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通常、吹田の桃が前であるのですが、今回は切り離しの都合でPFが前位に付き堂々の牽引ぷり！ 西浜で解結したら、そのまま東側の上り機待ち線に入れ、甲種車両が来るまで留置されます。 都合のよい連結方法には感心しますｗ このPFは今回の由良高原鉄道甲種の牽引機を務めるため、稲沢からやってきました。 その前運用は3095レでこれも前位連結で前日稲沢入りしているのが面白い運用です。 日車甲種は西浜松から8862ｽｼﾞに変更になる運用です。 ﾌﾚｷｼﾌﾞﾙに使えるこの8862ｽｼﾞ、運搬する車両や発着場所が違ってもこの東海道ｽｼﾞは固定のｽｼﾞというのが なんとも使い勝手がよいﾀﾞｲﾔといったところでしょう♪ |
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本日、由利高原鉄道の甲種がありました。 その名を聞くまでどこの路線か知りませんでしたが、 秋田県を走る第三セクターです。 羽越本線から分岐する支線で羽後本荘ー矢島を結ぶ路線です。 既存のYR1500形の置き換えを目的とした新車導入らしいです。 昨年の3月には先行でYR3001がﾛｰﾙｱｳﾄされて今回が二車目の導入です。 一年に一両というペースが3ｾｸらしいです。 ﾈｯﾄでの案内はﾌﾞﾙｰの車体もイメージがあるらしく来年のこの時期にまた甲種が見られるでしょうか。 豊川〜西浜松まではﾃﾞｲﾃﾝがｴｽｺｰﾄします。 西浜松で DE10からPFに変わり、8862レとして東へ向かいます。 JR貨物の職員の方もなにやら珍しそうに眺めていました。 最後はPFとのｺﾗﾎﾞ走行です。 車体がド派手なだけに一両でも存在感はバッチリ！
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