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キャンプ場の代わりに一晩お世話になったインターネットカフェです。
 朝いちのメーターです。
 ２日目はせっかくドカの前傾ポジションを我慢して出かけてきたので
ワィンディングを走りたいと思います。
東北道を福島飯坂ICで降り、磐梯方面に向かいます。
これはつばくろ谷かな？
   あまりに景色が良いため、飛ばして通過してしまうのが勿体無いような絶景が続きます。
   続きます。
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やっぱり楽しいツーリング♪
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詳細
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先週の土日ですが、宮城ー福島方面に一泊で出かけてきました。
２年前に震災の片付けのボランティアで訪れたのですが、被災地の現在の様子が気に掛かっていて
気仙沼の打ち上げられた漁船の解体が始まるのをニュースで知り、自分の目で直に見たかったのです。
９月２１日朝４時過ぎ出発準備が整いこの距離から出発です。
 夜明け前の横浜新道〜首都高〜東北道と乗り継ぎますが、夜が明けた東北道は気温も低く三連休初日という事もあり結構走りづらい感じ。
７時頃最初の休憩で上河内SAに入りますが既に混雑しています、給油して朝飯のおにぎりセットを食べて出発します。
 次の休憩＆給油で入った菅生PAで、ニンジゃカウルを装着したカスタムバイクを発見しました。
オーナーの方に声をかけ写真を撮らせて頂きましたがかなり手の入ったX4で、
なんとタンデムで竜飛崎（青森県）までキャンプツーリングとの事でした。
 昼前頃には第一目的地の気仙沼の鹿折地区に到着しました。
   ２年前の８月に目撃した時の驚きは忘れられません、かなり片付いてきれいになっていましたが
震災の爪あとはまだまだ残っていました。
２年前の８月の様子です。
  その後、４５号線で南三陸、石巻を南下しますが、陸橋、鉄道、道路の段差等々壊れたままで
瓦礫の片付けの大型ダンプが数多く往来していました。
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初めての大菩薩峠は、昔ながらの風情が残る走り応えのある峠道でした。
  大菩薩峠を抜けると甲州街道側へはこの交差点に出ます。（今度逆コースで走る時のために覚えておこう。）
  その後大月で遅い昼食をとりつつ（やはり喜楽は素通りできなかった。）
 後は相模湖を通って自宅へ一直線。
 夜８時前に帰宅。この日の走行距離は４９４キロ
８月１１日〜１４日 ３泊４日キャンプツーリング
総走行距離 １４８１キロ
最低燃費 ４２．８６キロ
最高燃費 ５９．５５キロ
通算燃費 ４９．０６キロ
これだけ走ってガソリン代は４、６３２円
これだけ楽しんで総費用は２１，１７３円
（事前準備のテント代や、翌日洗車オイル交換時に発見したリアスポーク１本折れのスポーク代等は当然除く）
そして感動プライスレス、
２０年ぶりのキャンプツーリングは正直とても楽しかった。
癖になりそう。
ただあまりにカブ９０が、ツーリングバイクとしても良かったので
大型バイクに乗らなくなっちゃいそうな予感も。（笑）
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またまた早めに出発ですが、登山者のベースキャンプなので周りのサイトもみな出発準備をしていました。
昨夜気持ち良く入浴した露天風呂
 志賀高原に向かいます。
 やっと志賀高原に到着ですがやはりカブ９０、
キャブとエンジンがフルノーマルで尚且つ３速ミッションは登りがかなりつらい。 結構頑張ったつもりだけど、初心者マークの女の子の軽自動車にも道をゆずる場面もあり
カブのエンジンにも無理をさせちゃって可哀想な感じ、、、。
 その後、峠をできるだけ取り入れながら帰宅する事にする。
 滝沢ダム
   その後、塩山から大菩薩ラインへ抜けるが登りがきつくスピードがのらずつまらないので
前から通ってみたいと思っていた大菩薩峠へ抜ける事に、、、、。
続きます。
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いよいよyahooブロの終焉って感じですね
