ガレージライフ？を夢見る男。

今時・・・・カセットデッキ（2014年06月04日 00:00★アーカイブ）

Wed, 06 Nov 2019 06:00:00 +0900

最近、カセットテープを聴いております・・・。

ＭＤでさえ絶滅が危惧される昨今、今更何でって残念な感じが満載ですが

それ程バカにしたものでもありません。

古いテープでもコンディションが保存状態が悪くなかったようで

音質も良く懐かしい音楽も、ちゃんと楽しめます・・・・。

これもある意味タイム・マシーンですよね！（笑）

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関内二郎（2013年11月22日 12:51★アーカイブ）

Sun, 03 Nov 2019 06:00:00 +0900

行列してます、
やはり夏場より行列は長い感じ。^_^;

回転は早いのでさほど待ちません。

小ラーメン、ニンニク増し増しです。(^o^)
先日行った中山二郎に比べ背油が多い感じです。

二郎は月に一回までにしよう！と決めていたのに近くに来たので、ついつい寄ってしまいました。
(;^_^A

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410（2013年11月17日 20:36★アーカイブ）

Wed, 30 Oct 2019 06:00:00 +0900

少し前ですが、以前から気になっていた車を撮影しました。
　
　

ずいぶん渋い車ですけど、、、、

ナンバーも神　５　○△□だし。

ブルーバードの４１０です、ピニンファリーナのデザイン、

日本車初のモノコックボディでサファリラリーでも１３００SSSが

クラス優勝を飾り、DATSUNブランドの輸出の礎を気づいた車でも

あるそうです。。（すいません、たった今ググリました。）

１９６３年デビューだそうですから生誕５０年、私より年長です。

幼い頃叔父（父の弟）が乗っていましたが、幼い私の目から見ても

父が乗っていた５１０ブルに比べて少し野暮ったく思った記憶があります。

でも今見ると割とモダンな感じがしますね！

イタリアンデザインの洗礼を受けた車ってこの当時から

エンブレムの筆記体のデザインが格好いいです。

日本は現在のエコカー減税ができてから

逆に古い車が増税されています、

古い車を大切に乗り続けるのも立派なエコだと思うのですが

内需拡大、景気高揚の名の下にまだまだ走れる車が

蔑ろにされているのはとても勿体無い気がしちゃいますね。

(´`:)

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休憩中（2013年10月12日 18:54★アーカイブ）

Sun, 27 Oct 2019 06:00:00 +0900

今、町田のコンビニで休憩中。

後、少しだけど気をつけて帰ろーっと！

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２０１３年９月宮城ー福島ツーリング２日目その１（2013年09月29日 17:38★アーカイブ）

Thu, 24 Oct 2019 06:00:00 +0900

キャンプ場の代わりに一晩お世話になったインターネットカフェです。

朝いちのメーターです。

２日目はせっかくドカの前傾ポジションを我慢して出かけてきたので

ワィンディングを走りたいと思います。

東北道を福島飯坂ICで降り、磐梯方面に向かいます。

これはつばくろ谷かな？

あまりに景色が良いため、飛ばして通過してしまうのが勿体無いような絶景が続きます。

続きます。

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２０１３年９月宮城ー福島ツーリング１日目その１（2013年09月29日 16:53★アーカイブ）

Mon, 21 Oct 2019 06:00:00 +0900

先週の土日ですが、宮城ー福島方面に一泊で出かけてきました。

２年前に震災の片付けのボランティアで訪れたのですが、被災地の現在の様子が気に掛かっていて

気仙沼の打ち上げられた漁船の解体が始まるのをニュースで知り、自分の目で直に見たかったのです。

９月２１日朝４時過ぎ出発準備が整いこの距離から出発です。

夜明け前の横浜新道～首都高～東北道と乗り継ぎますが、夜が明けた東北道は気温も低く三連休初日という事もあり結構走りづらい感じ。

７時頃最初の休憩で上河内SAに入りますが既に混雑しています、給油して朝飯のおにぎりセットを食べて出発します。

次の休憩＆給油で入った菅生PAで、ニンジゃカウルを装着したカスタムバイクを発見しました。

オーナーの方に声をかけ写真を撮らせて頂きましたがかなり手の入ったX4で、

なんとタンデムで竜飛崎（青森県）までキャンプツーリングとの事でした。

昼前頃には第一目的地の気仙沼の鹿折地区に到着しました。

２年前の８月に目撃した時の驚きは忘れられません、かなり片付いてきれいになっていましたが

震災の爪あとはまだまだ残っていました。

２年前の８月の様子です。

その後、４５号線で南三陸、石巻を南下しますが、陸橋、鉄道、道路の段差等々壊れたままで

瓦礫の片付けの大型ダンプが数多く往来していました。

続きます。

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夢のガレージハウス（2013年09月26日 02:01★アーカイブ）

Fri, 18 Oct 2019 06:00:00 +0900

いつくらいの頃だろう、？

確か中学生の頃からガレージのある家に住みたいと思っていた。

その頃は当然ながら夢見ていただけだけど、段々リアルになってくると、、、

嬉しくて、待ち遠しくて、、、、、、、、、、堪らない！

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気仙沼（2013年09月21日 12:31★アーカイブ）

Tue, 15 Oct 2019 06:00:00 +0900

2年1月振りに直に見る震災の痕跡。

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２０１３夏、能登ツーリング４日目その２（2013年09月15日 14:47★アーカイブ）

Sat, 12 Oct 2019 06:00:00 +0900

初めての大菩薩峠は、昔ながらの風情が残る走り応えのある峠道でした。

大菩薩峠を抜けると甲州街道側へはこの交差点に出ます。（今度逆コースで走る時のために覚えておこう。）

その後大月で遅い昼食をとりつつ（やはり喜楽は素通りできなかった。）

後は相模湖を通って自宅へ一直線。

夜８時前に帰宅。この日の走行距離は４９４キロ

８月１１日～１４日　３泊４日キャンプツーリング

総走行距離　　　　　１４８１キロ

最低燃費　　　　　　４２．８６キロ

最高燃費　　　　　　５９．５５キロ

通算燃費　　　　　　４９．０６キロ

これだけ走ってガソリン代は４、６３２円

これだけ楽しんで総費用は２１，１７３円

（事前準備のテント代や、翌日洗車オイル交換時に発見したリアスポーク１本折れのスポーク代等は当然除く）

そして感動プライスレス、

２０年ぶりのキャンプツーリングは正直とても楽しかった。

癖になりそう。

ただあまりにカブ９０が、ツーリングバイクとしても良かったので

大型バイクに乗らなくなっちゃいそうな予感も。（笑）

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２０１３夏、能登ツーリング４日目その１（2013年09月15日 14:21★アーカイブ）

Wed, 09 Oct 2019 06:00:00 +0900

またまた早めに出発ですが、登山者のベースキャンプなので周りのサイトもみな出発準備をしていました。

昨夜気持ち良く入浴した露天風呂

志賀高原に向かいます。

やっと志賀高原に到着ですがやはりカブ９０、
キャブとエンジンがフルノーマルで尚且つ３速ミッションは登りがかなりつらい。

結構頑張ったつもりだけど、初心者マークの女の子の軽自動車にも道をゆずる場面もあり

カブのエンジンにも無理をさせちゃって可哀想な感じ、、、。

その後、峠をできるだけ取り入れながら帰宅する事にする。

滝沢ダム

その後、塩山から大菩薩ラインへ抜けるが登りがきつくスピードがのらずつまらないので

前から通ってみたいと思っていた大菩薩峠へ抜ける事に、、、、。

続きます。

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