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以前から狙っていたｺｷ105を遂に入手できた。出物が少ないので、この機会を逃すと…と思いﾎﾟﾁした。ｶﾄｰｶﾌﾟﾗｰ装着だったので、ﾕﾆｯﾄの両端（手摺側）のみｱｰﾉﾙﾄﾞﾀｲﾌﾟに変更した。例によって難儀したが、無事完了。ﾕﾆｯﾄの中間は他の貨車を挟むことは無いので、ｶﾄｰｶﾌﾟﾗｰのままとした。ﾒｰｶｰでも言ってるように、そのまんまｺｷ104で、違いはﾚﾀﾘﾝｸﾞだけと言ってもいい。実車はﾄﾖﾛﾝ（2053ﾚ、2052ﾚ）で見かけるが、私が再現することはほぼ無いと思う。これで、JR貨物初期のｺｷ車はほぼ揃った。後はﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝを増やすか。
[ yos*i71*5*rc ]
2019/1/19(土) 午前 11:07
今回は、高橋政士著『Nｹﾞｰｼﾞﾓﾃﾞﾙで知る貨車読本』を購入した。氏は、鉄道雑誌の貨物関係記事で、よくお名前を拝見する方である。内容は模型から実物へｱﾌﾟﾛｰﾁしたもので、これまでになくﾕﾆｰｸと思う。ｲｶﾛｽ出版社の模型雑誌記事を単行本にしたものとのことだが、私ははこの連載を今まで存じてなかった。私も貨車を入手したときは、生半可な知識でここへ投稿させてもらっているが、模型から実物へという方向は、誰も持っているのだろう。実物知識が手頃に閲覧できれば、模型もさらに楽しくなると思う。160余ﾍﾟｰｼﾞのうち、実物ｸﾞﾗﾋﾞｱは最初の5ﾍﾟｰｼﾞだけで、あとの写真は全て、これまでに発売されたNｹﾞｰｼﾞ貨車である。座右に置いて、模型を動かしながら読むのもいいかもしれない。
2019/1/28(月) 午後 9:12
大井川鉄道の新金谷側線へ行ってみました。姿を消していた、はまなす用14系客車、やまぐち号用12系客車が留置されています。検修用ﾋﾟｯﾄを新設し、その箇所へ屋根を設置してあり、前後の線路も整備したようで、ﾊﾞﾗｽﾄが新しくなっていて、配線も変更したようです。SLの廃車体、ﾎｷ800*2、ﾁｷ300、廃車となった電車用台車も留置されており、一杯です。ﾌｪﾝｽと門扉が設置され、客車へは接近できません。工場の方が一杯なので、客車はこちらで整備するのでしょうか？
2019/2/11(月) 午後 4:11
> yos*i71*5*rcさん お久しぶりです。新金谷側線、昨年の12月に私も見にいきました。結構立派な留置線になっていますね。 今後の12系.14系の改修工事が気になるところです。
[ たっきー ]
2019/2/12(火) 午前 9:24
休車しているﾀｷ3000*1、ﾀｷ43000*4を復帰させる。休車の理由はｶﾌﾟﾗｰで、ｶﾄｰｶﾌﾟﾗｰが装着され、ｱｰﾉﾙﾄﾞｶﾌﾟﾗｰと連結できない。固定編成も考えたが、全車ｱｰﾉﾙﾄﾞに戻す。ｶﾌﾟﾗｰ交換が終わって台車を戻すと、ｱﾚｯ、ﾀｷ43000が変だぞ。ｶﾌﾟﾗｰの出が前後で異なる。前後入替えると正常だ。外して比較すると、ｶﾌﾟﾗｰの柄の長さが異なっている。実物はどうかと『ﾀﾝｶｰﾄﾚｲﾝ物語（j･train Vol46（吉岡心平）』を見ると、1974年以前製造のﾀｲﾌﾟ6（準保安対策車）までは、手ﾌﾞﾚｰｷのある側と無い側では、車両端から台車中心までの距離が200mm異なっていた。手ﾌﾞﾚｰｷ側の方が長いことを初めて知った。ｺｷ10000のTR203からｶﾌﾟﾗｰとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを移設したが、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ長が長くて、外れそうな気がしないでもない。
2019/3/10(日) 午後 10:10
