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先日、会社の撮り鉄仲間と四日市へ遠征してまいりました。 運用が減ったDDと新参のDF、三岐貨物を少し撮ってきましたの､ご報告させていただきます。 一発目は5263レからです。 白鳥信号所付近で撮る予定でしたが、時間が読めず、到着時に出発してしまい、弥富、富田の停車を見越して、追っかけで富田〜富田浜で撮影。 5263レ DF200-216 石油返空 そのあと、四日市界隈で8360レを撮影。久々にDDをお目にかかれました。 8360レ DD51-1801 セメント返空 続いて、海蔵川堤防に3列車を狙います。 まずは8271レ、ｶﾏ次位にDE10がﾑﾄﾞ？回送されていました。 8271レ DF200-223+DE1557(ﾑﾄﾞ) 石油返空 2発目はｾﾒﾝﾄ返空 ｶﾏは四日市で撮影した同機で今日一日はこのｶﾏが、富田〜四日市間の仕業に就きます。 8363レ DD51-1801 セメント 3発目はDD51が牽引するコンテナ貨物 築堤を力強く上っていきます。 2085レ DD51-1209 コンテナ 続く
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遠征記録
8271ﾚの次位DE10は、運用表によれば『次8271』となっているので無動ではないでしょう。総括制御でもないでしょうから、各機関車へ機関士が乗っていると思います。最も、DF200に重連総括制御が装備されていると聞いたこともありませんが…。ｾﾒﾝﾄ列車は全て8000番の臨時列車になってしまいましたが、今のところまだ安泰のようですね。もう少しすると、石油輸送6287ﾚ、6286ﾚが毎日のように走り出す時期ですが、今年はどうでしょう。
[ yos*i71*5*rc ]
2018/11/1(木) 午後 8:45
『ｺﾝﾃﾅを集める』と言ってはみたものの、ﾜﾑ280000（水色で、『未来を拓くJR貨物』のﾛｺﾞ入り）が出品されていたのでﾎﾟﾁした。ﾜﾑﾊﾁは280000番台、380000番台で合計16両となったが、頭の痛い問題がある。KATO、TOMIX、ｶﾜｲと、ｽｹｰﾙが揃っていない。特にKATOの車両はそれのみで編成すればよいが、他社との混結では同じ形式かと疑いたくなるほど、違いが目立つ。並べない、連結しないと割り切るしかないのか。
[ yos*i71*5*rc ]
2018/11/1(木) 午後 9:05
> yos*i71*5*rcさん
8271は重連運用でしたか、運転士がいたかは確認できませんでしたが、同機のDE10はその後､四日市で入れ換えを担当しておりました。
[ たっきー ]
2018/11/3(土) 午後 0:01
運用表からも読み取れますが、四日市入換機の送り込みですね（愛知区132運用）。総括制御だったり無動だったり、要員とか作業の関係とか、臨時列車の運転、曜日運休等の要因で変わるようで、ﾌﾚｷｼﾌﾞﾙに対応しているようです。ｶﾓｼﾞに機関車運用表が出ていますが、これは基本というか、ﾀﾞｲﾔ改正当初のものであって、多くは変運用で（場合によってはﾀﾞｲﾔ改正当初から）対応していると思われます。
[ yos*i71*5*rc ]
2018/11/7(水) 午後 7:32