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臨貨8862列車
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ﾏﾙﾀｲは東名古屋港で陸揚げされ（輸出車両の逆ですね）、名古屋臨海鉄道で笠寺まで出た後、貨物会社機で各地へ輸送されます。しかし、これ、正式には保線機械であって、鉄道車両ではないんですね…。甲種鉄道車両輸送と言えるのかどうか。さて、自連を使用するのは、恐らくこの時だけと思います。昭和53年頃、初めてﾏﾙﾀｲが導入された時は、ﾄﾚｰﾗｰによる自動車輸送だったと思います。日本では、単独というか、自走で回送するようですが、外国では貨物列車の最後部へ連結して回送するところもあるようです。もっとも、ﾖｰﾛｯﾊﾟでは自連ではなく、ﾊﾞｯﾌｧｰﾘﾝｸ式連結器でしょうが。
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[ yoshi7195jrc ]
2014/2/14(金) 午後 11:16
yoshi7195jrc 様 なるほど、確かに保線機械は甲種車両としての位置づけが難しいですね。
[ たっきー ]
2014/2/17(月) 午後 10:33
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ﾏﾙﾀｲは東名古屋港で陸揚げされ（輸出車両の逆ですね）、名古屋臨海鉄道で笠寺まで出た後、貨物会社機で各地へ輸送されます。しかし、これ、正式には保線機械であって、鉄道車両ではないんですね…。甲種鉄道車両輸送と言えるのかどうか。さて、自連を使用するのは、恐らくこの時だけと思います。昭和53年頃、初めてﾏﾙﾀｲが導入された時は、ﾄﾚｰﾗｰによる自動車輸送だったと思います。日本では、単独というか、自走で回送するようですが、外国では貨物列車の最後部へ連結して回送するところもあるようです。もっとも、ﾖｰﾛｯﾊﾟでは自連ではなく、ﾊﾞｯﾌｧｰﾘﾝｸ式連結器でしょうが。
[ yoshi7195jrc ]
2014/2/14(金) 午後 11:16
yoshi7195jrc 様
なるほど、確かに保線機械は甲種車両としての位置づけが難しいですね。
[ たっきー ]
2014/2/17(月) 午後 10:33