じなんぼうの伝言

ＴＢＭ・その１・・・としますね、で、魚雷です

Sun, 23 May 2010 03:52:32 +0900

韓国哨戒艦沈没記念として、魚雷です、っていうたちの悪い冗談というわけではありません。

アヴェンジャー作りを計画したときからなんとなく考えていたのね、で、いろいろ考えて材料もテキトーに見つかって、それらしくできたので進めます。

というか、さかのぼると、このエアフィックスのアヴェンジャーは爆弾倉がいかにも開いてくれと言う風にスジ彫りがはっきりしてたんでそのつもりになったわけね。

それになんと言っても日本でいう艦攻、ＴｏｒｐｅｄｏーＢｏｍｂｅｒですからね。

で、魚雷もできたし、爆弾倉ドアも切り離しました。魚雷の材料はピーターラビット柄のボールペンです、ちょっと柄が残ってます。

ですから色が変わったところを回せばはずれます。

やじうまツーリング・その４・スポンジシート

Mon, 17 May 2010 23:39:52 +0900

通勤圏のような距離をツーリングなんて言ってしまいましたが、今回はツリーのその後を見たいと言う半面、スポンジシートの調達という目的もあったんですね、ネットで見る限り、浅草橋「タカラ産業」さんしかありませんでした。

シート自体はありますが「２ミリ厚」がないんですね。ここでしかない、で、接着剤も調達、オヤジさんに訊いてこれが使える、と出されたのが「サイビノール６００」というプロ仕様的なモノ、今日はたまたまだったのか安かったみたい。

写真で黄色い部分は酸化というのか色あせたんでしょうね、使用に影響はないでしょう。
ダイイチ１×２メートルで２３１円ですし、使う大きさもたいしことないんで問題なし。

やじうまツーリング・その3・勝鬨橋（かちどきばし）

Sun, 16 May 2010 02:22:13 +0900

おまけで勝鬨橋。デジカメの電池が切れ掛かってきたこともあって、ちょっと手前だけです、オマケです。・・・と、橋のたもとから見えるウォーターフロント。

やじうまツーリング・その２・歌舞伎座

Sun, 16 May 2010 02:13:17 +0900

歌舞伎座です。銀座の真ん中を抜けて晴海通り、すでに囲いができている、「へえ」っとつまらない駄洒落を思い出しつつ周囲をうろつく。

ひとりふたり、デジカメで同じように撮ってるのがいました。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%8C%E8%88%9E%E4%BC%8E%E5%BA%A7

やじうまツーリング・その１・スカイツリー

Sun, 16 May 2010 01:47:19 +0900

やっと暖かくなってきたので行って来ました、スカイツリーです。

前回、３００ｍを越えたら来ようと言いましたし、ＴＶで東京タワーを抜いて国内最高の高さになったと言うし、我が家から見ても明らかにドデカイのがわかりますのでせかされる。

１３日に行ってきました、で、他にも歌舞伎座を予定しました。新しく建つスカイツイリーと、消え行く歌舞伎座っていう取り合わせ。

ツリーは現在３６８ｍ、すでに東京タワーより３０ｍ以上も高い、しかし、完成はこのほぼ倍というからすごい。

えー、それとＴＶで言ってたのは、ツリーの設計者はナント荒川にあった「おばけ煙突」を意識したと言うことでした、それで「こち亀」の秋本治もインタビュに答えていたんですね、これは行かなきゃならんというワケです。

いやね、前回行った時、土台部分が三角で上に行くにしたがって丸くなるんで、正直言って「おばけ煙突」を思い出したのね、で、やっぱりってわけね。

ギャラリーも平日なのにいました、前回と同じくらいでしょうかね、物見高いは人のつね。

えー、最後の写真が「おばけ煙突」です、見え方が方角によって１本から、２本、３本、最大４本になるというもんです。

前回↓

http://blogs.yahoo.co.jp/ttdcx227/59095646.html

お化け煙突↓

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BD%8F%E7%81%AB%E5%8A%9B%E7%99%BA%E9%9B%BB%E6%89%80

