たっきーの秘密基地

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1060列車・5052列車　16.12.9

EF200[吹]
- ところで、ﾚｲｱｳﾄの配線ﾌﾟﾗﾝは皆さん、どのように作成しているんでしょうか？今はﾊﾟｿｺﾝで使用できるｿﾌﾄもあるようですが、私には手が出ません。ｿﾌﾄの使用方法を覚えるまでに時間がかかりそうですし、この歳になると面倒が先立ちます。で、ﾌﾟﾗﾝは手持ちﾚｰﾙを接続して現物合わせで作成しました。ﾚｰﾙは多少の誤差があっても接続できてしまい、列車もそれなりの速度なら問題なく走るので、前記37mmも違いがあっても気付かないかもしれません。確認して良かったと思います。ところで、ﾌﾟﾗﾝ作成の参考にしたのは、今から30年前に発行された、機芸出版社の『TOMIXの使い方』です。1987年2月の発行です。この間、ﾎﾟｲﾝﾄ等電気関係は全面的に変更されましたが、線路（ﾚｰﾙ）関係は当時の基本がそのまま引き継がれているので、とても重宝です。
  
  [ yoshi7195jrc ]
  
  2017/2/19(日) 午後 9:16
1060列車・5052列車　16.12.9

EF200[吹]
- ﾚｲｱｳﾄﾎﾞｰﾄﾞへﾚｰﾙを敷設する前に、予定ｽﾍﾟｰｽへﾚｰﾙが入るか検討した。畳一畳に収まっているので大丈夫とは思うが…。ﾌﾟﾗﾝでは小判型ｴﾝﾄﾞﾚｽに行違い駅を設け、内側へ小規模ﾔｰﾄﾞを接続した。以前書いた、飯田線沢渡駅のｲﾒｰｼﾞである。ただ、単純な小判型では面白くないので（本人の性格）、R280とR317を混用し、中間へS99を挟んでｶｰﾌﾞの始終点を違えた。駅もｶｰﾌﾞﾎﾟｲﾝﾄを入れて有効長を確保し、ﾎﾟｲﾝﾄから直にｶｰﾌﾞへ入らないように、前端側へ直線を入れた。このﾌﾟﾗﾝでﾚｰﾙが無理に接続されてないか確認したところ、手前側と向かい側の直線長が37mm違っていた。S280をS158.5*2へ置き換えればよいが、今回は端数ﾚｰﾙのS18.5*2とした。曲線部の長さは大丈夫だった。次はﾎﾞｰﾄﾞを組立て、配線を書き込むこととする。
  
  [ yoshi7195jrc ]
  
  2017/2/19(日) 午後 8:46
1060列車・5052列車　16.12.9

EF200[吹]
- 遅々として進まない私のﾚｲｱｳﾄですが、やっと基盤となるﾚｲｱｳﾄﾎﾞｰﾄﾞを購入しました。最初、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでｺﾝﾊﾟﾈを購入して製作しようと思いましたが、技量、手間、ﾚｰﾙ敷設後の走行状態等を総合的に勘案して既製品利用としました。 tomixのﾚｰｱｳﾄﾎﾞｰﾄﾞ（900*600）3枚で、およそ畳一枚位の大きさです。当初ﾌﾟﾗﾝは立体交差等欲張りましたが、無理すればｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰになって、かえって不自然になるのでほどほどにしようと思います。ｼｰﾅﾘとかｽﾄﾗｸﾁｬｰも考えていますが、とにかく安定して走行できる環境が欲しいので、運転ﾎﾞｰﾄﾞ的なものになるかもしれません。
  
  [ yos*i71*5*rc ]
  
  2017/2/14(火) 午前 7:54
1060列車・5052列車　16.12.9

EF200[吹]
- 今日は諸用で名古屋へ行きました。例によって在来線利用で、浜松発9：43の特別快速へ乗りました。笠寺では、ちょうど名古屋臨海鉄道へ入る石灰石列車の入換中（機関車交換 EF64-1000から名古屋臨海DD13ﾀｲﾌﾟ*2へ）でした。時間帯から5780ﾚと思われます。編成は矢橋工業のﾎｷ9500とﾎｷ2000の混成でした。特快は笠寺へ停車しないので、車窓から見ただけです。編成両数も数えません。
  
  [ yos*i71*5*rc ]
  
  2017/1/28(土) 午後 10:27
1060列車・5052列車　16.12.9

EF200[吹]
- 1/18、この日の2052ﾚも、ﾄﾖﾀｺﾝﾃﾅと日通の55BIGｺﾝﾃﾅのみの積載でした。3月改正前から前倒し輸送が始まっているのでしょうか？ 5096ﾚはどうなっているんだろう？
  
