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蝦夷伝説

タイムトンネル旭川から発信

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MotorCycle

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走り出せないスプリンガー

最初からグラついてたハンドルのライザーの中にある
ブッシュを交換しようと思ったら、
それだけの問題じゃなかった。

ライザーを外すとエンザートも抜けようとする。
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ハーレーはヘリサートは使わないのかなあ・・・
タングレスやエンザートの方が仕事が速いからかな。
しかしそのエンザートの材質とかメネジ切るライザー自体の材質が悪い気がする。
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どうせカッコ悪いからドッグボーン・ライザーにしようと思ってたからちょうど良かったのかもしれない。
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でもドッグボーンは高いからお小遣いが貯まったらと予定していたのに結局交換しないとハンドルが付かないので走れない。
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しかたないけど１万７千５百円也

ああ、一台車検取れる金額だぜ・・・

今年の旭川は春が無くてすぐ夏のような気候になって、また今日から肌寒い日になった。
変だぞ地球・・・
先日ふとガレージの奥の方にある単車のナンバープレートを見ると、何だ保険残ってるじゃん、もったいないから乗ろう！って事で美瑛へひとっ走り。
久しぶりのＵＹ号だけど「ギュッツ・ギュッツ　ゴッ・ゴッ」と苦しそうな音がするので早めに切り上げて帰ってきた。原因は分かってるけど部品が無いだけ・・・

この時期のライラック号だけに与えられた冠のエンブレムが日本初の第一回浅間高原レース２５０ｃｃクラス勝者の誇りだ。強敵ホンダを周回遅れにするほどの実力を持ちながら企業としては敗者となってしまったその運命が僕には心打たれるものがある。数ある国産モーターサイクルの中で丸正自動車製造（㈱）が一番好きなメーカーなのだ。

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ヘリテイジ・スプリンガー

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今週やっと車検を受ける気になったのでガレージから出して来た。冬の間に手持ちのパーツで少しカスタムして、車検対応の為マフラーにステンレスたわしをいっぱい詰め込んだらシュッシュッシュッと静かになりすぎた・・・
エンジンはエボリューションまでしか興味が無いので９７年です。スプリンガーのEVOは９７～９９年の３年間しか作られなかったので少ない方かな。ツインカムやインジェクションモデルにも全く興味が無いのはアナログ人間なのかもしれない。でも車はインジェクションがいい、キャブ車はめんどくさい、バイクはめんどくさくないのに変だなあ・・・オレ

あ、そうだ。ハーレーに限ってはショベルヘッドからエボまでが一番「馬」を感じる鼓動が有るからだと思う。サイドバルブ、ナックル、パンなどはカッコイイ、でも乗って一発一発の鼓動と大地を蹴って走る感じはショベルとエボなんだな。

アイアンホースを求めるとここに辿り着いた・・・

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遠い春・・・マコーミック・インターナショナル４３４

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例年になく多い雪
今日は旭川市内でも場所によっては吹雪だった。
市街の景色をみると、まだまだ積もっている。
４月に入ってもこれじゃバイクに乗れそうもない。
第１ガレージの窓からは、やっと空が見えるようになったのに・・・

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ジジイの反乱

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３年前に作成依頼した熊の爪のチョーカーが出来た

サムクラフトに本物の雄のベアクロウを持ち込んで
デザインはサムにお任せした。

さすが

長時間、蜜蝋で煮込んだ熊の爪の間隙にラクダの骨とトンボ玉を使用して
鹿革に通したところが自分のイメージどおり何年も前から
使用していた雰囲気を醸し出している。
爪は最後に1000番のペーパーで磨きを入れ、ニス塗りは敢えて避けている。

素晴らしい作品になった

今年のオレはちょいとウルサイぞ

これ付けて雄大な北の大地をアイアンホースで駆け巡るのさ

この道はオレ様のものだ！

どけどけ！

オレが酋長だっ！！