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どうも＾＾
久しぶりの更新です！！
最近は忙しくぜんぜん更新できませんでした。
帯広空港復興航空（トランスアジア航空）の就航決定しましたね！！
他にも新千歳や函館などにも就航します。
それでは帯広空港での今日の一枚です。
以前会社の社内旅行でたまたま北海道内だったため自分は一足早く行き
実家に2泊してから皆と合流しました。
Fly team にも投稿しましたのでそちらもご覧ください。
それでは！
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どうもです。
昨晩母からこんなニュースを知らされました。
日本経済新聞の記事からです。
経営難の北海道エアシステム（ＨＡＣ）について、道から事業内容の評価を受託していたあずさ監査法人（東京・新宿）が11日、６パターンの再建案をまとめた。採算性の低い女満別や旭川線からの撤退、減便などを盛り込んだ。青森県の三沢空港への就航を提案した案もあるが、いずれも営業損益は赤字の可能性が高いという結果。道は今回の各案をもとに、６月中旬までに再建策を決断しなければならない。 あずさ監査法人の子会社「ＫＰＭＧ ＦＡＳ」（東京・千代田）がまとめた。ＫＰＭＧが提示した６案のうち、最も営業赤字が少ないのが路線を縮小するケース（表のＥ）。大手と競合する丘珠―女満別、利用者の少ない函館―旭川から撤退し、その代わり丘珠―函館を現行の５便から６便に増やす。釧路、利尻、奥尻は維持し、営業損益は３年間平均で最大１億円の赤字になる。 機材繰り安定のため函館便を増やさなければ１億６千万円の赤字（表のＤ）。女満別の減便のみで、現路線を維持すれば、１億８千万円の赤字（表のＣ）とした。 ただこれらの想定はすべて大株主の日本航空からの支援が前提。日航からの支援が受けられなくなる想定では、丘珠―函館と離島２路線に特化し、九州の日本エアコミューターなどに事業委託する案（表のＢ）を提示。この場合も２億円の赤字のため、事業委託するには黒字化が前提とすれば、補助金の上積みが必要という。 青森県の三沢空港に就航する案（表のＦ）は、漁業関係者の利用が多いと想定される点や、競合他社がいない点に注目。女満別、旭川は撤退し、１億１千万円の赤字とした。 一方、ＨＡＣ自身が策定した事業計画も検証し、欠航リスクを勘案し２億６千万円の赤字とした（表のＡ）。今回の各案は丘珠空港を拠点に設定。新千歳空港への移転も検証したが、丘珠のＨＡＣ独占の利点を重視した。 ＨＡＣは日航の経営撤退を受け、2011年春から現体制に移行。11年６月の奥尻空港付近の異常降下事故などで利用客離れが続き、11年度は５億円の経常赤字となったもよう。 今回の報告を受けて、道は同日、ＨＡＣ経営検討委員会（委員長・多田健一郎副知事）を設立。道議会との調整を経て、６月中旬までに道としての結論をまとめる。
以上
はっきり言ってビックリです。
HACも最近大変なことばかりですね！！
三沢に就航するのかな？
楽しみです。
旭川と女満別撤退は衝撃的でした！
では＾＾
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どうも！
お久しぶりです。
しばらく仕事が忙しく更新できませんでした。
さてこの前友人たちと羽田遠征に行きました。
787GETしましたよ。
では最初は
退役するとされるボンQの-300シリーズです。
今はほとんど見かけません。
ボンQ-400とは違い一生懸命働く姿はとてもかわいかったです。
もうANAが丘珠から撤退したので北海道では見れません。
ちなみにレジはJA803Kです。
続いては
羽田ならではの姿です。
最後は一番お気に入りの
今一番お気に入りのショットです。
それでは今日はこのへんでさよなら〜
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どうも！
少し遅くなりましたが
あけましていめでとうございます。
今日北海道の実家から帰宅しました。
いや〜すごい混んでました。
特にエアドゥのカウンターは＾＾
１月の帯広空港情報 チャーター便
復興航空
1月6日 台北発
1月14日 台北発
1月21日 台北発
1月22日 台北発
1月26日 台北発
チャイナエアライン
1月15日 台北発
1月19日 台北発
1月23日 台北発
1月27日 台北発
中国南方航空
1月23日 深?発
今月の一枚
自分が帯広に着いたときに撮影しました。
以上です。
それでは皆さん良いお年を＾＾
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