二式観測機１２型、完成

Tue, 30 Mar 2010 02:48:35 +0900

経緯・・・

二式観測機は９６式４号艦戦を基礎にしたものだったが、寿エンジンの老朽化で補修が困難になったことから、比較的数に余裕があった零戦２１型の栄エンジンおよびカウリング、プロペラを一体に流用することにした。

したがって、同一機体でエンジン換装して型式が相違することになった。
新型式は「１２型」となる。

エンジンの高出力化によって最大速度、機動性が向上した。

以下、諸元・・・

全幅　９．９５ｍ

全長　７．９２ｍ

翼面積　１６．７

発動機　栄１２型（中古）

出力　離昇９４０ｈｐ

自重　１４５０ｋｇ

総重量　２０２０ｋｇ

最大速度　４９０ｋｍ／ｈ

乗員　１～２名

武装　２０ｍｍ×２
　　　７．７ｍｍ旋回銃×１

爆弾　６０ｋｇ×２
　
なお１１型ではアンテナは主翼と水平尾翼間に渡していたが、地上での整備に邪魔で不評であったので、胴体前方にアンテナ柱を設置した。

作例の機体は９５３空所属のエンジン換装機の１２型。

機体に戦果を記している、魚雷艇×２隻、潜水艦×１隻を撃沈、Ｂ２４×１機撃墜である。

めでたし、めでたし　パチパチパチ。

１１型は↓
http://blogs.yahoo.co.jp/ttdcx227/51428103.html

Ｍｅ１０９・その１４・完成

Mon, 29 Mar 2010 00:15:35 +0900

一応は気移りもせず、Ｍｅ１０９Ｃー２（ーＤじゃなくてーＣになるんですね、外観は同じらしいです）、ーＥ改造のーＣです。

コンドル軍団、第８８戦闘飛行隊、第２中隊、ヘルベルト・ショップ乗機ってことです。

えー、資料は、コーエー刊「ミリタリーコレクション・メッサーシュミットＢｆ１０９Ｂ～Ｆ」

ですが、これには左側面しか出てなかったので、右側面は推測です、知ってる方おられましたら、ご教授お願いいたします。

それにしてもオシャレな塗装ですね、ほんとかねこれ、で、シルクハットだからオシャレなはずです、オチがついてます。

零戦対Ｆ４Ｆ、Ｐ－３８

Sun, 07 Feb 2010 14:08:27 +0900

この1日からディスカバリーチャンネルで「歴史に残る空中戦」をやってます。

現在（１３：３３）は再放送、１０時からの連続放送になってます。

これはすごい、ＣＧもずいぶん入ってるけど、飛行可能な実機が出演している。とくにプレーンズオブフェイムの零戦が出ていて、パイロットはスティーブヒントンのよう（はっきり自分が操縦するとは言ってないようだが、零戦の機体説明で出演している）

ワシはこう見えてもこの零戦が龍ヶ崎で飛行したときは実見しているし、そのときのパイロットも彼だったから感慨深い。

いやあ、零戦はやっぱりすごい、龍ヶ崎で見たときは低空でだけだったが、このドキュメンタリでは実際の戦闘高度に近い高度でやっているようなんで、セーブはしているだろうが、それでも零戦の機動の良さはわかる。

とにかく零戦のクイックな動きは驚きだ、これを間近で見たら、何が起こったのかと思うだろう。

龍ヶ崎ではＰ５１より格段に離陸が早いのが印象的だった、まあ、戦争するならＰ５１に乗っていたいが。

１日からの放送では零戦関連ではガダルカナルでの坂井三郎とサザランド、ボングと零戦、サッチと零戦をやった、さすがだ。

ただ、日本での放送だから零戦の出演の回が多いのかわからん、対ドイツ機が多くて当然と思うが。

来週はＦ４Ｕと零戦がある。

それで坂井三郎の回では日本側からの視点があったせいだろう、零戦の航続距離がいかに大きかったかと言っていたが、今までアメリカの零戦紹介ではこれに触れたのを見たことが無かった。

