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本日は午後から時間が取れたので、川根（家山）へお花見に行った。桜は緑の葉が混じり、葉桜になりつつあったものの、目的は桜臨であった。3往復目が14時30分過ぎにやってきた。往路はELで西武から来たE34、復路はSLでC108で、ﾄｰﾏｽへ使用のｵﾚﾝｼﾞ色客車7両を牽引していた。C108は水色の『さくら』ﾍｯﾄﾞﾏｰｸ付きだった。先日書いたように、家山駅は方転設備がないため、このような運転形態である。意外だったのは、ｳｨｰｸﾃﾞｲにも関わらす、復路のSL急行の乗車率が非常に良かったこと。団体客が乗車していたかもしれない。家山駅手前の橋梁付近は、休日ならばｶﾒﾗを構える方が多いが、本日は1,2名であった。4月8日までの運転である。
[ yos*i71*5*rc ]
2018/4/3(火) 午後 8:44
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> yos*i71*5*rcさん
私も2059レを拝見いたしました、期待を裏切るような編成でしたが、今後の積載に期待したいです。[ たっきー ]
2018/3/24(土) 午前 9:13
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本日、今改正で新設された2059ﾚ（と思う）を見た。掛川を10:30頃下った。EF210（機番不明）で編成もｺｷ15両程度（正確でない）であった。列車新設ということで期待して、福山ﾚｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽのように31ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅ満載の姿（54ﾚ）を想像していたのに、西濃ｺﾝﾃﾅも既存のものが数個、JR12ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅも数個という積載状態で、空席が多くて残念だった。これから荷が載ることを期待しよう。
[ yos*i71*5*rc ]
2018/3/20(火) 午後 6:29
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新ｶﾓｼﾞが届いた。東海道では2058ﾚ、2059ﾚ新設の代わりに5094ﾚ、5095ﾚが消えていた。5095ﾚが廃止になり、笠寺停車列車が無くなったので、名古屋臨海へ入る貨車は全て一旦稲沢を経由するのだろうか？ 中央線の石油列車は1往復以外は臨貨のままだ。関西線のｾﾒﾝﾄ列車が全て臨貨になっている。何れも機関車運用表にはあるので、当分走るとは思うが…。愛知区のDF200は運用が増えているが、DD51が残るとは思わなかった。
[ yos*i71*5*rc ]
2018/3/18(日) 午後 9:11
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ｶﾄｰのﾀｷ243000をﾎﾟﾁした。j･train（Vol46 2012年）によると、43000番台の最終製造ﾀｲﾌﾟと243000番台はﾀﾝｸ長11660mmで同じ、243000番台はﾀﾝｸ両端直径長が2300mmで50mm、中央径が2870mmと20mmそれぞれ43000番台より拡大しているそうだ。しかし1/150の模型ならばこの違いは殆ど無視できそうだ。従ってかどうか分からないが、塗色とﾅﾝﾊﾞﾘﾝｸﾞのみ変更して43000番台車体を流用したということか。44tと積載荷重が1t増なので、写真を比較すると、243000番台の方が『大きい』と先入観を持ってしまう。模型に対する違和感はここからか。ｵｸでは出物があるが、ｼｮｯﾌﾟﾟでの新品購入は厳しいようだ。
[ yos*i71*5*rc ]
2018/3/18(日) 午後 8:48
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大井川鐵道ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞによると、今年もｻｸﾗの開花に合わせて臨時列車を運転するそうです。金谷家山間を3往復で往路2本（家山行）はSL牽引、往路1本はEL牽引で復路はこの逆になります。家山駅に方転設備が無いためです。時刻は同ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞでどうぞ。期間は3/24〜4/8とのことです。西武から来たE34による牽引が見れるかも。
[ yos*i71*5*rc ]
2018/3/16(金) 午後 10:47
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Nｹﾞｰｼﾞﾚｲｱｳﾄは全く進んでいない。と言うか手を付けてない。少し間をおくと、追加ﾌﾟﾗﾝが湧いてくる。�［�体交差は無理だが平面では味気ないので、外周の一部を高架とした。手持ちの近代型高架橋ｾｯﾄを組み込む。橋脚は違和感があるもののﾚﾝｶﾞ橋脚ｾｯﾄの10mmを利用する。��解放ﾗﾝﾌﾟﾚｰﾙを増設した。tomixMｶﾌﾟﾗｰに限定されるものの、2ヵ所組み込んで入換が面白くなればいいが。��ﾘﾚｰﾗｰ線路を組み込んだ。先日、石勝線で貨物列車が脱線したものの復線した話を聞いた。ﾚｲｱｳﾄ中のｶｰﾌﾞﾎﾟｲﾝﾄで2軸貨車が時々脱線する。効果を期待してﾎﾟｲﾝﾄ前後へﾘﾚｰﾗｰ線路を組み込んだ。もっとも畳上だから脱線するようで、ﾎﾞｰﾄﾞ上ではどうかと思うが…。これら不足する線路、ﾊﾟｰﾂ類は購入したりｵｸでﾎﾟﾁした。
[ yoshi7195jrc ]
2018/3/10(土) 午後 0:49
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『電車に興味は無い』と言ってますが、今回は『鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ4月号 153系電車』を買いました。思い入れがあります。昭和50年代後半まで活躍しました。以前も書きましたが、大垣区の153系、155系、159系、165系は急行、快速、普通と多くの列車で活躍しました。『東海』は前記形式の混成でした。名古屋地区の快速も同様でした。これらの冷房、非冷房と入り混じった編成は今でも忘れません。『富士川』、『伊那』は165系でした。165系はJRになって373系投入迄残りました。田町区の153系は15両（伊豆方面急行編成）で静岡まで来ていました。同書の掲載写真を見ていると、懐かしさと思い出が蘇ります。
[ yoshi7195jrc ]
2018/3/10(土) 午後 0:19
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本日の2059ﾚはEF210-14牽引、ｺｷは102、103、106、107で、休翌のためか13両であった。ｺｷ102、103のﾕﾆｯﾄ車が入っていたのは意外だった。ｺﾝﾃﾅの載りは相変わらずｲﾏｲﾁである。西濃はこの列車のためにｺﾝﾃﾅの増備をしなかったかもしれないと思う。なお、2078ﾚはEF66-27、1070ﾚはEF210-901の牽引であった。
[ yos*i71*5*rc ]
2018/4/10(火) 午後 10:33