たっきーの秘密基地

ご訪問ありがとうございます。ゆっくりご覧になっていってください。

5094・5095列車 2017

リスト
詳細

2016年新設の中京→関東向けの貨物列車

5095レ　東京(タ)発→稲沢ゆき
5094レ　名古屋(タ)発→東京(タ)ゆき

2018年3.17改正で消滅。
2年間の短命に終わった列車である。

記事検索

全1ページ

[1]

5094列車(名タ発→東京タゆき)　　17.11... (1)

2017/11/16(木) 午後 10:25

全1ページ

[1]

Yahoo!ブログからのお知らせ

【重要】編集・投稿機能およびアクセス解析の機能を停止いたしました。
ブログ移行に関するよくあるお問い合わせ

たっきー

非公開 / 非公開

人気度

すべての記事(1269)
画像一覧

今日の一枚
過去の1枚
動画試運転
TRAIN日報
遠征記録
博物館
JR貨物
ｺﾝﾃﾅ美
ﾚｱｺﾝﾃﾅ
遅延貨物列車
JR貨物の貨車
EF64-0番台
EF64-1000番台
EF65-1000番台
PF-2000番台
EF66-0番台[吹]
EF66-27号機
EF66-30号機
EF66-100番台
EF67[広]
EF81[田]
EF200[吹]
EF210-０番台・100番台
EF210【新塗装車】
DE10[愛][田]
950・951列車
5092・5093列車 2013
5094・5095列車 2017
3460レ【紙】
3460レ（無動力回送）
2086列車（2012）
2088列車（2013）
3095列車（2013）
ﾑﾄﾞ付き5085列車 2015
8090/8091列車
単9085/単9086列車
岳南鉄道のﾜﾑ80000形
5388列車【安中号】
中京地区貨物列車
甲種8862/8860列車
小田急甲種
機関区
貨物ﾀｰﾐﾅﾙ
大物貨車
ドクター東海
JR東海ﾁｷ車
飯田線
373系・371系
211系・311系
117系・115系・113系
回送車両
JR 東海車庫
313系0番台
313系1000番台
313系2000番台
313系3000番台
313系5000番台
夜行快速
寝台特急富士・はやぶさ
寝台特急ｻﾝﾗｲｽﾞ瀬戸・出雲
寝台列車の旅
団体・臨時列車
国鉄型車両
東海エリア通過の583系
懐かしの１６５系
東海道・山陽新幹線
浜松工場
伊豆急行線
静岡鉄道
大井川鐡道
天竜浜名湖鉄道
遠州鉄道
Nゲージ車庫
貨物列車に関する書籍
撮影機材
投票
臨貨9863列車
臨貨8862列車
ｽｰﾊﾟｰﾚｰﾙｶｰｺﾞ
ﾄﾖﾀﾛﾝｸﾞﾊﾟｽＥＸＰ
福山ﾚｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ
2058・2059列車 2018
運行記録
5085ﾑﾄﾞ_2017
DF200転属回送関係
単機

