蝦夷伝説

BMW R２５/３

冬景色になる前に何とか整備が終わった。
エンジンはとても調子が良い・・・

さすがに旧タイプのBMWはメカノイズが無い。
アイドリングは４８０回転程で、初冬の北国のマイガレージ内でも
すぐに安定する。

やっぱり GS

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Ｒ１１００ＧＳのアニバーサリー

以前まで乗っていたＲ８０ＧＳからニューボクサーに乗り換えて感じた事

重い、大きい、ＯＨ∨エンジンみたい、素晴らしいサス、などなど
Ｒ１１５０ＧＳ、Ｒ１２００ＧＳは考えていませんでした。
昔の人間だから顔は角一灯が良かったんです。
パワーはそれほど感じ無かったけど決して不足なものではありません。
以前の８０ＧＳが軽いのですぐウィリーするけど、これはその気にさせないだけ。
高速ワインディングの時、８０ＧＳは１２０ｋ/ｈからのフレームのヨーイングが
止まらないけど１１００ＧＳの剛性はやはり素晴らしい。
ホンダのアフリカツインのような安定感が有り、最近のバイクだなあと思いました。
ちょっと思ったのが走りながらÅＢＳが解除出来ればもっといい。
そして重さや大きさのイメージよりダートが面白いという事。
タイヤはＧＳ専用開発みたいなツアランスＥＸＰがとても快適で
大柄にしてリアを振りながら走行出来るのは醍醐味を感じます。
ただ僕はやっぱりインジェクションよりＢIＮＧのキャブの方が好きでした。

第２８回 北海道ミーティング グランプリ賞 受賞

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投票してくれた参加者のみなさん、有難うございました！

ライラック・ドラゴン

１９５４年型　丸正自動車製造
旧車人生これが最後と決めていたドラゴンTW350
やはりどこを見ても凄い
ライラック好きの自分には身震いするほど凄い
何とも手作り感が溢れてる
カバードボディーも３９２アマルキャブのアイドルスクリューやティクラーの取り出し方も
設計者が自由に発想し生産されていく過程が思い浮かぶ
時代はもはやOHVが主流だったのにあえてサイドバルブでいくのは
「堅実」だとも判断出来るのではないだろうか・・・
日本初のセル付きオートバイだ
ライラック号遍歴は、UY２型から始まってLS１８/１型、２型、LS３８ランサーマークⅤ、UY１型
R92型、CF40SUEなどと乗って来たけれど、これが最後と決めている事を仲間は信じない・・・
本当なのに

動画配信中：L??nder - Menschen - Abenteuer: Hokkaido - Japans wilder Norden

http://www.youtube.com/watch?v=ANQoNz0GYQ0