こんにちは、ゲストさん
ログイン
Yahoo! JAPAN
すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。設定方法は、ヘルプをご覧ください。
DF200転属回送関係
>
交通新聞社から発行された『貨物列車の世界』を購入した。内容は私好み。その列車の性格、輸送の背景とか車両に偏っていないのがいい。私見だけど、数多ある貨物列車特集も貨物列車＝機関車が余りに多い。ﾀﾞｲﾔ改正毎の機関車動向は勿論知りたいが、食傷気味である。久々に希望に適う雑誌に当たったと思う。内容は現在全国的に走っている代表的な貨物列車について、その歴史、輸送の背景、車両の解説や運用等々、手に入り難い情報が多くて私としては大変嬉しい。たっきーさん、まだ読んでなかったらどうぞ。違った視点から貨物列車が見れると思います。、
[ yos*i71*5*rc ]
2017/7/31(月) 午後 8:17
最近は自動車に浮気しているので『鉄』は今一だが…。 tomixの『解放ﾗﾝﾌﾟ付きﾚｰﾙ』、『ﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙﾚｰﾙ』と『ｸﾑ80000』をｵｸでﾎﾟﾁした。tomixの解放ｶﾌﾟﾗｰ付き車両は所有してないが、所有するかもということで、本当はもう一つ欲しい。ﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙﾚｰﾙはﾚｰﾙを敷設したとき、理論上あり得ない誤差が生じた場合の解消用である。ﾌﾟﾗﾝのﾚｰﾙ配列を見直さねばならない。ｸﾑは安く出品された新品である。ｺｷと組んで4両編成で考えている。長編成としたいが、1800*900のｽﾍﾟｰｽでは頭が尻を追いかけるので、適当な長さで妥協が必要だ。
2017/8/10(木) 午後 9:31
ｵｸでｺｷ103、102の4両ｾｯﾄをﾎﾟﾁした。これでJR貨物発足当初のｺｷ車は揃った。あとｺｷ105、ｺｷ200他にﾁｷ7000等車扱い貨車が残るが、ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ収集する予定だ。ところで先日、『貨物列車の世界』について書いたが、この中で石油列車の輸送ﾙｰﾄは意外だった。京葉地区から各油槽所所在駅までは直行ﾙｰﾄばかりと思っていたが、発送車数の少ないもの（概ね10両未満）は武蔵野線で川崎貨物駅へ送り、ここで京浜地区発送列車に継走していた。武蔵野線で、ｶﾓｼﾞでは編成内容が『その他』となっている5972ﾚが使用されている。著者によれば復路ﾙｰﾄはまだ複雑とのこと。しかし、よく調べていると感心するのみだ。
2017/8/21(月) 午後 2:14
今回はYｵｸでﾎｷ9500をﾎﾟﾁした。話が脱線するが、商品ﾀｲﾄﾙが『ﾎｷ2500 日本石油輸送 3両』で、説明写真3葉が異なり、1枚目が『小野田ｾﾒﾝﾄ』、2枚目が『日石輸送』、3枚目はﾎｷ2500で『東』の表記である。日石輸送が3両なのか、日石輸送を含む3両なのか。出品者に質問する。返答がない場合は取引しない。返答は3両とも『日石輸送』とのことで落札した。この時点でﾎｷ9500と分かっていたが、出品者は梱包時点で気付いたようで、気に入らなければ返金すると連絡をくれたが、所有してないので取引成立。当然とは言え、良い出品者だった。ｵｸでは手元に届くまで商品状態が分からないから、そこは信頼関係しかないのだが、今まで説明と状態が異なる等、裏切られた事もある。そのような覚悟は必要だ。
2017/9/6(水) 午後 3:49
さて、商品はｶﾜｲのﾎｷ9500の3両ｾｯﾄで新品である。車番はﾎｷ9609、9614、9620で、吉岡心平氏の『無蓋ﾎｯﾊﾟ車のすべて』によると、新東京国際空港公団→日石輸送と移籍してきた。常備駅が『名古屋南港』であるが、名古屋地区では運用されていないようだ。私有貨車は常備駅を定めるが、便宜的なものだったようだ。実車では奥多摩からの輸送が廃止後、名古屋地区へ転籍したもの、国鉄（JR）所有ﾎｷ2500より改造されたものがある。西濃鉄道からの輸送列車を見ると、ﾎｷ9500ｶﾊﾞｰ付き、同ｶﾊﾞｰ無し、ﾎｷ2000と混結でいいなと思う。今はﾎｷ2500ｶﾊﾞｰ付きを狙っている。
