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今やＪＲ東海のほとんどの路線に配備された３１３系☆ そのバリエーションは多彩で、ローカル輸送から多客時通勤輸送まで、 すべての状況に対応できる万能車種である。 まさにＪＲ東海の顔でありますね おそれいりますm(__)m 東日本の10連固定の非貫通仕様ではなく 貫通扉付きの分割併合可能な車両なのは旧世代をうまく受け継いだ形で、うれしいかぎりですね 【撮影地：掛川-菊川】 2009/6/25 |
211系・311系
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詳細
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早朝以外もっぱら掛川始発の多い３１１系！！ この車両のイメージは愛知県の豊橋〜名古屋地区の担当って感じがします。(もともとそうかな？) 掛川まで来るとなんだか結構遠征にきた車両って感じですね。 ２１１系をグレードアップした感じが結構好きです 番台区分もなく、すべての編成が４連固定とういう編成組成もシンプルで好きですね。 ３１３系デビュー前は新快速で名をとどろかせてきましたが、 今は昔、ほとんど？普通運用が多いと思います そんな311系が静岡地区に進出！？ 掛川地区の現状をのっけていきたいと思います！ 【撮影地：名古屋駅】 2008/12/4 【撮影地：菊川-掛川】 2008/10/6 【撮影地：掛川-愛野】 2009/4/19 |
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天下の東海道本線は一貫した特急も走ってなく。 新幹線がメイン的なＪＲ東海は在来線も面白い車両が走っているわけではない １１５系と１１３系のない、熱海〜浜松は東海道本線の中でもデットセクション(自称) ロングシート３時間の旅は何とも旅人思いとはいえない車両たち。 通しで乗らない設定でダイヤが組まれのはいうまでもない・・・・ 熱海から浜松までの乗り換えなしで行ける列車は数えるほど、日中はおとんど、下りは島田止まり、上りは興津止まり、中途半端すぎ・・・ せめて313系5000番台(６連)や313系0番台(4連)を静岡電車区に配置してほしい。 もっと東海道の旅が楽しくできればと思うぼやきでした〜 313系2500番台はロングシート(泣)
211系5000番台もロングシート。(汗) |
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おなじみの211系5000番台、東海地区では、３両とローカル編成。熱海〜浜松間はラッシュ時を除いて、は３両が支流！
東海仕様のグレー台車は結構好きです！ 【掛川-愛野】 |
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