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英国車趣味三昧！

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minimini知識

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ちょこっとしたmini知識

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シンクロリング（ボークリング）

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写真１）正常なノーマルシンクロリング
写真２）磨耗したシンクロリング
写真３）磨耗するのはギザギザの部分（針の先の部分のギザギザの部分）
写真４）強化シンクロリング（QED製）
磨耗したシンクロリングは隙間がなくなってしまっています。ということは前回のテーパーの部分に摩擦を起こせなくなってギアを止めれなくなってしまいます。ので、シフトを入れる時にガリガリ鳴ってしまうのです。シフト時ガリガリ鳴っているのはシンクロの下の小さい突起部分です。

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シーケンシャルギアキット！

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珍しいシーケンシャルギアキットの写真です。
前に押してシフトアップ、手前に引いてダウン。
バックはシフトノブの下を引き上げてバックです。

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ちょっとギアの話

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よく、シンクロあかんわ～！ギア入らへんわ～「ガリガリ鳴る！」って聞いたことない？
＞「ないわ！」
○「・・・あっそ・・・」っでなくて

＞「あるある、聞いたことアル！」
○「ほな、ちょっと説明するわ～」

大半の方がギアを入れる時にギア同士が噛み合うイメージがあると思いますが、ギア同士は既に噛み合ったままなんです。（バックギアと、３シンクロの1stはたぶんイメージ通りです。たぶん・・・）
噛み合っているギア同士の横の小さな突起部分、スライドするギアパーツの内側に入るのが、ギアが入ったって事です。その突起部分と、スライドするギアの隙間にボークリング又はシンクロリング（以下シンクロ）ってのが入ってます。
（ちなみに、上の写真がストレートカットギア、下の写真がヘリカルカットギア）
基本の動きを説明！
ギア本体はエンジン回転と共に常に回転しています（クラッチを切るとだんだん回転が止まっていきます）アイドリンク時は回転しています。スライドする２つのギアはタイヤ、つまりファイナルギアデフと直結しています。なので、エンジンが止まっていてもタイヤが回転しているときは回っています。（手押しで車をおしていても回っている）
一番上の写真をクリックしていただくと、少し見やすくなります。
中の写真はシンクロリング（内側のギザギザのところがシンクロのヘタル部分です。）本体の写真です。
写真ではそのまま下のギアにかぶさります。
下の写真は1stにシフトしたところです。スライドするコーンが移動するときにシンクロを真ん中の写真のギアがテーパーのところに押し付け摩擦でギアを止めます。っでギアが入るってことです。