2017/9/6(水) 午後 4:08
ｱﾏｿﾞﾝでﾁｷ7000*2とﾄﾗ145000をﾎﾟﾁする。ﾄﾗはﾎﾟﾎﾟﾝ製で貨車番は152867、整備改造車でJR貨物承継車である。前回購入の149252と異なり『海』表記がない。tomixの152262と合わせ3両体制となった。JR初期の頃は機材輸送で何度か見かけたが、最近は殆ど見かけない。まだ在籍しているのだろうか。ﾁｷはtomixで、JR旅客会社へ承継されたもの（ﾁｷ5200、ﾁｷ6000も）は殆どﾚｰﾙ輸送に特化しているが、貨物承継車はﾄﾗ同様、機材輸送で何度か実見している。新製といっても昭和50年だから既に40年経過している。私の鉄道では暫く安泰だろうが実車も頑張って欲しい。模型の積荷ﾚｰﾙだが、実車は25mﾚｰﾙをﾁｷ2車へ跨り積むから、模型のような1車積は違和感がある。最も2車へ跨らすとｶｰﾌﾞを曲がれないのは分かっているが…。
削除用パスワードを入力してください
[ yoshi7195jrc ]
2017/9/19(火) 午後 2:41
相変わらず貨車を集めている。tomixﾜｷ5000（ﾎﾝｺﾝ製）、同ｼｷ1000、ﾎﾟﾎﾟﾝのﾎｷ2500、KATOｺｷ50000（ｸﾞﾚｰ台車）*2。ﾜｷ5000は2両目だが、塗色が本当の茶色で、前回購入物は紫がかった茶だったので微妙に異なる。台車の取付が前期、後期で異なるようでどちらか忘れたが、今回はﾈｼﾞ止め、前回はﾋﾟﾝ止めだった。貨車番の5109は本来なら丸屋根とのことだが、これは角屋根で、実物とは異なると、どこかのｻｲﾄに出ていた。ｼｷは今回、ｵｸでうまくｹﾞｯﾄできた。当然、前所有者の日通ﾏｰｸである。高性能大物車ということで、実車は一般貨車と混結で75km/h走行可能だが、積車時は機関車次位連結限定となるようだ。このあたりは模型でも考慮すべき点と思う。
2017/11/26(日) 午後 8:53
すべて表示
スマートフォン版Yahoo!ブログにアクセス！
ルート33 堂土
小川菜摘
シルク
[PR]お得情報
その他のキャンペーン
DF200転属回送関係
投票最新のコメント201912月
交通新聞社から発行された『貨物列車の世界』を購入した。内容は私好み。その列車の性格、輸送の背景とか車両に偏っていないのがいい。私見だけど、数多ある貨物列車特集も貨物列車＝機関車が余りに多い。ﾀﾞｲﾔ改正毎の機関車動向は勿論知りたいが、食傷気味である。久々に希望に適う雑誌に当たったと思う。内容は現在全国的に走っている代表的な貨物列車について、その歴史、輸送の背景、車両の解説や運用等々、手に入り難い情報が多くて私としては大変嬉しい。たっきーさん、まだ読んでなかったらどうぞ。違った視点から貨物列車が見れると思います。、
[ yos*i71*5*rc ]
2017/7/31(月) 午後 8:17
最近は自動車に浮気しているので『鉄』は今一だが…。
tomixの『解放ﾗﾝﾌﾟ付きﾚｰﾙ』、『ﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙﾚｰﾙ』と『ｸﾑ80000』をｵｸでﾎﾟﾁした。tomixの解放ｶﾌﾟﾗｰ付き車両は所有してないが、所有するかもということで、本当はもう一つ欲しい。ﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙﾚｰﾙはﾚｰﾙを敷設したとき、理論上あり得ない誤差が生じた場合の解消用である。ﾌﾟﾗﾝのﾚｰﾙ配列を見直さねばならない。ｸﾑは安く出品された新品である。ｺｷと組んで4両編成で考えている。長編成としたいが、1800*900のｽﾍﾟｰｽでは頭が尻を追いかけるので、適当な長さで妥協が必要だ。
[ yos*i71*5*rc ]
2017/8/10(木) 午後 9:31
