Railart Online

京都丹後鉄道、宮福線普通列車に新型車両導入へ

　スヨノです。新年度早々「すっごーい！！」ニュースが飛び込んできました。

　WILLER TRAINS株式会社（京都府宮津市・以下ウィラー社）は昨日、京都府内で記者会見を開き、同社の運営する「京都丹後鉄道」の宮福線（福知山〜宮津）の普通・快速列車に新型車両「KT6050系」（写真・イメージ）を導入すると発表した。今秋に第一編成が運用を開始し、今年度中に同線で使用されるディーゼル車両
「MF100型」「MF200型」をすべて置き換える。

　ウィラー社は、主に深夜長距離バスを運行するウィラーエクスプレスグループの関連会社で、平成27年に第三セクター鉄道「北近畿タンゴ鉄道」から車両や施設を借りて、同社の宮福線および宮津線で旅客営業を行っている。宮津線は非電化だが、宮福線はJRから直通する特急列車のために電化されており、JR西日本の特急電車も多数乗り入れる。しかしながら、普通列車には1988年の開業時から一貫してディーゼル車両のMF100・200型が使用されてきた。

　MF100・200型は北近畿タンゴ鉄道の前身である宮福鉄道が導入した小型のディーゼル車両で、スイスの山岳鉄道をモチーフにした愛嬌のあるデザインが人気であった。しかしながら、一般的な電車よりも車体が極端小さく、観光客に配慮した独特な座席配置のせいもあって特に通学時間帯の収容能力に限界があった。
　北近畿タンゴ鉄道時代から一部列車では2両に増結したり、JR西日本の通勤型電車を借り入れて運行するなどの対応を行ってきたが、車両自体の老朽化が進行し、新型車両の導入が求められるようになっていたことや、近年高まっている環境保護や省エネルギーへの機運を鑑み、電化区間で完結する運用には電車を導入するのが好ましいことから、同形式の後継としてKT6050系電車の導入に踏み切ったという。

　KT6050系は、片側2ドアセミクロスシート、2両編成の電車で、全部で3編成が導入される。詳しい情報は明らかにされていないが、完全な新車ではなく、関東のとある大手私鉄が中距離列車向けに製造した車両を京都府が購入し、制御装置のVVVFインバータ化、ワンマン化、一部座席の撤去とトイレの移設大型化などのバリアフリー改造を行ったうえで、ウィラー社が借り受けて使用するとのこと。車両自体の製造は1985年から88年とMF100・200型よりも古く、台車などの足回りの部品は1960年代に製造された旧型車両のものを流用しているが、制御装置の最新化などの省エネ化改造や老朽化の著しい機器の交換により、MF100・200型よりも低コストでの運行が期待できるという。
　ほぼすべての座席に折り畳み式のテーブルが備え付けられ、携帯電話などの充電が可能なUSB端子も全ての通路側座席のひじ掛け部分に新設される予定。また、宮津方先頭車の車端部にはベビーカーやロードバイクが載せられるフリースペースが設けられる。

　塗装は1編成が福知山方先頭車がMF100型を踏襲した緑、宮津方先頭車がMF200型を踏襲した赤に変更される。残る2編成は福知山方先頭車に関しては、当分の間白地に赤とオレンジ色の帯をまとった種車の塗装がそのまま使用されるものの、
宮津方先頭車はトイレの移設に伴う窓割の変更など大幅な改造を余儀なくされ、種車の塗装を維持するのが困難であるため、白一色の塗装に生まれ変わる予定。
　これらの2編成については新たな収入財源としてフルラッピングによる車体広告が施行される予定とのことで、福知山方先頭車についても営業運転で種車の塗装を目にするのは困難と思われる。

　KT6050系の使用される一部の列車では、予約制ではあるものの、車内にスポーツタイプの自転車が折りたたまずそのまま持ち込み可能となる。沿線の駅からは徒歩ではいけなかったエリアにも自転車により気軽に行けるようになり、利用客の増加と観光客の誘致につなげたいとしている。

　なお、行き場を失うMF100・200型についても廃車にはならず、マレーシアやミャンマーなどに譲渡される見込み。

↑「KT6050系」のイメージ画像

　わーい！！たのしみー！！

　イメージ画像や種車の情報から想像するに、そこはかとなく東武鉄道の6050系のことかと思われますが、決めつけるのは早急ですね。もし、6050系だとすると、快速運転取りやめと一部列車のリバティ置き換えで余剰になる6000系更新車が譲渡されるものと思われます。老朽化の進んだ機器を置き換えるということは、台車も交換になるのでしょうかね？ひょっともするとef-Wingを装着するとかいうことにもなるかもしれません。

　・・・ところで皆さん、今日は何月何日ですか？はい、4月1日です。大事なことなのでもう一回言います。4月1日です。真に受けてウィラーや京都府や東武鉄道に「恥ずかしー！！」電話かけたりしないでくださいね？？恥をかくのはてめーの自己責任ですよ？？てめーが恥かいた結果文句言われても「謝らないよ！！」？？常識がない人間の相手するのは疲れますからね？？「君は嘘つきなフレンズなんだね！」とか、非難コメント書くのもやめてくださいね？？フレンズ（実物）アイコンの変な老害ジジイに執拗に絡まれてねちねちとわけわからん理由で吊るし上げられたり、いろんな記事のコメ欄が意味不明な非難でドッタンバッタン大騒ぎになったりするのは二度とごめんですからね？？

