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2059列車(陸前山王発→吹田(タ)ゆき)　18.03.20

2059レ　EF210-154+ｺｷ13B


今回の改正で新設された列車

噂では西濃運輸専用列車ということであったが、西濃運輸のコンテナは後よりに
6個申し訳なさそうに載っているだけで、12ftコンテナも積載はいいとは言えず・・・
運行開始でまだ輸送量が確保できていないのか。
今後の動向が気になるところです。

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(東海道本線　豊橋-西小坂井)

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5085列車　(宮城野発→広島タ)　18.3.24

5085レ EF210-168+EF66-30(ﾑﾄﾞ)


本日の5085列車は30号機のﾑﾄﾞ付きでした。
吹田向けの回送はダイヤ改正後もこのｽｼﾞでした。

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(東海道本線　掛川界隈)

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5091列車　(宮城野発→名古屋タゆき)　18.3.20

5091レ　EF210-125+EF64-1022(ﾑﾄﾞ)


先日､EF64-1022が全検を終え、原色となって帰ってきました。
稲沢へ向けて返却回送です。
ダイヤ改正後も稲沢向けの回送ﾑﾄﾞｽｼﾞは、この5091レのようです。
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(東海道本線　掛川界隈)

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2018年ダイヤ改正　下りその1　18.03.17

1055レ 岡山区EF210　A9仕業

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5091レ 新鶴見区EF210　A208仕業

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5085レ 吹田区EF66 A23仕業

イメージ 3


5087レ 新鶴見区EF65 A21仕業

イメージ 4


5071レ 吹田区EF66 A21仕業

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3071レ 新鶴見区EF65 A54仕業

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8072レ(塩浜発→南松本ゆき)　18.03.01

ソ8072レ　DD51-892+DD51***+ﾀｷ


続いて…
重連DD51はいまだ現役でﾀｷ牽引、迫力あります！
関西線からの中央線への稲沢折り返し運用は中京圏で見られる醍醐味です！
赤ﾎｷや白ﾎｷなど専用貨物が多い名古屋は一日いてもあきません。
が今回はこの3列車のみで、帰宅いたしました。

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(名古屋駅　13番線より)

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