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返信: 1638件
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先日、入手したﾎｷ2538について書いたが、『貨物列車の世界』（交通新聞社）の『製鉄所向け石灰石列車』（宮坂達也氏）によれば、実車は関東地区で使用後、奥多摩工業所有車のﾎｷ9717へ改造された。平成10年、この輸送が廃止された後、矢橋工業へ転属してきた。ｶﾊﾞｰ付きには改造されなかったようだ。ﾎｷ2000投入時（平成27年頃までに）廃車されている。ﾎｷ2500初期型の特徴を残しており（近いところでﾎｷ9713が残存している）、ｶﾞﾝｶﾞﾝ叩きの円板が特徴だそうである。北海道の石炭車は冬季に凍結して取り卸しに難儀するため、側板をｶﾞﾝｶﾞﾝ叩いたようであるが、石灰石も同様なことがあったのか。
[ yos*i71*5*rc ]
2017/12/3(日) 午後 9:33
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> yos*i71*5*rcさん
想像すると面白い編成です。特急型と急行型の異形式同士の連結は考えられませんが、その昔はあったんですね。[ たっきー ]
2017/11/28(火) 午後 3:28
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yos*i71*5*rc様
ご教示ありがとうございます。
列車番号の意味合い､なかなか奥が深いですね。
この場合は2053レ(単)という表記の方がよいのでしょうかね。単機運用は東海エリアでは9863レの送り込みや日車(豊川)への単機での送り込みが単9***レといった列車番号になるんですね。勉強になりました。[ たっきー ]
2017/11/28(火) 午後 3:19
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登場した時は常識が飛びそうでした。�‘探淮鷦屬隆峭腓い派當摸鷦屬濃藩僂靴拭�…特急用車両なのに窓が開く。��東京から伊豆方面への急行用車両置き換え→特急列車化で、完了まで急行編成（153系）と連結したが、基本編成10両と付属編成5両のどちらかに入る姿を想像してください。ｵﾚﾝｼﾞと緑の湘南色塗装と連結してたんですよ。
[ yos*i71*5*rc ]
2017/11/26(日) 午後 9:58
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『列車番号別の考察』ということなので、細かいことを言いますが、怒らないでください。�＿瀛�列車の荷が無いので機関車だけで走らせる列車…貨物列車から単行機関車列車への変更を列車種別変更と言います。�⊇蕕瓩�ら貨物列車でなく、機関車のみで運転する列車（重連でも機関車のみならば）…単行機関車列車（単機）と言います。例の2053ﾚは通常、笠寺まで貨車牽引がありますが、笠寺稲沢間は機関車のみになります。この日のようになると、笠寺までは� �笠寺稲沢間は�△箸いΔ海箸砲覆蠅泙后８世な�を変えると、2053ﾚと単2053ﾚは別物で、列車番号の付け方によっては、紛らわしいですが、同一日の2053ﾚと単2053ﾚはあり得るようです。
[ yos*i71*5*rc ]
2017/11/26(日) 午後 9:26
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相変わらず貨車を集めている。tomixﾜｷ5000（ﾎﾝｺﾝ製）、同ｼｷ1000、ﾎﾟﾎﾟﾝのﾎｷ2500、KATOｺｷ50000（ｸﾞﾚｰ台車）*2。ﾜｷ5000は2両目だが、塗色が本当の茶色で、前回購入物は紫がかった茶だったので微妙に異なる。台車の取付が前期、後期で異なるようでどちらか忘れたが、今回はﾈｼﾞ止め、前回はﾋﾟﾝ止めだった。貨車番の5109は本来なら丸屋根とのことだが、これは角屋根で、実物とは異なると、どこかのｻｲﾄに出ていた。ｼｷは今回、ｵｸでうまくｹﾞｯﾄできた。当然、前所有者の日通ﾏｰｸである。高性能大物車ということで、実車は一般貨車と混結で75km/h走行可能だが、積車時は機関車次位連結限定となるようだ。このあたりは模型でも考慮すべき点と思う。
[ yos*i71*5*rc ]
2017/11/26(日) 午後 8:53
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残ったﾎｷ2500『東』*1だが、貨車番2538はﾎｷ9717に改造され、奥多摩からの輸送に活躍した後、2002年度に名古屋地区（矢橋工業）へ移動していることが分かった。今現在も在籍しているかは不明だが。結果、ﾎｷ9500（日石輸送）*3とﾎｷ2500『東』*1は、奥多摩からの輸送で、同時期に連結したことがあったかもしれない。が、名古屋地区での3者共演はなかった。ﾎｷ9500が名古屋南港駅常備となっていたので、少し期待してみたのだが…。
[ yos*i71*5*rc ]
2017/11/26(日) 午後 8:47
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ｶﾜｲのﾎｷ2500*3を入手した。『海』表記のｶﾊﾞｰ付き、名古屋型である。貨車番は2599、2600、2604である。先日入手したﾎｷ9500（日石輸送）*3、ﾎｷ2500（関東支社）*1と合わせ7両となった。youtubeで見ると、奥多摩からの石灰石輸送は、ﾎｷ9500（日石輸送、奥多摩工業）とﾎｷ2500（関東支社）の混成であるが、名古屋地区はどうだったか、手持ち車の貨車番を吉岡心平氏の『無蓋ﾎｯﾊﾟ車のすべて』で調べた。ﾎｷ9500*3は貨車番からすると、名古屋地区へ移動せず廃車（2007.10まで）されたようだ。今回入手したﾎｷ2500『海』*3は名古屋地区で活躍したものの、ﾎｷ9500へは改造されず廃車（1999年度）となったようだ。
[ yos*i71*5*rc ]
2017/11/26(日) 午後 8:29
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以前書いた『貨物列車の世界（交通新聞社）』に出てました。ﾎｯﾊﾟｺﾝﾃﾅは京葉臨海鉄道の京葉久保田まで、ｴﾁﾚﾝｺﾝﾃﾅは神奈川臨海鉄道の千鳥町まで行くそうです。青ﾊﾞﾙｸ（ﾎｯﾊﾟ）ｺﾝﾃﾅは『JOT』の字体の異なる2種（ｺﾝﾃﾅ製造会社が異なる）があるそうです。
[ yos*i71*5*rc ]
2017/11/26(日) 午後 7:37
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12/15に発表されたﾀﾞｲﾔ改正資料では、ｺｷ50000は来年度ﾀﾞｲﾔ改正（2018.3/17）で、定期運用が全廃となるようです。
[ yos*i71*5*rc ]
2017/12/28(木) 午前 5:29