こんにちは、ゲストさん
ログイン
Yahoo! JAPAN
すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。設定方法は、ヘルプをご覧ください。
臨貨8862列車
>
ﾏﾙﾀｲは東名古屋港で陸揚げされ（輸出車両の逆ですね）、名古屋臨海鉄道で笠寺まで出た後、貨物会社機で各地へ輸送されます。しかし、これ、正式には保線機械であって、鉄道車両ではないんですね…。甲種鉄道車両輸送と言えるのかどうか。さて、自連を使用するのは、恐らくこの時だけと思います。昭和53年頃、初めてﾏﾙﾀｲが導入された時は、ﾄﾚｰﾗｰによる自動車輸送だったと思います。日本では、単独というか、自走で回送するようですが、外国では貨物列車の最後部へ連結して回送するところもあるようです。もっとも、ﾖｰﾛｯﾊﾟでは自連ではなく、ﾊﾞｯﾌｧｰﾘﾝｸ式連結器でしょうが。
削除用パスワードを入力してください
[ yoshi7195jrc ]
2014/2/14(金) 午後 11:16
yoshi7195jrc 様 なるほど、確かに保線機械は甲種車両としての位置づけが難しいですね。
[ たっきー ]
2014/2/17(月) 午後 10:33
すべて表示
スマートフォン版Yahoo!ブログにアクセス！
小川菜摘
シルク
浅香あき恵
[PR]お得情報
その他のキャンペーン
臨貨8862列車
投票最新のコメント201911月
ﾏﾙﾀｲは東名古屋港で陸揚げされ（輸出車両の逆ですね）、名古屋臨海鉄道で笠寺まで出た後、貨物会社機で各地へ輸送されます。しかし、これ、正式には保線機械であって、鉄道車両ではないんですね…。甲種鉄道車両輸送と言えるのかどうか。さて、自連を使用するのは、恐らくこの時だけと思います。昭和53年頃、初めてﾏﾙﾀｲが導入された時は、ﾄﾚｰﾗｰによる自動車輸送だったと思います。日本では、単独というか、自走で回送するようですが、外国では貨物列車の最後部へ連結して回送するところもあるようです。もっとも、ﾖｰﾛｯﾊﾟでは自連ではなく、ﾊﾞｯﾌｧｰﾘﾝｸ式連結器でしょうが。
[ yoshi7195jrc ]
2014/2/14(金) 午後 11:16
yoshi7195jrc 様
なるほど、確かに保線機械は甲種車両としての位置づけが難しいですね。
[ たっきー ]
2014/2/17(月) 午後 10:33