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たっきーの秘密基地

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臨貨9863列車

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9893列車　ｼｷ180回送　13.8/16

9893レ　EF65-2096+ｼｷ180

不定期すぎる更新でｽﾐﾏｾﾝ

先日、ｼｷ180の回送が行われました。

形式写真遊び心で少し加工して撮影してみました。

9863レの裏ｽｼﾞ？貨車の最高速度の都合で静岡貨物からは時間をかけて下るｽｼﾞのようです。

前回は9891という朝方のｽｼﾞだったと思います。

ｼｷ系の車体長は小型のﾀｲﾌﾟでも堂々の長さを誇りますね。

(　東海道本線　)

【備考】
8/14-15(ヨ)
9174レ　宇都宮(タ)ー川崎貨物
8/16
9893レ　川崎貨物ー稲沢
8/17
5263レ　稲沢-四日市
9271レ　四日市-多気

「臨貨9863列車」書庫の記事一覧

『JR貨物機関車･貨車（90/91年版）』によると、国鉄から承継されたｼｷ100（1両）、ｼｷ180（1両）、ｼｷ500（1両）、ｼｷ550（12両）と、日通から購入したｼｷ1000（3両）が、JR貨物初期の在籍大物車でした。このうち、ｼｷ100、ｼｷ500は既に廃形式です。ｼｷ550はｼｷ1000の購入により両数を減らしたものの、健在のようです。残っている形式は、使い勝手が良い（低床面が低く長い等）の理由があります。ｼｷ180は写真で見るように、黄帯塗装で最高65km/hの速度に制限されて、ﾀﾞｲﾔ編成上のﾈｯｸであることは間違いないでしょう。夜間の貨物列車の多い時間帯よりも、昼のﾊﾟﾀｰﾝ化された電車ﾀﾞｲﾔの間隙を走る方がいいみたいですね。昭和40（1965）年浜松工場製で、製造後48年になりますから長生きです。1形式1両ですが、今後も頑張ってほしいですね。このような特大輸送は、回送も含めて長い時間をかけて関係方面との調整が行われ、ﾀﾞｲﾔが作成されるようです。写真からは分かりませんが、このような裏の話には大変興味があるところです。

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[ yoshi7195jrc ]

2013/8/20(火) 午前 0:04
yoshi7195jrc 様
65km/ｈ制限でしたか、高速貨物の現代にはそぐわない貨車ですが、ﾀﾞｲﾔの構成が入念な組み方で趣味的に面白いところですね。

[ たっきー ]

2013/8/21(水) 午後 10:53