最新のコメント

DE10牽引の931ﾚ写真で、村木氏のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞでは、『SLが廃止になった昭和46年3月31日の翌日から、半年間、ディーゼル機関車DE10が牽引していたこの931列車も、この年の10月1日からはディーゼルカー(キハ20)に置き換えられた。』となっていた。これで、先日の客ﾚ廃止時期の疑問は解けた。ただ写真を見るだけではなく、ｺﾒﾝﾄも最後まで読むものだ。しかし、この文だけでは、931ﾚ、932ﾚでDE10の訓練運転が行われたか、はっきりしない。やはり冬季暖房の関係で、931ﾚ、932ﾚでのDE10訓練運転は行われなかったのか？ DE10を前機にしてC58を本務機で連結すれば、暖房の問題は解決できると思うが…。そのような運用は行われなかったのか。写真があれば拝見したいものだ。
昨日の続きである。今日、ﾈｯﾄ検索していて、村木勝義氏が立ち上げた、「二俣線の詩」というﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞを見つけた。その中に、DE10牽引の客ﾚ（多分931ﾚではないか）の写真を見つけた。撮影時期は昭和46年（1971年）9月とあるから、客ﾚはC58からDE10へ置換え後も残っていたことになる。私はC58とともにDCに置き換わったと思っていたが…、間違いである。しかし、訓練期間中は、本当にどうしていたのか？客ﾚだけ訓練からDE10を外していたとしか考えられないのだが…。いくら暖国静岡でも、冬季は暖房無しというわけにはいかないだろう。それと、客ﾚは何時廃止になったのか？この2点が疑問だ。
遠江二俣区配属のDE10は、鉄ﾋﾟｳNO962掲載の履歴表より機番が判明した。全11両は全てJR東海に引継がれ、静岡運転所へ集結している。旅客の定期運用は無く、沼津豊橋間の貨物取扱駅入換が主体であった。旅客運用は、飯田線のﾄﾛｯｺ列車や団臨等であった。同誌によると、当時中央線の「ちくま」牽引をJR貨物へ委託していた代わりのようである。当時、旅客貨物関の受委託ではやられていた走行ｷﾛ相殺である。11両のうち、1515の92年廃車が最初で、以降、廃車、美濃太田へ転属、JR貨物へ移籍と分かれ、最後が1517で、JR貨物岡山機関区で2016.3.31付けで廃車である（j･trainNO62）。現在、遠江二俣区配属車に現有車は無しだそうだ。ところで、新製配置後置換えまでの間、訓練運転（C58の後部補機）写真が、村木勝義氏の『二俣線の詩Ⅲ』に出ていた。当時、931ﾚ、932ﾚと遠江二俣豊橋間に客ﾚが1往復あったが、客ﾚ廃止までの4ヵ月に、DE10はこれを牽引したのだろうか。何かの写真で見たような記憶もあるが…。1500番代はSG無しで、冬季の客車暖房ができないが…。
今、手持ちの鉄道関連書籍、雑誌の半数以上は古書、中古本であり、ｵｸで入手する機会が多い。ｵｸであるから競合する場合がほとんどである。負けて落札できなかったことも多い。以前は負けぬ気になって価格を上げたが、最近は自分で限度額を決め、諦める場合も多い。こんなことを書いていいのか分からないが、先日こんなことがあった。2冊ｾｯﾄの欲しい本が、1冊ずつ1980円で出品されていた。送料無料で計3960円。このｵｸが終了する前に同じ2冊ｾｯﾄが2480円、送料360円であったが、競合を予想して3600円、送料360円の計3960円でこちらを入札した。出せる金額は同じとした。競合となった相手の方は3700円を付け、その方が落札した。ところが5日後、同じ本が今度は1冊1780円、送料無料で出品され、2冊計で3560円、しかも即決だったのを見つけ、即落札した。今振り返ると、拘って3800円以上出して張り合い、高い買い物にならなくてよかったと、安堵しているところだ。冷静にならなければいけないが、時にはいいこともある。
あと、鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙの7、8月号。DE10･11･15の特集号で、まだ7月号を途中まで読みかけ。DE10は好きな機関車で、国鉄時代に二俣線で、重連でｾﾒﾝﾄ列車を牽く姿を見ている影響だろう。昭和53年10月ﾀﾞｲﾔ改正前までは、掛川へも顔を出していた。で、ﾍﾟｰｼﾞを捲っていくと、42ﾍﾟｰｼﾞに遠江二俣区で写されたDE10-1513号機が出ていた。8月号の巻末のDE10履歴表を見ると、遠江二俣区には1515、1516、1517、1518、1519、1520、1521、1522、1523、1524、1525の11両が、1970.11.19～1971.2.10にかけて新製配置されたようだ。全てJR東海へ引継がれ、静岡で生涯を終えたもの、美濃太田へ行ったもの、後にJR貨物へ譲渡されたものなど様々であったことが分かる。1513号機は、1970.11.10青森区配置となっているが、1970.11.11遠江二俣区配置、同年12.1青森区転属となっており、何らかの事情で、一時遠江二俣区に居たのだろうと思う。

すべて表示

訪問者履歴

2019
12月

日	月	火	水	木	金	土
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31

ブログリンク

ゲストブック

スマートフォンで見る

スマートフォン版Yahoo!ブログにアクセス！

よしもとブログランキング

1
ルート33 堂土
2
小川菜摘
3
シルク

Yahoo!ブログアクセス解析はマイページから
ブログを書いてTポイントを山分け！
アフィリエイトブログを始めよう！

たっきーの秘密基地