  [ yos*i71*5*rc ]
  
  2017/1/22(日) 午前 0:43
1060列車・5052列車　16.12.9

EF200[吹]
- 29.3改正以降、ﾄﾖﾀﾛﾝｸﾞﾊﾟｽｴｸｽﾌﾟﾚｽは2往復体制に戻るようですが、1/6の2052ﾚを見る限り、TOYOTAｺﾝﾃﾅと日通55ﾋﾞｯｸﾞｺﾝﾃﾅのみの積載でした。12月までは機関車寄り前から8両はJR12ftｺﾝﾃﾅ等、静岡貨物駅で荷役するｺﾝﾃﾅが積載されていましたが、今日は空き位置はあるものの、TOYOTA関連と思われるｺﾝﾃﾅのみでした。
  
  [ yoshi7195jrc ]
  
  2017/1/8(日) 午後 9:02
1060列車・5052列車　16.12.9

EF200[吹]
- 今回はﾜﾑ380000とﾄﾗ145000をｵｸでﾎﾟﾁした。このうちﾄﾗは木材付きだが取外しは可能。模型の152261はJRに承継された39両には含まれていない。実車は昭和36年より8184両製作され、うち800両が「床･妻整備工事」として昭和53年から改造され、45000番台→145000番台としたそうだ（吉岡心平『よみがえる貨物列車』）。JRへ承継されるまでには約200倍の競争率（?）であった。前記書のP94に改造前、P149に改造後の写真が出ている。床面の状況は分からないけれども、妻面がﾌﾟﾚｽ鋼板（改造前）、平鋼板（改造後）の違いが判る。
  
  [ yos*i71*5*rc ]
  
  2017/1/2(月) 午前 9:09
1060列車・5052列車　16.12.9

EF200[吹]
- 謹賀新年。
  たっきー様、皆様、本年も宜しくお願い致します。
  
  [ yos*i71*5*rc ]
  
  2017/1/2(月) 午前 9:07
1060列車・5052列車　16.12.9

EF200[吹]
- 先日の平成29年3月改正発表と28年3月改正時刻表を比較した。①2往復に戻るﾄﾖﾀﾛﾝｸﾞﾊﾟｽｴｸｽﾌﾟﾚｽ…夜間笠寺発時刻が現行5096ﾚと同じであることから、5096ﾚは改正後どうなるか？廃止？時刻の繰上げor繰下げ？廃止となった場合、積荷の輸送ﾙｰﾄがどう変化するか？ ②名古屋ﾀ福岡ﾀ間新設56ﾚ、57ﾚ…現行5053ﾚ、1070ﾚに載っている感じ（稲沢以西）。この2本は積載率もほぼほぼだし、別列車を立てるか？他列車へ積荷を振り分けるのか？③神戸ﾀへ延長する68ﾚ、69ﾚ…現行56ﾚ、57ﾚがそのまま移行するようだが、空いた列車番号へ前記56ﾚ、57ﾚが入る。意外なのは、28年3月改正は273月改正より列車設定距離が800km/日減なのに、輸送量が11月前年比99.9％とほぼ横ばいであること。各列車とも積載効率が上がっているからと思う。しかし、積載効率向上＝不採算列車の廃止では、集荷配送が有効時間帯から外れ、ｻｰﾋﾞｽ低下とならないか？今、暇だからこんなこと考えている。
  
  [ yos*i71*5*rc ]
  
  2016/12/24(土) 午前 10:17
1060列車・5052列車　16.12.9

EF200[吹]
- 12/16に平成29年3月ﾀﾞｲﾔ改正の概要が発表された。今回も1800km/日の減量ﾀﾞｲﾔとなるようで、不採算列車の廃止等が行われるようだ。会社のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞは良いことしか載せないので、労組のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞで概要を掴む。①ﾄﾖﾀﾛﾝｸﾞﾊﾟｽｴｸｽﾌﾟﾚｽが2往復体制へ戻る。②東海九州間列車の新設…多分、純粋に新設でなく、代わりに廃止になる列車があると思う。③EF510が名古屋ﾀ米原操間へ投入…まさか北斗星ｶﾏ、ｶｼｶﾞﾏが名古屋で見れるとは…間合い運用で他区間へも乗り入れるか？。④DF200を関西線に投入（正式運用？）…DD51も遂に引退か？等々ということで、東海地区では話題が多くなりそうです。
  
  [ yos*i71*5*rc ]
  
  2016/12/21(水) 午後 8:21