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EF66-0番台[吹]
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編成や風景、そしてライトオンのゼロロクと、とってもよい光景ですね〜。
[ ふっきー ]
2012/9/18(火) 午後 11:27
ﾔﾌｰｵｰｸｼｮﾝで、ずっと探していた、『客車貨車ｶﾞｲﾄﾞﾌﾞｯｸ（昭和40年版）』が、2000円（私にとっては奇跡ﾀｷ、ｳｿみたいな金額）で落札でき、今日届いたところです。 内容は、53年版が46年版の写真等を、そのまま多用しているのと異なり、40年版と46年版にはそのような関係は見受けられず、同一形式でも異なった写真が殆んどでした。 貨車派としては、内容的に、貨車が書籍の1/3位で、約65形式位に留まっているのが惜しいと思います。 しかし、初めてみる写真が多いので、興味を引きます。 それより、書籍の2/3を占める客車は、今見ると本当にﾚﾄﾛといった感じです。20系が最新客車であって、戦前製のﾀﾞﾌﾞﾙﾙｰﾌ客車や、冷房装置が屋根に載っていない写真を見ると、時代を感じさせます。 正直、いいなと思いました。浮気（本気）しそうです。 ところで、昭和40年というと、54歳のｵﾔｼﾞの私が小学校2年生です。この本の定価は850円となっていますが、今ならいくらになるのでしょうか？
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[ yoshi7195jrc ]
2012/9/21(金) 午後 5:49
貨車の寿命とはどれ位なのか？ 『客車貨車ｶﾞｲﾄﾞﾌﾞｯｸ』の巻末に、昭和40年3月時点での、各形式別在籍数量表がありますが、それを見て考えさせられました。例えば、ﾜﾑ1形式という有蓋貨車ですが、製造初年は大正3（1914）年で、この時点で50年以上となっています。交友社発行の、『100年の国鉄車両2』の268ﾍﾟｰｼﾞに写真を見ると、自連装備前のﾊﾞｯﾌｧｰ&ﾘﾝｸで、いかにも、古典的ｽﾀｲﾙです。『rail NO10』（P74）によると、ﾜﾑ1は昭和43年度に形式消滅するまで生きたようです。『客車貨車ｶﾞｲﾄﾞﾌﾞｯｸ（40年版）』は、ちょうど過渡期の、新旧形式の貨車の混在している時期に発行されたものであり、趣味的に興味のある時代と言えると思います。惜しいのは、前回も書いたように、67形式の掲載に留まっていることです。戦前、戦中製の貨車（ﾜﾑ50000形式やﾜﾌ21000形式）だけでなく、大正時代の貨車が昭和40年代初頭まで生きていたとは、驚きであり、興味深かったです。ちなみにｺｷ50000は1971年製造開始ですから、41年になりますが、ﾜﾑ1を抜くのでしょうか？
2012/9/25(火) 午前 0:27
ふっきー 様 線間ロープが新しいので結構、目立ってしまうのが少し残念ですが。 余生少ないｾﾞﾛﾛｸが撮れる貴重なﾎﾟｲﾝﾄですね。
[ たっきー ]
2012/9/29(土) 午後 0:49
yoshi7195jrc 様 昭和40年 私は影も形もありませんね(笑) 写真くらいでしか、その時代の車両は拝見したことが無いですが。 そのように書籍で残っているのは後世にとってはありがたいですね。 今の貨車や客車の原点ともいえる車両の数々だったと思います。 時代がやはり違うので僕の興味対象は昭和50年代後半の国鉄車両になってしまいます。幼少期は東武伊勢崎線沿線で育ったので国鉄・JRの車両は御目にかかる機会がわりと少なく、ちょっと出かけたときに乗車した103系や115系、上野駅で見かけた485系の特急色の派手なｶﾗｰﾘﾝｸﾞはとても魅力に感じたのを覚えています。小学校1年か2年くらいまでは当時の営団乗り入れ用の東武と営団車両は非冷房の電車が残って記憶がありますね。地下鉄の車両はドア窓が小さく立ってても景色が見えないという子供ながらに営団車両はあまり好きではありませんでした。
2012/9/29(土) 午後 1:18
お久しぶりです。 ゼロロクきれいに撮れてますね〜。撮りたいんですが、運用が分からないので撮れずです(^^;
[ NK1051F ]
2012/11/8(木) 午後 5:28
NANKAI1051F 様 お久しぶりです。本日遅れの950レに入りましたが、予想が外れ、後ろ姿の撮影となりました(泣)
2012/11/10(土) 午後 2:16
昨日タイヤを吹っ飛ばして東海道本線がストップしていたのが影響しているんでしょうかね。新幹線の方から見たら貨物のダイヤもグシャグシャだったようで・・・。
2012/11/10(土) 午後 2:31
NANKAI1051F 様 なかなか激しいダイヤ乱れだったようですよ。
