大阪門真試験場大型２種飛込み受験記

合計金額

Sun, 15 Jul 2007 14:02:41 +0900

今回私が大型２種免許の取得にかかった金額を大まかですが書かせて頂きます。

1月12日門真で学科1回目で合格　4450
1月14日平野区加美で2時間コース内 14000
1月16日橿原でコース1時間路上1時間　18000
1月17日尼崎でコース1時間 9030
1月18日尼崎でコース1時間 9030
1月19日門真1回目実技 6650
1月23日橿原でコース1時間 8000
1月25日橿原でコース1時間 8000
1月26日門真2回目実技 6650
2月1日門真3回目実技 6650
2月8日門真4回目実技 6650
2月16日門真5回目実技　6650
2月27日橿原で総合練習1時間 8000
2月28日門真6回目実技　6650
3月14日門真7回目実技 6650
3月29日門真８回目実技 6650
4月11日門真９回目実技 6650
4月24日門真１０回目実技 6650
5月10日門真１１回目実技　6650
5月22日門真１２回目実技　6650
6月4日門真１３回目実技　6650
6月14日応急救護処置講習 18900
6月15日旅客救護講習 7200
6月19日免許交付手数料 1650

合計金額　192710

となりますが、この他にも教習所への往復のガソリン代や試験場の駐車場代等が掛かっておりますので
金額的には指定の教習所(30万前後）で取得するのと比べてあまりお得感はありません。
私の場合は教習所で練習をかなりしましたので、この金額になりましたが練習無しで取得出来れば
かなりお得感はあると思います。
　実際他の2人の方は練習無しのぶっつけ本番のみで取得されておりました。
（現在は値上げされていますので、実技試験１回に７７００円掛かります。）

私は今回大型2種免許を飛込みの試験で取得致しましたが、合格するまでの不安な日々のことを考えると
指定教習所で取得したほうが良かったかなーと思いました。それと試験日が2週間に1回ペースで約半年掛かりますので、絶対に免許を取得するという強い意志を持って望まないと途中で試験が嫌になって挫折
しそうになりますので気を付けてください。

もし、飛込みで試験を受けてみて挫折して途中で指定教習所にいく場合は3回ぐらいまでに決断しないと
引くに引けない状態になりますので決断は早めにしたほうが良いと思います。

ただ、今回飛び込み受験にチャレンジして「難しい試験に合格したんだ」という満足感は得られました
ので飛込み試験が悪いことばかりではないのは確かです。
合格した時の喜びは教習所で取得した時の比ではありませんでしたから。

免許取得完了

Sat, 14 Jul 2007 15:59:57 +0900

大型二種免許を門真試験場でもらってきました。
普通が中型になっているので変な感じです。

鋭角ワンポイントアドバイス

Sat, 14 Jul 2007 05:23:12 +0900

　試験最初にぶち当たる壁である鋭角ですが、最初の内はみなさんハンドルを切るのが早すぎて左後輪が何回切り返してもクリア出来ない場合が多いと思いますが、私が橿原教習所で教えて頂いたのは画像のようなところまで(実際のバスの運転席より高さが低いですが）前進（もう少し前でも良い）してから一気にハンドルを切るというものでした。左後輪がクリア出来ない方は参考にしてみて下さい。
　あくまで参考ですので、この方法で失敗しても責任はとれませんのであしからず。

実技試験合格後（講習等）

Sat, 14 Jul 2007 04:47:41 +0900

　実技試験終了後に「２４番の窓口の前で待っといて下さい。」とのことで待っているともう一度、目の検査をした後に大型旅客車講習と応急救護処置講習をどこで受けれるかを書かれた紙と運転免許証交付手数料納付書をもらいました。大型２種の場合は合格しても即日交付は無理で指定の教習所で講習を受けて取得時講習修了書を提出しなければいけません。(医師等の免除される方は不要）
　今現在、大阪で取得時講習を行っている教習所は３ヶ所で阪奈自動車教習所、阪和鳳自動車教習所、茨木ドライビングスクールでした。私は自宅から近い阪奈自動車教習所と茨木ドライビングスクールに電話で開催日時を確認すると茨木ドライビングスクールが６月１４日と１５日に開催するとのことで一番早く終了出来るので茨木ドライビングスクールに予約を入れました。