　ただ、将来的にどんな形であれ部分的にでも真実になってくれたらすごく「うれしー！」ニュースではありますね。

SLプッシュプルレトロ碓氷・撮影

　スヨノです。

　先日25日は、群馬八幡〜安中の有名ポイントにて、D51、C61プッシュプルのSLレトロ碓氷を撮影してまいりました。

　わずか5両の客車を重連で牽引すること自体珍しいですが、このように互いに編成をはさんで背を向け合った状態で重連運転するのは見た目が不格好であるばかりでなく、一方が常に逆行運転となり高速性が損なわれるため、現役時代はまず見られなかった珍しい光景です。

　続いてやってきたのは引退迫る115系。皆さんSL撮ったら蜘蛛の子散らしたみたいに解散していきましたが、あとあと葬式鉄しなくていいように今のうちに撮っておくのが正解。後先考えないキモヲタは嫌われる。

　代わりに211系が増殖してて、ロングシート率が高まっている高崎地区。群馬県も18きっぱー泣かせの県になる日は近い。

はるひ野撮影

　お久しぶりです。スヨノです。

　トランプが大統領に就任し、駅乃みちかがツイフェミの攻撃受けて追放され、意識高い系（笑）センコーが男子中学生いじめて自殺させ・・・世の中どんどん変な方向に進んでる今日この頃ですが、管理人はそんな世の中を生暖かい目で見守りながら元気にやっています。

http://livedoor.4.blogimg.jp/anico_bin/imgs/1/7/1766e170.jpg

　このブログ始めたころはずいぶん精神的に荒れていましたし、自身も被害者という立場上世の不条理には悉く呪詛を投げつけていたわけですが、コーランを勉強するようになってから少し冷静にというか、冷淡に見るようになってきましたね。なんというか、ツイフェミとか白人至上主義者とかパヨクとか、自己中心的で独善的な連中の「ロバの声」(参考：クルアーン/ルクマーン章19節)には腹を立てるのさえバカバカしく思えてきたんですよね。相手にするほどの価値もない。どうせまともな認識や理屈は通じませんから、理詰めで追いつめても糠に釘ですから全く効果がありませんし。むしろ自分が連中と同レベルに下がるようで汚らわしいですし、ほっといてもどうせ地獄の業火に焼かれて消えるでしょうから。

　とにもかくにも、7年ぶりにようやく精神の平穏を取り戻しつつある今日この頃。これもひとえにアッラーの御言葉のおかげです。やはり神は偉大なり。そして、その御言葉を今世に伝えてくださったムハンマド先生はまさに人類の鑑と言えましょう。

　さてさて、本日は小田急多摩線涼宮はるひ野駅付近に出没して参りました。

　引退が近づく6000系は来なかったんですけど、まあそれも覚悟済み。

　普通列車が3000系ばかりでちょっとつまらなかったですが、去年から乗り入れるようになったE233系や4000系の急行も撮れましたし、メトロ16000系も多少バラエティがあるのであまり退屈しませんでしたよ。

　なんか後ろの方で突然なんかが爆発したみたいに煙が上がって、しばらくしてパトカーやらのサイレンが鳴り響いてきたんですが、なんかあったんですかね・・・？誰も死んでないことを祈ります。

　それでは、皆様に神のご加護があらんことを。

再び烏山線撮影

　スヨノです。先日22日は再び烏山線へ小遠征。小塙〜滝の有名ポイントに行ってまいりました。

　この地点で上下計4本を撮影。詳しくは後ほど撮影地ガイドにて掲載します。

　今回の撮影は動画用兼緊急時予備用として先日購入したのSX420ISの動作確認を兼ねています。

　今まで動画用に使用していたコンパクトカメラに不具合が目立ってきたため、後継機を購入する必要に迫られました。しかしながら、現在メインカメラとして使用しているCOOLPIX P510はすでに購入から相当年数を経ており（なんとこのブログよりも古い）、購入三年目でレンズの総入れ替えを含む大規模なメンテナンスを行っているとはいえメーカーの延長保証期間も切れているため、こちらもいつ壊れてもおかしくはないという状況であったため、いざというときのために予備機を購入しておく必要もありました。そこで、費用節約と無駄な機材を持たないという観点から、「コンパクトカメラとしてもネオ一眼としても使用できるカメラ」を購入するという結論に至り、白羽の矢が立ったのがこの機種でした。

　この後は前回タイムズカープラスのソリオがバッテリー故障をしやがったせいで後半取り損ねた大金〜鴻野山へ。

　前回同様アキュムはお休みで、キハ40が日中も二本運用されており、しかもその両方ともにリバイバルカラーという、非常においしい一日でございました。

皇紀2677年撮り初め

　スヨノです。

　先日1/3は、今年の撮り初めといたしまして、上毛電鉄新春イベントに関連して運行された東武桐生線の団臨を撮ってまいりました。

　今回の撮影地は治良門橋〜藪塚の陸橋です。初めは私含め3人しかいませんでしたが、通過時刻が近づくと何やらウェイウェイしてきました。最近はオタクもうぇ〜いって言うんですね。「うぇ〜い＝リア充」の原則は崩れたのか？

↑普段は入線しない350型が使われました。

↑こっちは定期のりょうもう

　撮影後は小泉線へ。

↑東小泉駅近くのバイパス陸橋より

↑下に降りて一枚。

↑少し篠塚駅方向に歩いて。これを撮って撤収しました。