2012/11/13(火) 午後 7:04
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編成や風景、そしてライトオンのゼロロクと、とってもよい光景ですね〜。
[ ふっきー ]
2012/9/18(火) 午後 11:27
ﾔﾌｰｵｰｸｼｮﾝで、ずっと探していた、『客車貨車ｶﾞｲﾄﾞﾌﾞｯｸ（昭和40年版）』が、2000円（私にとっては奇跡ﾀｷ、ｳｿみたいな金額）で落札でき、今日届いたところです。 内容は、53年版が46年版の写真等を、そのまま多用しているのと異なり、40年版と46年版にはそのような関係は見受けられず、同一形式でも異なった写真が殆んどでした。 貨車派としては、内容的に、貨車が書籍の1/3位で、約65形式位に留まっているのが惜しいと思います。 しかし、初めてみる写真が多いので、興味を引きます。 それより、書籍の2/3を占める客車は、今見ると本当にﾚﾄﾛといった感じです。20系が最新客車であって、戦前製のﾀﾞﾌﾞﾙﾙｰﾌ客車や、冷房装置が屋根に載っていない写真を見ると、時代を感じさせます。 正直、いいなと思いました。浮気（本気）しそうです。 ところで、昭和40年というと、54歳のｵﾔｼﾞの私が小学校2年生です。この本の定価は850円となっていますが、今ならいくらになるのでしょうか？
[ yoshi7195jrc ]
2012/9/21(金) 午後 5:49
貨車の寿命とはどれ位なのか？ 『客車貨車ｶﾞｲﾄﾞﾌﾞｯｸ』の巻末に、昭和40年3月時点での、各形式別在籍数量表がありますが、それを見て考えさせられました。例えば、ﾜﾑ1形式という有蓋貨車ですが、製造初年は大正3（1914）年で、この時点で50年以上となっています。交友社発行の、『100年の国鉄車両2』の268ﾍﾟｰｼﾞに写真を見ると、自連装備前のﾊﾞｯﾌｧｰ&ﾘﾝｸで、いかにも、古典的ｽﾀｲﾙです。『rail NO10』（P74）によると、ﾜﾑ1は昭和43年度に形式消滅するまで生きたようです。『客車貨車ｶﾞｲﾄﾞﾌﾞｯｸ（40年版）』は、ちょうど過渡期の、新旧形式の貨車の混在している時期に発行されたものであり、趣味的に興味のある時代と言えると思います。惜しいのは、前回も書いたように、67形式の掲載に留まっていることです。戦前、戦中製の貨車（ﾜﾑ50000形式やﾜﾌ21000形式）だけでなく、大正時代の貨車が昭和40年代初頭まで生きていたとは、驚きであり、興味深かったです。ちなみにｺｷ50000は1971年製造開始ですから、41年になりますが、ﾜﾑ1を抜くのでしょうか？
[ yoshi7195jrc ]
2012/9/25(火) 午前 0:27
ふっきー 様
線間ロープが新しいので結構、目立ってしまうのが少し残念ですが。
余生少ないｾﾞﾛﾛｸが撮れる貴重なﾎﾟｲﾝﾄですね。
[ たっきー ]
2012/9/29(土) 午後 0:49
yoshi7195jrc 様
昭和40年 私は影も形もありませんね(笑)
写真くらいでしか、その時代の車両は拝見したことが無いですが。
そのように書籍で残っているのは後世にとってはありがたいですね。
今の貨車や客車の原点ともいえる車両の数々だったと思います。
時代がやはり違うので僕の興味対象は昭和50年代後半の国鉄車両になってしまいます。幼少期は東武伊勢崎線沿線で育ったので国鉄・JRの車両は御目にかかる機会がわりと少なく、ちょっと出かけたときに乗車した103系や115系、上野駅で見かけた485系の特急色の派手なｶﾗｰﾘﾝｸﾞはとても魅力に感じたのを覚えています。小学校1年か2年くらいまでは当時の営団乗り入れ用の東武と営団車両は非冷房の電車が残って記憶がありますね。地下鉄の車両はドア窓が小さく立ってても景色が見えないという子供ながらに営団車両はあまり好きではありませんでした。
[ たっきー ]
2012/9/29(土) 午後 1:18
お久しぶりです。
ゼロロクきれいに撮れてますね〜。撮りたいんですが、運用が分からないので撮れずです(^^;
[ NK1051F ]
2012/11/8(木) 午後 5:28
NANKAI1051F 様
お久しぶりです。本日遅れの950レに入りましたが、予想が外れ、後ろ姿の撮影となりました(泣)
[ たっきー ]
2012/11/10(土) 午後 2:16
昨日タイヤを吹っ飛ばして東海道本線がストップしていたのが影響しているんでしょうかね。新幹線の方から見たら貨物のダイヤもグシャグシャだったようで・・・。
[ NK1051F ]
2012/11/10(土) 午後 2:31
NANKAI1051F 様
なかなか激しいダイヤ乱れだったようですよ。
[ たっきー ]
2012/11/13(火) 午後 7:04