　６月１４日に茨木ドライビングスクールに行くと最近改装したばかりのようで、今までの私の教習所のイメージとはまるで違った雰囲気で、どこかのホテルのロビーのような感じで驚きました。
　今日は応急救護処置講習の日で、私ともう一人の二人での受講となりました。
　もう一人の人も私と同じ日の６月４日に合格したそうで私は午後に合格したのに対し午前中に合格したそうです。ということは６月４日に合格した人は私を含めて３人いたことになります。しかもその人は路上のコースが何コースかわからないが、一挙に車線変更をしなければならない１コースではなかったとのことでした。
　うわさでは、１コース以外に走行することが無いと聞いていましたので驚きです。

　その人も私と同じ１３回目で合格したとのことで、初めてのポール合わせと完走で合格したとのことでした。私が実際に合格した人から聞いた合格回数は私とこの人が１３回で同じ日の午後に私の前に合格した人が１４回でした。その１４回で合格した人が１０回で合格する人を見たと言っておりましたので、私の知っている最短取得回数は１０回となります。私と一緒に講習を受けた１３回で合格した人は自分が合格するまでに合格者も完走した人も見たことが無かったそうです。
　これだけ今まで合格者がいなかったのに６月４日に合格した人が３人もいたこと自体が偶然ではなく、いつもより試験が甘かったように感じたのは私だけでなく午後に私の前に合格した人も言っておりました。

　６月１４日の最初の２時間は教室でビデオと教官の話を聞き、その後４時間の実習でした。
　人形を相手に人工呼吸と心臓マッサージの練習でなかなか人形に呼吸を送り込むのが難しくて大変でした。最初は合計６時間の講習は長いなーと思っておりましたが、雑談を交えながらの講習でしたので結構時間の経過は早かったです。

次の日の６月１５日は最初の２時間は教習所のバスを２人で交代しながら路上を走行しました。試験と違いリラックスして走行出来るので、どちらかと言うと楽しい感じでした。
お互いの運転を見て、自分の運転との違いを用紙に書くという課題と、自分が感じたことを口に出してしゃべりながら運転するという課題をしました。
　普段したことがないことでしたので、しゃべることに気を取られると運転がおろそかになり難しかったです。
　次の２時間は運転シュミレーターでトラックとタクシーのバージョンをしました。
　すごくリアルなシュミレーターでびっくりしたのと、酔いそうになったというのがシュミレーターの感想です。
　雨のときや雪が積もっているとき、夜間といろんな状況で運転しましたが、いくらリアルに作られていても実際の操作と違うので、あくまで危険な状況を体感するのが目的だと思いました。
　次の１時間は相手の運転と自分の運転の違いを話し合い、安全に走行するためにはどうすればよいか、事故を起こさない運転はどうすればよいかを話し合いました。
　最後の１時間は２種免許ということで、当然お客様を乗せますので体の不自由な方がお客様の場合にどのようにすればよいかを　実際に車椅子とマスクを使用して実習しました。
以上で２日間の講習が全て終わりました。
後は、講習の終了証書を試験場に持っていけば、免許が頂けるとのことでした。
　

実技試験13回目（路上）

Thu, 28 Jun 2007 00:44:28 +0900

　次の試験(路上）まで約１時間の空き時間がありましたので、私の前に合格した人に色々と聞かせて頂きました。直前に合格した人の生の声を聞くことが出来ましたので、とても参考になりました。

その人によると

信号待ち等で停車時間が長くなる場合はサイドブレーキを使用するように注意されたこと。

ギアチェンジとブレーキを踏むたびにルームミラーで乗客の確認をする。

信号の手前で左右を確認するのは当然ですが、アクセルを踏むのをやめて軽くエンジンブレーキを掛けて注意しているのをアピールする。

ポール合わせは乗降口の上にある丸いミラーをルームミラーで見ると合わせ易い。

ということを聞きました。信号待ちの時にサイドブレーキを使用したほうがいいと言うのは、８回目の実技試験の時に同じ試験官に言われたことがありました。この試験官以外の人には言われたことはありませんでしたが、この試験官には有効だと思い使用することにしました。

