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たっきーの秘密基地
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書庫950・951列車

高速で運ばない特定の速度で走る特大貨車の回送やﾀｷ車やﾜﾑ車、ｺｷ車と言った貨車を回送するときに配給として使用される列車。

基本は編成は20ft海上ｺﾝﾃﾅ、液化ｴﾁﾚﾝｺﾝﾃﾅ等を輸送する。
運行区間　稲沢-川崎貨物
2013年のﾀﾞｲﾔ改正で廃止。
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950・951列車　12.2/24

950レ　EF210-146


今日は上下線ﾜﾑの連結が見られました。

写真ではわかりませんが・・・950レは10両くらい連結されていました。

イメージ 1


951レ　EF200-16


ﾜﾑを連結する951レもうすぐ見納めですね。

貴重な記録になりました。

イメージ 2


(東海道本線　掛川-愛野)

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951列車　12.2/10

951レ　EF200-19


トラスでない昔ながらのガーター橋梁は足回りもすっきり見えるので撮影しやすくて◎

ここ最近は新車のｺｷが東から下ってくる傾向がありますが、日車製のｺｷではないのかな。

イメージ 1


(東海道本線　由比-興津)

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950列車　12.2/9-10

950レ　EF210-160


編成を少し観察してみました。基本はｶﾏ次位のｺｷ107にｴﾁﾚﾝｺﾝﾃﾅが載るのですが。↓↓

イメージ 1

※少し見ずらいですが・・・
(東海道本線　磐田-袋井)

950レ　EF210-146


この日ばかり(次の日)はｺｷ200が前に。静岡貨物で編成を入れ替えたのか？

静貨で、入れ替えた可能性は多いにありますが。なんとも言えません。

イメージ 2


(東海道本線　興津-由比)

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950・951列車　12.2/7

950レ　EF210-114


土砂降りでした・・・なので　車の中から。

イメージ 1


(東海道本線　六合-藤枝)

951レ　EF200-5


お昼前には雨もあがり。新車のｺｷが連結されていました。

イメージ 2


(東海道本線　清水-草薙)

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950/951列車　12.2/6

950レ　EF66-106＋EF210-154


月曜恒例の重連運用。

イメージ 1

(東海道本線　磐田-袋井)

951レ　EF210-104


ｴﾁﾚﾝｺｷのない短い4両の荷。

西浜で前に2両解結し、1両連結なら、西浜以降は3両の荷。

基本20両級の東海道本線でも、このような短編成も悪くないですね。

イメージ 2

(東海道本線　掛川-愛野)

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