蝦夷伝説

陸王 ＶＦＥ

 

やっとマイガレージから運び出された１９５４年型のＶＦＥ

あとの仕事は外装関係、調整、タイヤ交換などなどをＴ氏へ委託

そして空いたメンテナンス台に乗ったのは１９５９年型のメグロＥ３後期型

メグロ車の中では唯一のアールズフォークが装着されていて、ＯＨＣエンジンは

何と高回転型となっている・・・通称「鉄兜」

 こちらはクラッチの修理だけでいけそうだ。

 

それにしてもこの時期に豪雪とは！(;_;)

毎日の除雪と屋根の雪降ろしで、もう体力が残ってない・・・

 

Monumental achievement

---

今年で第３０回を迎えたライダー達の感謝祭「北海道ミーティング」
この記念すべく総会において我が愛車に光栄なグランプリ賞を与えて頂いた皆様と、
このバイクに携わった人の全てに感謝の気持ちでいっぱいです。

この金字塔は僕にはスカイツリーなんかより遥かに高く見えます・・・

北海道ミーティングの思い出

いつのミーティングだったのだろう・・・僕がまだ店を始める前の事、
大事にしていたライラックＵＹ号２型で参加した時だ
旭川から美瑛を過ぎ、心配していた深山峠を無事登りきって少し安心
バイクに「あと少しだから頑張ってくれ」とヘルメットの中から声をかけた。
そして富良野市内に入り、交差点で信号待ちしていると、横に並んだトラックの運転手が
僕に向かって「後ろに何個か部品落ちたよ！」と言うのだ。
さすがにビックリ、やばいなあ、こんな所でどうしよう・・・
と思いながら良くみると何とリアキャリアに積んでいたカメラの三脚のねじがバラバラと
落ちていたのだった。
オーッ良かった！バイクじゃなかった・・・
そんな事のあったＵＹ号、

今回の北海道ミーティングへ向けてこのＵＹ号の初期型は大丈夫なのだろうか？
少しタペットの音が大きいかなあ、でもＯＨＶのプッシュロットが振れてる音かなあ
似てるからどっちか分からないけど富良野往復くらいじゃあ大丈夫だろう
それよりドライブシャフトのスパイラルゴムのヘタリの方が気になる　
http://blogs.yahoo.co.jp/tturarc166/46047556.html

ずいぶん昔に北海道ミーティングで発行した「ライダー達の感謝祭」という記念アルバムを見ると
僕がＵＹ号２型で参加したのは第５回の事だった。２５年も前かあ・・・

第１回は忘れもしないＳＲ５００のロケットカウル仕様だった

陸王ＶＬＥ

また凄い陸王が発掘されて来た
















１２００ｃｃのＶＬＥかな
ＬＴＳは外されて発掘現場には無かったらしい




















幸いほとんど欠品がない















５４−Ｖ−＊＊＊＊
フレーム打刻とエンジン打刻番号は一致している
抹消証明書は有るけど標識は付いているので
この古い標識は車検登録時に活かす事が出来る














































歴史を感じる風格だ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
抹消証明書と聞いていたのが預かった書類をみると
登録されたままだった。
たぶん職権抹消されているであろう・・・
まあ、正規の書類なのだから前回のライラック号のように
車検取得という事で旧標識は再使用出来るから問題はないはずだ。
車検前に名義変更すれば何年ものブランクの車税も払わずに済む。
そろそろＴ氏と相談しながらメインの仕事は彼に任せて僕はサポートの方に移ります。

ホンダ ＣＬ５０

ホンダのスクランブラー・シリーズの末弟　ＣＬ５０入手。
市内の自動車修理工場の片隅に長年カバーをかけて放置されていたのが、先日そのカバーが破けてアップマフラーが見えてました。おっ　ＣＬみたいだなあ・・・と思って社長さんに聞くと、「お客さんが置いていった物だから欲しいんだったら今聞いてあげるよ」と言ってくれて、すぐ持ち主とお話する事が出来ました。商談は一緒に放置していたもう一台の車両とヤンマーの耕運機の３点、ポケットマネー（お札２枚）で売ってもらえました。早速持ち帰って以前から欲しかった耕耘機をちょっと直すとすぐエンジンがかかり、それだけでも元が取れたと大喜び。ＣＬ５０は現在修理中、何とスーパーカブのマフラーを溶接してアップマフラー風になってました。NEWタイプのCL５０のマフラーが幸い手元に在庫有り、シートも破れてましたがそれも在庫有り、無いのはキャブレターのフロート、細かい穴だらけでハンダの跡がたくさん有り、油面が上がってオーバーフローしているので別のキャブと交換予定。また少しずつやっていきます。これで我が家のＣＬシリーズは、５０、９０、１２５、３００、３５０、と揃いました。