ブレーキを踏んだときにはルームミラーで乗客の確認はしておりましたが、ギアチェンジのたびに乗客の確認はしておりませんでしたので、これも実行しておいたほうが良いだろうと思いました。

信号の前で左右の確認を大きく首を振って確認をしておりましたが、アクセルを戻してエンジンブレーキまではしておりませんでしたので、これも実行しようと思いました。

ポール合わせの乗降口のミラーを使用するというのは橿原自動車教習所でも教えてもらったのですが、実行していなかったので、今日は実行してみようと思いました。

これだけのことを一挙に出来るか心配でしたが、頑張ってやってみようと思い試験に挑みました。

　いきなり路上に行く試験は初めてですのでなんか変な感じですが、一度休憩出来たことでリラックス出来た感じがしました。
　国道１６３号線に入る交差点の信号が直前で赤に変わりましたので、しっかりとサイドブレーキを引きました。サイドブレーキを引いているときは、手は軽くハンドルに両手を添えて足はブレーキとクラッチの上からはずしておりましたが、何も指摘されなかったのでこれでいいんだなーと自分で勝手に理解してその後は同じ要領で停めました。
　今までサイドブレーキを使用しての停車をしていなかったので、発進時にブレーキの解除を忘れると最悪ですので、特に注意しました。
　それと、発進のタイミングを事前に予測しておかないと、発進時にブレーキ解除とギアチェンジと６点確認をしなければいけませんので発進のもたつきで減点されるので注意が必要です。
　
　国道１６３号線に入る左折は左後輪を縁石と等間隔に沿わせることに集中して曲り、問題なく曲れました。中央環状線までの信号の手前ではしっかり左右確認とアクセルを戻してエンジンブレーキを使用し、
チェンジを切り替えるたびにルームミラーで乗客の確認をしました。
　
　そして、中央環状線に入る左折も綺麗に曲れましたが、路上駐車のトラックですぐに右車線に進路変更をしなければなりませんが、後続車が次々ときますのでなかなか出れませんので、窓から手を出して後続車に停まってもらう作戦に出ました。すると、すぐに乗用車が停まって進路を譲ってくれましたので、手を振ってお礼をして進路変更しました。
　こうすることで、無理な進路変更による減点は無いだろうと思いやりましたが、実際は停まってもらってからでないと、左折してすぐのところですのでミラーでの確認だけではいけると思っても、左折車は一瞬でバスの横にくるので、運任せになってしまうのです。

そして、中央環状線をしばらく走行すると側道と本線に分かれるところに来たので、３点確認後に左ウインカーを出すと、試験官が「ここはウインカーはいらん。出したら余計に危ない。」と指摘されました。
　今まで、ここでウインカーを出して側道に入っていて指摘されたことがなかったので、ビックリしましたが、試験官がいらんということなのですぐにウインカーを消しました。
　いつ、「ここで終了や。」と言われるかと心配でしたがなかなか言われないので、まだ大丈夫なのか減点超過だが、お情けで練習させてもらってるのか、分かりませんでした。

