JR貨物の貨車
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詳細
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コキ200のご紹介です。 ISOタンクコンテナの積載効率を上げた110ｋｍ/ｈ対応貨車です。 コキ106・107系はISOタンクコンテナ積荷で１両に付き、一個までとされていて。 コキ200は積荷で２個積みできる。 といったメリットと コキ100系と違い車体長が短く、ホーム有効長を稼ぐのにも一躍かっていました。 しかし、現在は成田線脱線事故を得て、空荷でのコンテナ積載禁止。[950レ↓] 空荷のISOタンクコンテナはコキ106・107に積載されるというコキ200のメリットを殺してしまう結果となっているほか。
積荷の際は返却用のコキ106・107を連結しなければいけなく、編成長も長くなり、長大編成には不向きな貨車となっってしまった。 |
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今日はホキ2000の試験走行があったのですが、夜勤明けでの二度寝で、撮影できず・・・ 悔やまれます(泣) 悔し紛れに西浜まで足を運んでみました。 牽引機はEF64-1000だったみたいで、静岡県内での走行も撮れず、ダブルパンチでした(´；ω；｀) 次回の試運転は是非とも抑えたいです。 さて、試験用のホキ2000−1 を見てみましょう。 【1位側】 【２位側】台車の軸のところに青いセンサーのようなモノが取り付けられています。 やはり台車にはなにやら配線やらが取り付けられていました。(試験用。黄車輪？)サスペンションカバーが外されていました。 通常台車にも配線が取り付けられていました。【TR213E】 走行データーを取る「リサーチ キャビン」と書かれたコンテナも連結されていました。(個人的に乗ってみたい・・・) 貨車の試験編成ははじめて見ました。 配線は速度センサーあたりでしょうか。高速走行時の台車軸の負担や振動なんかの検測でしょうか？ 【編成図】 神戸方← →東京方 ホキ2000−1+コキ104-974(空)+コキ104-667(リサーチキャビン)+コキ104−2771(空) 計４両
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先日浜松で仕事へ行った時、なにやら茶色のタキが！？ もしや・・・ 西浜松東側の陸橋、通称じゃんぼ橋から撮りました。 おぉｘ！！ 安中貨物でおなじみのタキ15600形の後継機タキ1200！！奥にももう一両見えますね。 これはかなり貴重ですねぇ。 少数単位での輸送なら3460レか950レのでの甲種が考えられますが、 臨時のスジで大量輸送とかってありえますかね・・・妄想がふくらみますヾ(*'∀`*)ﾉふふｆ yoshi7195jrc 様のお話ですと日車で作られた車両みたいで、今後、置き換え増備のための甲種も見れるかもしれませんね☆ 追記です。某ブログ様では17日に豊川から10両（タキ1200-2〜11）来たみたいですねぇ☆ （東海道本線 西浜松）
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