おそらくアメリカ側だけの視点だからそうなったのだろう、今回坂井の生い立ちの紹介もあったので航続距離のことにもふれることになったと思う。

とくに「後年のＰ５１に匹敵する性能」と言う意味のことを言ってたので、溜飲が下がる思い。

http://japan.discovery.com/index.html

ＰＳ・・・ちなみに「Ｆ４Ｆ役」の実機はＦＭ２だね、それと坂井対サザランドはちょっと前にナショジオでもやってましたけどネ。

Ｍｅ１０９とＴＢＭ・その１３・完成、と新兵器「お立ち台」

Sun, 07 Feb 2010 13:05:29 +0900

この辺でカンベンしてもらいます。ご不満がおありでしょうけど。

これはーＥ改造のーＤになります。

キャノピがスリガラスみたいですが、金型がへたっていたんでしょうね、ゴカンベン。

で、今回、新兵器開発、その名も「お立ち台」、ひっくり返せば見られるけど、まあ写真で撮るのに楽なんで、６枚目写真が使用状況、最後のがソレ。

この６枚目の角度のはなかなか無い角度ですよね。

モトはエアフィックスのＴＢＭに付属のスタンドで、その改造ですね。なかなか便利。

祝・ＸＣー２初飛行

Tue, 26 Jan 2010 21:08:41 +0900

祝・ＸＣー２初飛行

(時事）http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012600170

「空自次期輸送機が初飛行＝機体不具合で大幅遅れ－川重

　川崎重工業は２６日、航空自衛隊の次期輸送機試作１号機（ＸＣ２）の初飛行を空自岐阜基地（岐阜県各務原市）で行い、成功した。ＸＣ２はＣ１輸送機の後継として２００１年度に開発が始まったが、強度不足などが判明し、０７年９月の予定だった初飛行が大幅に延期されていた。

　防衛省は「１時間余り飛行し、結果は良好との報告を受けた」としている。今後、同社や同省が飛行試験を重ね、量産化に向けた予算要求をする。

　ＸＣ２は全長、全幅各約４４メートル、高さ約１４メートルで最大積載量はＣ１の約４倍の約３０トン。航続距離は１２トン搭載時で６５００キロ（Ｃ１は２．６トン搭載で１７００キロ）など輸送力が大幅に向上する。（2010/01/26-12:29）」

朝雲新聞

　川崎重工業は１月２６日、空自向け次期輸送機（ＣＸ）試作１号機の初飛行試験を岐阜基地とその周辺空域で実施し、最初の社内飛行試験に成功した。

　ＣＸは技本が平成１３年度から“兄弟機”の海自次期固定翼哨戒機（ＰＸ）とともに開発に着手、当初計画では１９年秋にＰＸと同時に初飛行の予定だったが、静強度試験で胴体や主脚部などの強度不足が判明し、補強などのためＣＸは約２年遅れの初飛行となった。

　同機は今月中旬から地上滑走試験を実施。初飛行となったこの日は午前１０時２１分、川崎重工のテストパイロットの操縦で岐阜基地を離着。約１時間１０分にわたる飛行で機体システムの確認作業などを行い、同１１時３３分、基地に戻った。この間、空自岐阜基地では空域警戒や飛行管制、場内救難配置で同機を支援した。

　空白Ｃ１輸送機の後継として「ＸＣ２」の型式名称を付与された同機は、全長・全幅４４メートル、全高１４メートル、最大搭載量は約３０トン。

　機体にはフライ・バイ・ワイヤー操縦システム、飛行管理システム、省力化された搭載卸下システムなどを採用した世界最新の戦術中型輸送機で、Ｃ１に比べ人員・物資の輸送量、速度・航続距離などが大幅に向上、自衛隊の国際平和協力任務などでの活用も期待されている。