　その後しばらくは第一車線に路上駐車がいっぱい停まっているので、第二車線を走行しておりましたが
途中で路上駐車の間隔が長めに空いていたので第一車線に車線変更しました。すると、５０キロのポールに停めてといわれたので、事前に速度を充分に落としながら、チラッと目視でポールを確認して後はルームミラーで乗降口の丸いミラーにポールが見えてくるのを確認して丁度良いところで停車しました。
　駐車処置をして「完了しました。」と言うと座席から離れずにミラーで確認して「よっしゃいこう。」と言うことで発車しました。
　
　しばらく第一車線が路上駐車でいっぱいでしたので、第二車線を走っていると試験官が「このままの車線を走行して下さい。」と言われたのでずっと第二車線を走行しました。
　すると、試験官が「諸福西の交差点分かるか。」と聞かれたので「分かります。」と答えると「その交差点をUターンするから。」と言われました。
　１回目の実技試験の前に下見で１度走行しただけでしたので、少しコースに不安がありましたが、どうにか行けるだろうと思っているといきなりコースを間違いそうになりました。
　ブロッサムの辺りで本線に合流するところに車の列が出来ていたので、それが右折レーンだと思いましたので、右ウインカーを出して右に寄ろうとしたら、「まだ、この車線でいい。」と試験官が教えてくれたので、すぐにウインカーを消しました。
　
　もうここまでくると、全コース走行する以外に考えられませんが、コースまで間違ったので全然合格する気がしませんでした。
　諸福西の交差点をUターンするとすぐに「５０キロのポールに停めてみて。」と言われたので先ほどと同じ方法の丸いミラーを使用してぴったりに停めることが出来ました。
　試験官がミラーで確かめてから、「よっしゃいこ。」と言われたので後方を確認して発車させ、第一車線は路上駐車の車でいっぱいでしたので第二車線に車線変更してしばらくすると、「第一車線に入らずこのままの車線を走行して下さい。」と言われたのでそのまま第二車線を走行しました。
　そして、「もうすぐ本線に合流します。合流したら次の信号までに一番右車線に寄ってください。」と言われたので信号までに３車線の車線変更をするのはかなり難しいと思い、窓を開けて手を出して後続車に道を譲ってもらう作戦にしようと思いました。
　
　実際に本線に合流すると他の車両は結構なスピードで走行しておりますので、私も速度を上げつつ窓から手を振って後続車が速度を落として明らかに譲ってもらったと分かった時点で車線変更を繰り返して信号の手前の黄色の線を踏むか踏まないかのぎりぎりで一番右の車線に寄る事が出来ました。

　信号を越えるとすぐに「次は右に入るから。」と言われ桑才新町の交差点の右折レーンに入りました。
　前方を見ると信号が青でしたのでそのまま右折し、試験場まで自転車と歩行者に注意して試験場に戻りました。場内に入り信号を右折する前にそこの「ポールに合わせて」。と右折してすぐの番号が書かれた短いポールを指定されました。
　このポールは縁石からだいぶ内側に入っている上に短いので、今までの通り丸いミラーで合わせようとしましたが、目視でも見えないし、ポールが丸いミラーにも映らないので適当に停めて｢完了しました。」と言うと｢よっしゃいこ。」と言われましたが、自分では合っていないような気がしました。
　
　初めて完走はしましたが、自分で色々ミスをしたと思っておりましたし、初めての完走で合格するわけが無いと思っておりましたので、発着所に停車してエンジンを止めた後に悪かった所を聞こうと待っていると、「なにをぼさっとしとんねん。」と言われ、慌ててドアを開けて左右を確認して降りました。
　すると「よっしゃ、もどっといでー。」と言われ戻ると「ちょっと危なっかしいとこもあるけど、免許をもらってからうまくなってもらおかー。」と言われ合格した事が分かりました。

実技試験１３回目(場内）

Tue, 26 Jun 2007 17:06:06 +0900

　今日は６月４日で１３回目の実技試験の日です。
　今までの試験代金と貸車料は合計６６５０円でしたが、６月２日より７７００円に値上げされましたので今回不合格でしたら次回から７７００円を支払って試験を受けなければなりません。
　早く合格しないと、教習所に行くよりも費用が掛かってしまうので焦ります。
　それと今日から中型免許が導入された関係で、大型１種の試験が以前の４t車のようなトラックから、ほぼフルサイズの車両になるはずでしたが、今日は車両の都合で特例で以前の４t車のようなトラックで試験が行われたため大きな車両での試験は見れませんでした。

　試験のほうは、通常４～５人の受験者がいるのに今日は電光掲示板に３人の名前が表示されただけでした。しかも、一人目の受験者は免許を忘れたとのことで実質２人の受験者しかおりません。
　私は３番目で、もう一人の２番目の人は以前に全コースを完走した人でした。
　その人の試験を見ていると場内を問題なくクリアし路上に出て行きました。
　そして、４０～５０分位して戻って来ましたので、また全コースを完走してきたのは明らかです。
　場内で２回ポール合わせをした後に、発着場に停車しました。
　その後、バスを降りる動作をした後に試験官のところに戻って行きましたので、合格したようです。
　次は私の番ですが、前の人が合格するとすごくプレッシャーが掛かります。
　今まで１２回の試験で合格した人を見たことが無かったのに、１日に２人の合格者なんかありえないなーとは思いつつも、この試験官は私が見た合格させてくれる唯一の試験官でもあるわけです。

