たっきーの秘密基地

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単9085列車　15.4/16

単9085/単9086列車
- yoshi7195jrc 様
  数々のｺﾒﾝﾄありがとうございます。
  7月の貨物特集号のネタが多いのはつらいところですね。赤ホキの混成編成は過去に撮った写真を見ると確かに混成でしたね。高速化はまだ先なのか、引き上げないのかと言ったところですね。
  
  [ たっきー ]
  
  2015/6/25(木) 午後 10:31
単9085列車　15.4/16

単9085/単9086列車
- Yｵｸで『日本の車輛ｽﾀｲﾙﾌﾞｯｸ』を落札した。某ｻｲﾄで貨車図面多数ということだったが、期待したほどではなかった。しかし、年代もので、第一刷が1967年、私が落札したものは第八刷で1981年の発行である。収録車輛は1961年までのものというから、私が3歳だ。当然、写真のようなEF64-1000は載っていない。SL以外の車輛が国鉄、私鉄関係なく載っていて、市電、軽便鉄道、木曽森林鉄道の車輛図面まで収録されている。戦前のｵｰﾙﾄﾞﾀｲﾏｰから私が就職する頃までの車輛があって、80系、153系電車、EF58、EH10、EF60、DF50、ｷﾊ20等は実物を見ている。正面3枚窓の80系も見ている。懐かしさが甦る。貨車に限らず、写真以外でも図面で楽しめる。宝がまた一冊増えた。
  
  [ yoshi7195jrc ]
  
  2015/6/20(土) 午後 9:01
単9085列車　15.4/16

単9085/単9086列車
- 先日購入した鉄道雑誌を読んで、北海道新幹線開業後を予想してみた。EH800が投入されてEH500は青函から撤退する。そして黒磯以南へ進出が今改正以上に顕著となる。千葉地区から東北方面の列車へ充当されたり、ｺﾝﾃﾅ列車の間合運用で、京浜、京葉地区から宇都宮、郡山へ向かう石油専貨はEH500の牽引となるかもしれない。黒磯まで乗り入れの直流機、特にEF64-1000、EF65PF、EF66には厳しい状況が予想される。ところで関門のEH500が大宮で全検を受けているとは驚いた。日本海、上越経由で回送するという。愛知区のDD51も心配だ。DF200が入る噂があるそうだ。吹田のEF200も先が見えてきた感じだ。
  
  [ yoshi7195jrc ]
  
  2015/6/17(水) 午後 1:12
単9085列車　15.4/16

単9085/単9086列車
- 毎年、この時期悩ましいのは市販雑誌が『貨物（機関車）特集』を組むこと。ﾚｲﾙﾏｶﾞｼﾞﾝ、j･train以外に鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙが別冊を出した。結局3誌購入したが、今年購入した誌紙で一番は、自分的には依然ｲｶﾛｽ出版の『59-2ﾀﾞｲﾔ改正』である。
  
  [ yoshi7195jrc ]
  
  2015/6/9(火) 午後 9:52
単9085列車　15.4/16

単9085/単9086列車
- 土曜日に諸用で名古屋へ行った。行き帰りの時間帯に丁度、石灰石列車を見ることができた。ﾀﾞｲﾔによると5780ﾚ、8784ﾚではないかと思う。牽引機は何れもEF64-1000（国鉄色、機番未確認）であった。ｶﾓｼﾞによると、5780ﾚは首都圏運用、8784ﾚは本区（？）運用と、組が違うようだ。貨車はﾎｷ9500とﾎｷ2000の混成であった。ﾎｷ9500（75km/h)が健在なのでﾎｷ2000（95km/h)はその走行性能を発揮できないでいる。
  
  [ yoshi7195jrc ]
  
  2015/5/24(日) 午後 11:04
8090列車　15.4.13

8090/8091列車
- yoshi7195jrc さま
  ｺｷ50000の末期のようですね。記録できるものは撮っていこうと思います。コキの混結がなっくなったのは残念です。
  
  [ たっきー ]
  
  2015/4/17(金) 午後 11:29
8090列車　15.4.13

8090/8091列車
- 私も袋井で見ましたが3Bでしたね。期待外れで残念です。このﾁｷ5500、速度的には95km/hで製作されたものの、これまでは8862ﾚ等他車両との混結で、75km/h列車でしたが、今改正で晴れて本来の性能が発揮できるようです。EF200は定期運用が激減したものの、波動用に移行しているようです。あと、全て確認していませんが、5086ﾚ、5087ﾚ、3071ﾚ、3070ﾚといったｺｷ50000で組成された列車に、ｺｷ104が入る機会が増えています。改正前の5092ﾚ、5093ﾚのように、ｺｷ100系、ｺｷ200、ｺｷ50000の混結といった楽しい列車は無くなってしまいましたが、ｺｷ104、ｺｷ50000の混結を楽しんでいると突然置き換えられてしまうので、終焉期を迎えているｺｷ50000を撮影するなら早めの方が良いと思います。
  
  [ yoshi7195jrc ]
  
  2015/4/14(火) 午前 8:24
単9090列車　4重単　15.1.5

単機
- > yoshi7195jrcさん
  おひさしぶりでございます。
  2015年もﾀﾞｲﾔ改正しましたね。
  新設の列車や､なくなった列車もありますが、2015年も注目の列車が何本か設定があるので撮影が楽しみです。
  
  [ たっきー ]
  
  2015/4/6(月) 午後 9:42
単9090列車　4重単　15.1.5

単機
- > ふっきーさん
  おひさしぶりでございます。
  休み明けの4重単は静岡県内にも運用があるんです。ＧＷにも3重単がありそうなのでまた撮影が出来ましたら、ご報告させていただきます。
  
  [ たっきー ]
  
  2015/4/6(月) 午後 9:36
単9090列車　4重単　15.1.5

単機
- 59-2ﾀﾞｲ改を、「ﾔｰﾄﾞ系輸送から直行輸送体系への転換」と書いたが、正確には「直行輸送体系への特化」と思う。事実、59-2以降は臨海鉄道会社が国鉄、JRに代わってﾔｰﾄﾞ系輸送を担った。例えば関東から北信越へ帰る
  電気化学、日産化学、日本曹達等の化成品ﾀﾝｸ車は、塩浜操（川崎貨物）へ集結し、JR化以降は3363ﾚで笠寺へ送り、名古屋臨海の東港ﾔｰﾄﾞで分解組成した後、黒山（新潟臨海）行き3561ﾚで輸送されていた。臨海鉄道会社間に列車（新専貨）が設定され、全国どこでもとはならないが、ある程度の地域をｶﾊﾞｰしていた。。鉄ﾋﾟｸの93年3月号に記事がでている。一方、直行輸送体系も59-2改正前にあった。ｺﾝﾃﾅ輸送や石油、ｾﾒﾝﾄ等の専用貨物である。特殊継走（特継）といって、一般貨物列車に連結されてくるｺｷ車をﾊﾝﾌﾟﾔｰﾄﾞを介さず、着機、発機、入換機を駆使して列車に組成する様子が鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙ83年9月号にでている。古書店等で本を探すならば参考に。
  
  [ yoshi7195jrc ]
  
  2015/4/2(木) 午後 1:20