ｵｸでｺｷ103、102の4両ｾｯﾄをﾎﾟﾁした。これでJR貨物発足当初のｺｷ車は揃った。あとｺｷ105、ｺｷ200他にﾁｷ7000等車扱い貨車が残るが、ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ収集する予定だ。ところで先日、『貨物列車の世界』について書いたが、この中で石油列車の輸送ﾙｰﾄは意外だった。京葉地区から各油槽所所在駅までは直行ﾙｰﾄばかりと思っていたが、発送車数の少ないもの（概ね10両未満）は武蔵野線で川崎貨物駅へ送り、ここで京浜地区発送列車に継走していた。武蔵野線で、ｶﾓｼﾞでは編成内容が『その他』となっている5972ﾚが使用されている。著者によれば復路ﾙｰﾄはまだ複雑とのこと。しかし、よく調べていると感心するのみだ。
[ yos*i71*5*rc ]
2017/8/21(月) 午後 2:14
今回はYｵｸでﾎｷ9500をﾎﾟﾁした。話が脱線するが、商品ﾀｲﾄﾙが『ﾎｷ2500 日本石油輸送 3両』で、説明写真3葉が異なり、1枚目が『小野田ｾﾒﾝﾄ』、2枚目が『日石輸送』、3枚目はﾎｷ2500で『東』の表記である。日石輸送が3両なのか、日石輸送を含む3両なのか。出品者に質問する。返答がない場合は取引しない。返答は3両とも『日石輸送』とのことで落札した。この時点でﾎｷ9500と分かっていたが、出品者は梱包時点で気付いたようで、気に入らなければ返金すると連絡をくれたが、所有してないので取引成立。当然とは言え、良い出品者だった。ｵｸでは手元に届くまで商品状態が分からないから、そこは信頼関係しかないのだが、今まで説明と状態が異なる等、裏切られた事もある。そのような覚悟は必要だ。
[ yos*i71*5*rc ]
2017/9/6(水) 午後 3:49
さて、商品はｶﾜｲのﾎｷ9500の3両ｾｯﾄで新品である。車番はﾎｷ9609、9614、9620で、吉岡心平氏の『無蓋ﾎｯﾊﾟ車のすべて』によると、新東京国際空港公団→日石輸送と移籍してきた。常備駅が『名古屋南港』であるが、名古屋地区では運用されていないようだ。私有貨車は常備駅を定めるが、便宜的なものだったようだ。実車では奥多摩からの輸送が廃止後、名古屋地区へ転籍したもの、国鉄（JR）所有ﾎｷ2500より改造されたものがある。西濃鉄道からの輸送列車を見ると、ﾎｷ9500ｶﾊﾞｰ付き、同ｶﾊﾞｰ無し、ﾎｷ2000と混結でいいなと思う。今はﾎｷ2500ｶﾊﾞｰ付きを狙っている。
[ yos*i71*5*rc ]
2017/9/6(水) 午後 4:08
ｱﾏｿﾞﾝでﾁｷ7000*2とﾄﾗ145000をﾎﾟﾁする。ﾄﾗはﾎﾟﾎﾟﾝ製で貨車番は152867、整備改造車でJR貨物承継車である。前回購入の149252と異なり『海』表記がない。tomixの152262と合わせ3両体制となった。JR初期の頃は機材輸送で何度か見かけたが、最近は殆ど見かけない。まだ在籍しているのだろうか。ﾁｷはtomixで、JR旅客会社へ承継されたもの（ﾁｷ5200、ﾁｷ6000も）は殆どﾚｰﾙ輸送に特化しているが、貨物承継車はﾄﾗ同様、機材輸送で何度か実見している。新製といっても昭和50年だから既に40年経過している。私の鉄道では暫く安泰だろうが実車も頑張って欲しい。模型の積荷ﾚｰﾙだが、実車は25mﾚｰﾙをﾁｷ2車へ跨り積むから、模型のような1車積は違和感がある。最も2車へ跨らすとｶｰﾌﾞを曲がれないのは分かっているが…。
[ yoshi7195jrc ]
2017/9/19(火) 午後 2:41
相変わらず貨車を集めている。tomixﾜｷ5000（ﾎﾝｺﾝ製）、同ｼｷ1000、ﾎﾟﾎﾟﾝのﾎｷ2500、KATOｺｷ50000（ｸﾞﾚｰ台車）*2。ﾜｷ5000は2両目だが、塗色が本当の茶色で、前回購入物は紫がかった茶だったので微妙に異なる。台車の取付が前期、後期で異なるようでどちらか忘れたが、今回はﾈｼﾞ止め、前回はﾋﾟﾝ止めだった。貨車番の5109は本来なら丸屋根とのことだが、これは角屋根で、実物とは異なると、どこかのｻｲﾄに出ていた。ｼｷは今回、ｵｸでうまくｹﾞｯﾄできた。当然、前所有者の日通ﾏｰｸである。高性能大物車ということで、実車は一般貨車と混結で75km/h走行可能だが、積車時は機関車次位連結限定となるようだ。このあたりは模型でも考慮すべき点と思う。
[ yos*i71*5*rc ]
2017/11/26(日) 午後 8:53