　とにかく、全力で頑張るしかないと思いましたが、この試験官に当たるのは３回目で１回目のときに凄くほめてくれたのと、８回目の試験の時に「このままの車線を走行して下さい。」と言われて勘違いによる減点で失格した経験がありましたが、どちらかというと怖い顔でむすっとした感じの方なので、嫌でも緊張してしまう感じです。
　後方感覚、方向変換と無事にクリアし鋭角で６点確認をしていると、「発進時にもたついてる。」と指摘されたのでもう合格はないなーとショックでした。それよりも、試験中に注意されるとただでさえ、緊張しているのに更に緊張しました。しかし、どうにか２回の切り返しで鋭角をクリアすると、「この後に路上にいくけど、前の合格した人の手続きがあるから午後３時からスタートするので、路上のイメージトレーニングでもして待ってて。」とのことでした。
　とりあえず、場内はクリア出来ましたが、もうすでに発進のもたつきで減点されていると思うと合格はありえないなーと思いました。
　それにしても、次から次へと減点ポイントがあるんだなーとショックです。

実技試験１２回目

Tue, 26 Jun 2007 03:52:51 +0900

今日は５月２２日で実技試験１２回目の日です。
　最近は試験車両は２台の内、１台で試験をしていたのですが、今日は珍しく２台で試験が行われました。　１台はいつも通り、試験官は１人ですがもう一台には２人の試験官が乗っていました。
　私が思うには試験官の研修というか、見習いみたいな人が試験官の後ろに座っていました。
　幸い、私が乗ったバスは１人の試験官しか乗っていないバスでした。しかし、実技試験９回目の時のわき見で場内失格にされた厳しい試験官でしたので、今回は完璧に場内をクリアして路上に出ようと思いました。

　後方感覚は後方のみを見ながら下がり、窪みも一気に乗り越えて１発でクリアです。
　方向変換はうまい具合にポケットの左側に入ったので切り返し無しでクリアです。そして、次は鋭角ですが、もう一台の２人の試験官が乗ったバスの試験が終わり、二人の試験官が歩いているのを私のバスに乗っている試験官が見つけて私に「停まって。」と指示をしました。そして、「交代しよう。」と２人の試験官に声を掛けてました。すると、「発着所で交代するから停まってくれるか。」と言われたので停まって待っていると代わりに２人の試験官が乗り込んで来ました。
　次は鋭角から行くからと声を掛けられて、試験再開です。
　鋭角入り口は問題なく進入成功で、鋭角は窓からの確認無しで２回の切り返しでクリアしました。
　試験官の「路上に行きます。」という声で路上決定です。

　苦手な国道１６３号線へ入る左折は大回り無しで曲り、中央環状線へ入る左折も問題なく曲れましたが、ポール合わせで失敗してしまいご帰還です。
　自分では、まだ減点超過していないと思っておりましたが、減点理由を聞くと前方が混んでいるにもかかわらず、加速したのが良くなかったとのことで、加速出来る所で加速するのは良いが必要のないところで加速したので減点とのことでした。
　前の車がトラック等の場合は前方を見通せないので、前の車が勢いよく加速した場合でも前方がすいているとは限りませんので　同じように加速するとすぐに前方が詰まる場合があるのでよく考えて加速しないと減点となりますので注意が必要です。
　それと、ポール合わせが今のやり方だとうまく合わないので、別の方法を考えたほうがいいのかも知れないと思いました。
　左折の感覚は大体分かって来ましたので、このままで問題なさそうです。
　ということで、次回の試験は６月４日です。

