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3095列車（2013）
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これ見ていたら、59.2改正で信越線（横軽）から東海道線へ転属してきたEF62を思い出しました。本来なら勾配区間用なのに平坦線で、下関運転所に所属してEF58の後継で郵便荷物列車を牽引していました。ちょうど過渡期であって、当時の国鉄の財政状況が、EF58老朽化による後継機の新製ができなかったときでした。当時、東海道線で電暖表示灯を点灯して走る列車は無かったので、新鮮味を感じたものです。郵便荷物列車以外でも臨客で使用されたようですが、印象に残っていません。所属先では、極力、EF65PFを充当していたと、読んだ記憶があります。約2年半後の61.11改正で、郵便荷物列車とともに消えてしまいましたが、EF64-1000も同じ運命を辿るのでしょうか。
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[ yoshi7195jrc ]
2014/2/16(日) 午前 0:48
yoshi7195jrc 様 EF62の再来とも言えるﾛｸﾖﾝ運用ですが勾配線区のｶﾏが東海道ｽｼﾞで走るのはなんとも新鮮で追っかけたくなりますね。
[ たっきー ]
2014/2/17(月) 午後 10:48
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3095列車（2013）
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これ見ていたら、59.2改正で信越線（横軽）から東海道線へ転属してきたEF62を思い出しました。本来なら勾配区間用なのに平坦線で、下関運転所に所属してEF58の後継で郵便荷物列車を牽引していました。ちょうど過渡期であって、当時の国鉄の財政状況が、EF58老朽化による後継機の新製ができなかったときでした。当時、東海道線で電暖表示灯を点灯して走る列車は無かったので、新鮮味を感じたものです。郵便荷物列車以外でも臨客で使用されたようですが、印象に残っていません。所属先では、極力、EF65PFを充当していたと、読んだ記憶があります。約2年半後の61.11改正で、郵便荷物列車とともに消えてしまいましたが、EF64-1000も同じ運命を辿るのでしょうか。
[ yoshi7195jrc ]
2014/2/16(日) 午前 0:48
yoshi7195jrc 様
EF62の再来とも言えるﾛｸﾖﾝ運用ですが勾配線区のｶﾏが東海道ｽｼﾞで走るのはなんとも新鮮で追っかけたくなりますね。
[ たっきー ]
2014/2/17(月) 午後 10:48