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台風の影響で抑止がかかるかと思いきや、 遅れながらもやってきた。ｾﾉﾊﾁ用のEF210-300番台！！ お初にお目にかかりました☆ ほぼEF210を踏襲した形で側面の黄色い帯と側面ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが切り抜きでなくﾌﾟﾚｰﾄになっている。 というのが パッと見のEF210の基本番台との違いかと。 本線使用も考量した設計になっているので、補機としてだけでなく、本務機としての活躍を見てみたいですね。広島地区でなく東海道本線に姿を見せてくれれば、面白いのですが、EF67の在籍数を考えると、東海道ｽｼﾞまでは足を延ばさない可能性が高そうです。どのような運用になるのか気になる期待の新人君です。 3ナンバー同士の牽引というのが偶然なのか意図的なのか。笑 ﾛｸﾛｸの方が車体長が長い気がしますね。 撤収間際にやってきたのでﾊﾞﾀﾊﾞﾀでした。ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄまで入らなかったのが残念。
( 東海道本線 掛川-愛野) |
甲種8862/8860列車
もうそちらも無事通過したようですね。
西方面はどこまで行けるやら、台風が心配ですね。
[ 鹿島田 みゆき ]
2012/9/30(日) 午前 11:57
鹿島田 みゆき 様
5087レは既に抑止が決まっていましたからﾊﾟﾝ下げで明日までお休み状態の中。無事に通過しました。甲種に限っては動きがよくわからないので結構振り回されましたね。
[ たっきー ]
2012/9/30(日) 午後 0:01
カッコイイですね♪♪
2012/9/30(日) 午後 5:05
古い『鉄道ﾌｧﾝ（1990年12月号）』が出てきました。「全国JR機関車の現況」ということで、90年3月改正時の、貨物旅客各基地の機関車運用が出ています。JR化後4年目ですが、当時はﾌﾞﾙﾄﾚを始め急行列車も含めて、旅客列車がまだまだ残っていました。例えば、田端運転所のEF81は、上野青森間「北斗星」牽引の間合いで、盛岡青森間のﾛｰｶﾙ普通客車列車を牽引しています。貨物旅客会社間の運用受委託も、たくさん行われており、客車列車だった「ちくま」を、稲沢のEF64が牽引していたり、九州の「かいもん」を門司のED76が牽引しています。逆に東北線筋の貨物列車だと、盛岡、長町と福島（JR東）で担当しています。福島のED75や長岡のEF81は、数本の旅客列車牽引のため、旅客会社所属となったようで、主体は貨物列車運用にあります。この点は、JR移行時の興味のある事項です。受委託の解消は、経費の問題が大きかったと思いますが、旅客列車優先運行の状態で、貨物列車に運用している旅客機（つまり自社）の運用を、大きく乱してしまうのも原因だったのではないでしょうか。
[ yoshi7195jrc ]
2012/10/6(土) 午後 2:07
側面の黄帯を見て、昔『あさかぜ』に使用した24系25形を思い出しました。20年前のﾌﾞﾙﾄﾚを思い出すなんて、歳が…。
[ yoshi7195jrc ]
2012/10/11(木) 午後 11:20
先日、『客車貨車ｶﾞｲﾄﾞﾌﾞｯｸ（昭和40年版）』を入手したことを書きましたが、その関連で。 大井川鐡道の新金谷駅に留置してある、旧客のなかに、ｽﾊ43系があるのですが、ｶﾞｲﾄﾞﾌﾞｯｸにある、「ｽﾊ43の台車を履き換えたもの（TR47→TR23）がｵﾊ47である」をもとに眺めていたら、正当なｵﾊ47が1輌あったのですが、あと2輌（3輌あるそうですが…）はTR47を履いているじゃないですか。ｱﾚ、おかしいなと思いつつ調べてみると、TR47にそっくりの台車はTR40というらしいこと、重量換算の結果、ｽﾊがｵﾊになったことが判りました。ｶﾞｲﾄﾞﾌﾞｯｸの記事だけでは判らないことでした。他にもﾉｰﾍｯﾀﾞｰのｵﾊ35149や、切妻屋根のｵﾊ35857と、珍車（？）があるので、調べてみると面白そうですが、実際やるかどうか…。
[ yoshi7195jrc ]
2012/10/12(金) 午前 8:18
純蒸 様
車体全体が青を纏っていて、補機としてよりも本務機向けの雰囲気ですね〜。
yoshi7195jrc 様
確かにこの黄帯はかつてのﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝを彷彿させますね(笑)
[ たっきー ]
2012/10/14(日) 午後 3:55