実技試験１１回目

Sun, 24 Jun 2007 22:53:40 +0900

今日は５月１０日で、実技試験１１回目の日です。学科試験合格から６ヶ月経過するともう一度学科試験を受けなければならないので、それまでには合格したいなーと意識するようになりました。
　しかし、全く合格出来そうな気がしないので運まかせといった感じです。
　せめて、合格する人を自分の目で見れば、頑張る気が湧くと思うのですが、今まで同じ日の同じ時間の人で合格者は０人です。それどころか、路上コースを完走した人もいませんでした。
　一番早い人は何回位で合格するのか、平均合格回数は何回かを試験官に一度聞いたのですが、分からないとしか答えてもらえませんでした。他の受験者の方も聞いても教えてもらえなかったとのことでした。
　唯一教えてもらったのは、合格が遅い人で３年越しで受験しても路上に行けてない人がいるとのことでした。
　そんなことを教えてもらっても何の励みにもなりませんので、聞かなかったら良かったと思いました。

　今回も後方感覚はbからの進入で、前回はわき見も逆送もせずにすんなりとクリア出来ましたが、今回はわき見は問題なかったのですが、窪みを一気に通過しようと思いましたが、勢いが足らなかったようで、一気に通過出来ずに少し戻ってしまいました。
　方向変換は１回の切り返しでクリアし、鋭角の入り口も最近はコツをつかんだので、簡単に窓からの確認無しで進入出来るようになりました。（慣れてしまえば、それほど難しくありませんが最初は難しかったです。）

　鋭角もだんだんと感覚が分かるようになり、窓からの確認無しで２回の切り返しでクリア出来るようになりました。
　試験官が｢外にいこか。｣と声を掛けてくれたので、今回は国道１６３号線に入る左折の曲り方に気を付けて曲ることに重点を置いて路上試験に挑みました。
　国道１６３号線の左折時は歩行者と対抗の右折に気を取られて、縁石５０cm位に左後輪を沿わせて走行するのはとても難しいのですが、とにかく事前に速度を落として縁石５０cm位に左後輪を沿わせて走行することに神経を集中して曲ると、自分でも完璧に曲れたと分かるぐらいに左後輪が縁石と等間隔に沿って曲ることが出来ました。

　すると試験官が「いいね。いいね。今の左折は完璧やねー。」と言ってくれました。
　次の中央環状線に入る左折も縁石に沿わせて曲るように注意して曲ると、「うーん。ビューティフルやねー。」と言ってくれましたが、左折して右車線に出る際に後続車に少しブレーキを踏ませるように出発してしまったため、試験は終了でした。
　試験官にどこが悪かったのかを聞くと、後方感覚と鋭角で微妙に下がったのが逆走、路上の右車線への車線変更が不適切だったためとのことでした。
　合格するためには場内を１００点満点でクリアしないと合格出来ないとよく言われますが、本当に路上では何が起こるか分からないので１００点満点で路上に出ないと合格出来ないと思いました。
　試験場へ戻り、次の受験者の方の試験を見ていると場内を問題なくクリアしてして路上に出て行きました。路上へ出た場合は大体の人は１５分程で戻ってくるのに、その人は４０分位してから戻って来ましたので完走したのは明らかです。

　合格したのかどうかを直接聞くと、途中で自転車が飛び出して来たのを発見が遅れて試験官にブレーキを踏まれて不合格になったとのことでした。通常はポール合わせを３回するのに２回しかしなかったので
落ちたのは事前に分かったとのことでした。
　初めて完走する人を見て、嬉しかったですが完走しても合格しないときもあると思うと、お先真っ暗と言う感じです。
　次回の１２回目の予約は５月２２日です。

実技試験１０回目

Sat, 23 Jun 2007 20:35:53 +0900

　今日は４月２４日で１０回目の実技試験です。
　試験にチャレンジする前は遅くても１０回あれば合格するだろうと思っていた１０回目です。
　実際にはいつ合格するのか分からない泥沼状態で、このころになると「合格するぞ！」という気持ちが薄れて、「試験を受け続けていたらいつか受かるやろー。」と半分惰性というか、投げやりな気分になっておりました。

　今回も後方感覚はbコースからの進入でしたので、前回にわき見で減点されたことと、窪みに入って車体が前後して逆送で減点されましたので、そのことに気を付けてバックの際は後方のみを注視して、窪みも一気に乗り越えました。
　これで、後方感覚では減点は無いはずです。次は方向変換ですが、１回切り返して出発する際にウインカーを出し忘れるというまぬけなことをしてしまいました。途中で気付いたので一応すぐにウインカーを出しましたが後の祭りです。

