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④の続きで久々に遠征記の更新です。
ムーンライトながらで早朝には東京駅に到着。
豊橋から沼津までは爆睡状態でして、朝を気持ちよく迎えることができました。
東京駅に着いてからは、トイレで顔を洗ってリフレッシュ。
それから京浜東北線に乗車して横浜へ。
横浜で下車をして、マクドナルドで朝マックを食べました。
思えば、朝マックを食べたのも久々だった気がします。
それから初めの目当てである横浜線の方に向かいました。
行ったのは以前にも訪れた大口〜菊名のカーブの撮影スポットへ向かいました。
なにかと本数が少ない磯子行きです。
横浜線の電車で桜木町から先に行く電車自体が珍しいですね。
もうすぐ横浜線での営業運転を終える205系です。
ちなみに僕は205系のカラーの中で横浜線のツートンが一番好きですw
ヘッドマークも定番のものが使われてカッコいいですね。
あと明日からだと4日のカウントダウンですが最後までがんばって欲しいですね。
レアな大船行きが来たので、LEDが耐えてくれる編成で来て欲しかったのですが、そううまくはいきませんね(苦笑
これにて撤収。
このあとは南武線に向かいます。
⑥に続きます。
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遠征記
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Kさんを見送りに岐阜駅へとやってまいりました。
名古屋から岐阜駅まではラッシュ限定の特別快速で移動しました。
yuuさんのご提案でキハ40系が見たいとのことで高山本線の列車を待ちました。
活躍の場はそこそこあるものの、初めてキハ40系を撮影しましたw
まさか初撮影のキハ40系が東海色になるとはwww
こちらを撮影してから、Kさんが後続の新快速で米原まで向かうとのことでここでお別れ。
Kさんお疲れ様でした。朝から名古屋を楽しんでいただけましたでしょうか？
また都合のつく時にご一緒しましょう！
Kさんと別れてからはyuuさんと管理人一行は再び名古屋へ戻って、ムーンライトながら乗車まで暇つぶし(？)のバルブをしました。
こちらは尾張一宮でもいただいた広島更新色の1046号機です！
またまた帰ってきてくれて嬉しかったです。
ただ、写真の方ではノイズの考えは捨てましたw
調べてみたら1日4本のみ運行されている関ヶ原行きの電車でした。
なかなか貴重なカットをいただきました。
181M 211系5000番台+313系1500番台 普通 高蔵寺行き
東海地区ではこうした国鉄+JR車の異形式併結が見れて楽しいです。
やはり683系が西日本の車両とだけあって、東海地区では日常的な光景も新鮮だなぁと感じました。
こちらもなかなか少数派な浜松行きです。
しかも特別快速となれば尚更レアものです。
今度は211系と豪華313系との併結ですね！
あとで313系8500番台の車内見学をしましたが、ただでこの車両に乗れるのはかなり贅沢ですね！
この併結だと迷わず後ろへGO！！でしょうか？ww
平日にはなかなか本数が少ない米原までの直通列車もいただきました。
にしても東海は夜に珍行き先が出まくりですねw
こちらはホームライナー中津川に充当される383系です。
ついこの間、中央西線の不通区間が復旧されて、383系も元気に運用復帰ですね。
313系とは瓜二つの顔をしてますが、私的には313系の方が好みです。
それに、前面の上部ののヘッドライトがないというのもなにか不格好な感じがします。
別に嫌いではないのですが、気動車ではキハ75系の方が好みです。
普段は美濃赤坂の支線で営業されている313系3000番台もこの時間になると本線に顔をだすのですね。
そしてムーンライトながらに乗車して一路東京へ向かいました。
ムーンライトながらの写真は、最近流行(？)のスマホで撮っておきました。
ムーンライトながらに乗車して、名古屋〜豊橋間で豊橋に着く前にはすでに熟睡モードになってましたw
そして目が覚めたのは朝3時すぎで沼津駅に停車中の時に目が覚めました。
沼津で貨物列車を2本退避していた記憶が残ってます。
ながらの車内で熟睡できるか不安でしたが、しっかり熟睡できて調子もバッチリです
 あまり睡眠時間としては長くはありませんでしたが…ww。
これから東京での撮影分が始まります。
⑤へ続きます。
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尾張一宮駅を後にして、名古屋駅を越えて大高駅にやってまいりました。
このスジは尾張一宮で見たときには両目とも点灯していましたが、大高駅を通過するときは片目切れでしたw
このを撮ってから少々改札をくぐって周辺を散策して、戻ってくるとEF64のフライアッシュが通過…。 美味しい運用をみすみす逃してしまった管理人でした(苦笑
そんなこともありましたが再び名古屋駅へ戻ってまいりました。
2本目も捕獲です。
欲をいえば、原色が前に来て欲しかったですw
テキトーにホームを移動していたらドクター東海が通過していきました！
焦っていたのでちゃんとした画は撮れてませんが、貴重な画をいただきました。
このあとはKさんを見送りに岐阜まで向かいます。
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稲沢駅を移動して、清洲駅にやってまいりました。
ハイパワーコンビが組成されてやってきました！
なかなか見られない光景でもあって、なかなか迫力がありました。
このあとにも貨物列車は来たのですが、写真がボツになったので省略させていただきます。
清須駅で撮影したあとは名古屋駅へ向かいました。
名古屋駅で昼食に景気づけのみそカツ丼を食べました。
普通のカツ丼が運ばれてきた後に、特製のみそをかけていただいて、これまた温かくて美味しかったです！
関西ではお目にかかれないタキ牽引貨物。
中京地帯では、このような光景が当たり前というのが実に羨ましいものです。
これを撮影してから、尾張一宮に駅へ向かいました。
167F 313系0番台(Y9編成) 普通 岐阜行き
5783レ EF64−1046 美濃赤坂行き
2回目の赤ホキゲットです！
しかも釜は希少な広島更新色を纏った1046号機でした！
ここで尾張一宮駅を後にして、南下して大高駅に向かいます。
③へ続きます。
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みなさまこんばんはです。
ここ最近、天気もあまり良くない日が続きますね。
同業者の方も変な天気に悩まされているのではないでしょうか？
管理人も天気が悪くては撮影に出かける気にもなりません…w。
さて、そんなこんなの天気ですが、管理人は8月7日〜8月10日にかけて東京遠征の方へ行ってまいりました。
メンバーは春と同じでyuuさんとKさんの3人での旅行でした。
ただ、Kさんがご都合により、7日の名古屋までしか同行できないとのことで、東京へはyuuさんと2人で行きました。
7日は名古屋の天気予報は曇りでした。
ただ、管理人はなにかと晴れ男なんですwww
その力を発揮したのかして、天気は薄く日差しのある晴れになってくれました。
そんな話は置いておいて、初めは稲沢にやってまいりました。
名古屋に来たら撮っておきたい「赤ホキ」をいきなり捕獲できました！
ただ、あわやしらさぎに被られるとこでした(汗
ただ順調な滑り出しです。
あとはテキトーに撮影です。
EF64−1041も片方のパンタを上げて留置されていました。
EF64の0番台も見ましたが、かなり小さく感じました。
国鉄の機関車がこうやってゴロゴロ留置されていて面白かったです。
ただ、活躍の場を失ってしまったのは非常に残念なことですm(_ _)m
これで稲沢を後にして、隣の清洲駅に移動します。
②へ続きます。
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