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以前から狙っていたｺｷ105を遂に入手できた。出物が少ないので、この機会を逃すと…と思いﾎﾟﾁした。ｶﾄｰｶﾌﾟﾗｰ装着だったので、ﾕﾆｯﾄの両端（手摺側）のみｱｰﾉﾙﾄﾞﾀｲﾌﾟに変更した。例によって難儀したが、無事完了。ﾕﾆｯﾄの中間は他の貨車を挟むことは無いので、ｶﾄｰｶﾌﾟﾗｰのままとした。ﾒｰｶｰでも言ってるように、そのまんまｺｷ104で、違いはﾚﾀﾘﾝｸﾞだけと言ってもいい。実車はﾄﾖﾛﾝ（2053ﾚ、2052ﾚ）で見かけるが、私が再現することはほぼ無いと思う。これで、JR貨物初期のｺｷ車はほぼ揃った。後はﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝを増やすか。
[ yos*i71*5*rc ]
2019/1/19(土) 午前 11:07
今回は、高橋政士著『Nｹﾞｰｼﾞﾓﾃﾞﾙで知る貨車読本』を購入した。氏は、鉄道雑誌の貨物関係記事で、よくお名前を拝見する方である。内容は模型から実物へｱﾌﾟﾛｰﾁしたもので、これまでになくﾕﾆｰｸと思う。ｲｶﾛｽ出版社の模型雑誌記事を単行本にしたものとのことだが、私ははこの連載を今まで存じてなかった。私も貨車を入手したときは、生半可な知識でここへ投稿させてもらっているが、模型から実物へという方向は、誰も持っているのだろう。実物知識が手頃に閲覧できれば、模型もさらに楽しくなると思う。160余ﾍﾟｰｼﾞのうち、実物ｸﾞﾗﾋﾞｱは最初の5ﾍﾟｰｼﾞだけで、あとの写真は全て、これまでに発売されたNｹﾞｰｼﾞ貨車である。座右に置いて、模型を動かしながら読むのもいいかもしれない。
[ yos*i71*5*rc ]
2019/1/28(月) 午後 9:12
大井川鉄道の新金谷側線へ行ってみました。姿を消していた、はまなす用14系客車、やまぐち号用12系客車が留置されています。検修用ﾋﾟｯﾄを新設し、その箇所へ屋根を設置してあり、前後の線路も整備したようで、ﾊﾞﾗｽﾄが新しくなっていて、配線も変更したようです。SLの廃車体、ﾎｷ800*2、ﾁｷ300、廃車となった電車用台車も留置されており、一杯です。ﾌｪﾝｽと門扉が設置され、客車へは接近できません。工場の方が一杯なので、客車はこちらで整備するのでしょうか？
[ yos*i71*5*rc ]
2019/2/11(月) 午後 4:11
> yos*i71*5*rcさん
お久しぶりです。新金谷側線、昨年の12月に私も見にいきました。結構立派な留置線になっていますね。
今後の12系.14系の改修工事が気になるところです。
[ たっきー ]
2019/2/12(火) 午前 9:24
休車しているﾀｷ3000*1、ﾀｷ43000*4を復帰させる。休車の理由はｶﾌﾟﾗｰで、ｶﾄｰｶﾌﾟﾗｰが装着され、ｱｰﾉﾙﾄﾞｶﾌﾟﾗｰと連結できない。固定編成も考えたが、全車ｱｰﾉﾙﾄﾞに戻す。ｶﾌﾟﾗｰ交換が終わって台車を戻すと、ｱﾚｯ、ﾀｷ43000が変だぞ。ｶﾌﾟﾗｰの出が前後で異なる。前後入替えると正常だ。外して比較すると、ｶﾌﾟﾗｰの柄の長さが異なっている。実物はどうかと『ﾀﾝｶｰﾄﾚｲﾝ物語（j･train Vol46（吉岡心平）』を見ると、1974年以前製造のﾀｲﾌﾟ6（準保安対策車）までは、手ﾌﾞﾚｰｷのある側と無い側では、車両端から台車中心までの距離が200mm異なっていた。手ﾌﾞﾚｰｷ側の方が長いことを初めて知った。ｺｷ10000のTR203からｶﾌﾟﾗｰとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを移設したが、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ長が長くて、外れそうな気がしないでもない。
[ yos*i71*5*rc ]
2019/3/10(日) 午後 10:10