　鋭角入り口は窓からの確認無しで進入成功で鋭角自体は窓からの確認無しで３回フルの切り返しでクリアしました。（最初は窓からの確認をしておりましたが、だんだんと感覚がつかめてきましたので、窓から確認せずに３回の切り返しで無理をしない方法に切り替えました。）
　試験官が「外に行くけど、残り点数はほとんど無いでー。」と言いましたので、この時点で今日も合格は無理だなーとあきらめの心境になりました。

　とにかく、路上で出来るだけミスを無くして長く走行しようと試みましたが、いつもの国道１６３号線に入る左折を大回りで減点された時点で終了と思いましたが、何も言われずに中央環状線まで行き、ポール合わせをさせてもらいました。
　前回のポール合わせの際は充分に減速していなかったために、ポールを通過させて失敗しましたので、今回は事前にスピードを落としながら、目視で乗降口より前の窓の枠に合わせて停めると、合ってるといってくれましたが、ここで試験は終了とのことでした。目視する場合は、一瞬「ちらっ」と見るだけにしておかないと、前方不注意やわき見で減点されますので注意して下さい。

　ポール合わせは一応させてくれただけで、それ以前に減点超過のようです。
　減点理由は方向変換のウインカー出し忘れ、鋭角の３回目の切り返し時の確認忘れ、路上での交差点の大回りです。何回曲っても国道１６３号線へ入る左折がうまく曲れないので、これをクリアしないと合格は無理だなーと思いましたが、練習出来ないので試験中にコツをつかむしかなさそうです。
　と言うことで次回１１回目の予約は５月１０日です。

実技試験９回目

Fri, 22 Jun 2007 21:54:06 +0900

　今日は４月１１日です。試験１回目の時はコースの下見をするとき、すごく寒かったのですが最近では全く寒さを感じることがなくなり、月日が経過したのを実感します。
　今回も後方感覚はbからの進入で(最初の頃はaからの進入が多かったが最近はほとんどbからの進入）bから入るとポールまで１メートル位のところで後輪が路面のくぼみにはまり１度停まってしまうような感じになります。(画像参照）このときに、びっくりしてクラッチを切ってしまうと窪みを出ようとしている車体が窪みを脱出しないで窪みに戻ってしまいます。私は今まで、路面に窪みがあるのだからゆっくり下がって、多少車体が前後してもゆっくり窪みを脱出しておりました。今まで何も注意されたことがなかったので問題は無いと思っていたのです。
　その後、方向変換は１回の切り返しでクリアし鋭角の入り口も窓からの確認無しで進入成功で、鋭角は窓からの確認無しで３回ふるに切り返しをしてクリアしました。
　そして、試験官の｢外に行こか。」の声を待っていると、試験官が「残念やけどここで、減点超過で終了やから。」ということでまさかの場内撃沈です。

　自分ではこれといった失敗はしていないつもりでしたので、「何があかんかったんですか。」と聞いたところ｢後方感覚のときにバックするときは後方だけを見ていれば良いのに、途中で前を見たのがわき見運転で減点」とのこと。「何も落ちてないねんから、バックするときは後ろを見といたらいいねん。」「２種の場合は意味のない所を見るだけでわき見になる。」とのことでした。
　「わき見だけで２０点以上の減点ですか。」と聞いたら、後方感覚のときに窪みに入ったときに、わずかに戻ったのが逆送になったのと、鋭角のときにも前進中に少し下がったので逆送となったとのことでした。後方感覚も鋭角もコースに穴が開いてたり、鋭角は坂になっている（現在は補修されて直っています）のが、悪いんちゃうんかいなーと思い納得がいきませんでしたが失格は失格ですので仕方ありません。
　こんな、重箱の隅をつつくような採点方法をされたら一生合格しないのではないのかと、すごくやる気をそがれた１日でした。
　他の受験者の方も後方感覚の際に後方以外を見ると注意されたみたいですので、後方感覚の際は後方のみを見て下がるのが良いみたいです。
　それと後方感覚のbからの進入時は窪みを一気に通過するようにしないと、減点されるので気をつけてください。
　次回の試験は４月２４日です。

大阪門真試験場 大型２種 飛込み受験記