レーシーでいこう！！！毎日更新は厳しい！！

フェラーリ来たね。

アロンソが勝つのかな？


マクラーレンの方が早そうなんだけどな・・・


イタリアGP公式予選でポールポジションを獲得したのは、フェラーリのフェルナンド・アロンソだった。フェラーリにとっては2008年ブラジルGPでフェリペ・マッサが記録して以来のポールで、実に679日ぶりに最高のグリッドを手にした。フェラーリに続いたのはマクラーレンとレッドブルで、この3強が確実にトップ6の座をつかんでいる


http://ja.espnf1.com/italy/motorsport/story/28102.html

フォルクスワーゲン、レース・トゥアレグ3を公開 - ダカールラリー

はっきりいって、カッコイイ！！


三菱も復活すればいいのにね。



DAKAR:フォルクスワーゲン、レース・トゥアレグ3を公開

(C)Volkswagen Motorspot

月20日、フォルクスワーゲンは2011年ダカールラリー用のレース・トゥアレグ3『RT3』を公開した。トゥアレグ3は来年南米での過酷なラリーでの3連覇を目指すことになる。

トゥアレグ3は過去2年ダカールを制したトゥアレグ2からの正常進化型で、開発に最も重点が置かれたのはマシンの空力特性であり、そして冷却装置の改良だった。フロントに置かれたインタークーラーとルーフに置かれたエアアウトレットの改良により、マシン内部に溜まる熱の放出を促進している。これによりトゥアレグ3の2.5リッターTDIエンジンは、最高出力229kw(310馬力)とトゥアレグ2から7kw(10馬力)パワーアップしている。パワーアップに伴いギアボックスのチューニングも変更されている。


http://www.nifty-kaigai.com/2010/08/dakar3-91d5.html

モンスター田嶋、パイクスピーク堂々の5連勝！！

まだ、やってたんだ･･･なんて言わないの！

動画があります。

Climb - Pikes Peak Hill Climb with a Monster

2010 Pikes Peak International Hill Climb: Monster vs. Rhys vs. the Mountain

田嶋選手はパイクスピークヒルクライムの最高峰、改造無制限クラスに、今年もスズキ『SX4ヒルクライムスペシャル』でエントリー。最大出力 910ps、最大トルク90.5kgmを生み出す3.1リットルV6ツインターボを搭載するモンスターマシンだ。

http://response.jp/article/2010/06/29/142172.html

佐藤琢磨、予選３位からのスタート！！

スタートが一番のハイライトですね。

佐藤琢磨(25位)

「レースの序盤は3位を保ち、トップを走るパワーに引き離されることもなく、燃費セーブモードでもいいラップタイムで走り続けることができていました。しかし、1回目のピットストップで給油に時間がかかり、一気に11位まで順位が落ちてしまいました。それをコース上でばん回しなくてはならないと考えてリスタートを迎え、バックストレッチでディクソンのイン側へサイド・バイ・サイドまで並びかけたのですが、イン側の路面はグリップが低く、止まりきれずにコースアウトを喫してしまいました。本当に悔しい結果です。しかし、決勝スタートからトップコンテンダーと互角に走り、ラップタイムや燃費などの面でもいいレースを戦えました。多くの収穫を得られたレースなので、次のインフィニオン・レースウェイではまたトップグループのバトルに加わりたいと思います」

Mid-Ohio Race Highlights

http://www.nifty-kaigai.com/2010/08/irl2-791e.html

■ダリオ・フランキッティ、今シーズン2勝目、佐藤はレース前半でクラッシュリタイヤに終わる。

なぜか、驚かない結果だ。


・・・


でも、内容は結構よかったらしい・・・


残念。



http://www.nifty-kaigai.com/2010/08/irl2-791e.html



http://www.nifty-kaigai.com/2010/08/irlrd12-40a3.html