|
クルマの上に乗せるルーフボックスの
ガスダンパーの交換をしました。
ルーフボックルはTERZOのローライダーです。
この蓋を支えるダンパーがダメになってしまい
開けるのにもスキー板の積み下ろしも大変。
突っ張り棒で支えていましたが
スキー板をあてると蓋が閉まってきます。( ﾉД`)
そこで調べましたら補修パーツが出ているでは！
早速、新品のダンパーを注文し届きました。
TP3006でバッチリ！
作業時間は５〜６分で完了。
見事自立してます。(笑)
今までの苦労は何だったんでしょうね？
これで快適なルーフボックスになりました！
お値段は２本で3500円程度
ダンパー抜けしている方は是非、交換を！
ちなみに友人が同じ悩みを持っていて
その方は、ナントダンパーにバネを入れて
改造してました。(笑)
なかなかやりますね！
|
クルマ
-
詳細
コメント（2）
コメント（2）|
とあるオークション会場で見つけた！
デリカＤ5 エンジンチェックランプが点いた車輛。
平成21年12月登録の中期です。
内装、外装はとてもキレイな車輌です。
穴が開くほど下見して、多少の補修などは
仕方ないのですが、問題はエンジンチェックです。
その場で必死で調べ、私の見解はオートマッチックの不良。
この車両はオートマッチックと申しても
本来の変則機構はＣＶＴです。
そして、この場で中古のミッションを検索。
中古パーツ店に問い合わせたところ6万キロの
中古ミッションが見つかりました！
お値段は税別128000円。高い・・・。
でも、しかたありませんね。
この車輛のお値段次第では中古ミッションの
128000円も決して高くはない！
そんな訳でこのデリカを購入。
そして帰り道。
やはり、途中から変速しない。
ＣＶＴですが、走行していても速度よりも
エンジン回転数のが明らかに高い。
時折、エンジンの吹けも悪くなったり。（想定内）
どうにかガレージに戻りOBDⅡからテスターで診断。
やはりCVTの油圧低下と判明。
これはCVTのバルブボディーが壊れてますね。
そして中古パーツ店に電話。
先日のミッションを送って頂きました。
２日後（昨日）到着しました。
早速、届いたミッションのバルブボディーのみ外します。
外れました！
同じ手順で車輛のバルブボディーを外します。
上が中古のバルブボディーで下が不良のバルブボディーです。
オイルパン、ストレーナーをしっかり掃除します。
そして、逆の手順で組み上げCVTオイルを入れて完成！
さて、ここから試運転！
しっかりエンジンチェックも消え
OBDⅡによる診断もエラーコード無し！
試運転で数キロ走ってみましたが
しっかり変速もしますしエンジンも吹け上がります。
不良車輛購入後、２日で完璧に直りました。
それにしてもバルブボディーの故障は多い。
メーカーもリサイクルパーツ店も
ミッションごとではなくバルブボディー単体で
パーツ供給をしていただければ、もう少し安く直るのにね。
これにより、ミッションもコバーターもただのゴミ。
鉄くず屋さんに早期引き取りをお願いせねば。(笑)
そそ、バルブボディーの故障が多いのはCVTオイルに溜まった
スラッジが原因だと思います。CVTオイルの交換だけでなく
オイルパンを外しオイルバン内の磁石やストレーナーの
掃除をしてやれば簡単に防げるトラブルだと思います。
あと、やはりスラッジの原因は過激な走りと油温上昇です。
極端に負荷をかける乗り方は避けましょう。
おまけ
私のデリカと並んでる姿はステキ！
|
|
昨日、指定工場にて車検（〇指）を済ませ
今朝、車庫証明を引き取り陸運局へ！
希望ナンバーで44-77だぜ。
意味は全く無いけどね。(笑)
封印もしっかりもらって帰ってきました。
そしてフロントから取り付け！
完了！
プリウスと同じナンバーです♪
ちなみにデート仕様のベンツも同じナンバーっすよ。(笑)
うーん、嬉しい♪
そして、いよいよ後ろのナンバー！
ネジはしっかり硬く、きつく締めまして・・・
封印をパチーン！
ハイ完成！
うーんカッコイイ！
そして明日からのスキー準備
板はルーフキャリヤに入れてブーツは荷室へ！
なだれガードも装備してますよ。(笑)
そして、ウェアーなど干す、物干しも取り付け。
このクルマ、パワーゲートですが
重いものを吊るしても大丈夫なのかなぁ？
まぁ、いいか。(笑)
そして任意保険を入れ替えを済ませ
ちょっことダケのドライブ〜♪
こんな砂浜へ下りられるのも四駆の良さですね！
これで土曜日出発のスキーは万全ですね！
しかしスキーに間に合わせるオレって素敵。(笑)
おまけ！
|
|
三菱デリカＤ５ローデスト４ＷＤ
いろいろありましてスキー＆キャンプ仕様のクルマを買い換えました！
悩んだ末（予算ですが）にデリカＤ5に決めました。
18インチのスタットレスタイタにジェットバック装備
スキーシーズンも真っただ中ですし
夏はキャンプ用品を入れれる便利な箱です。(笑)
そして４ＷＤらしくマッドフラップを付けてみました。
ヤフオクで５000円でした。(笑)
もちろん一台分ですよ！
早速、穴あけし純正のビスを利用し固定。
サクサクっと取り付け！作業時間約30分。
これでボディーへの泥はねや
後続車への飛び石が少し防げます。
何よりカッコイイ〜(笑)
まだナンバーがありませんが
只今、車庫証明待ち。
今週の金曜日に車庫証明を引き取り
そのまま車検に走り、完成予定です。
うっひょ〜、早くスキーへ行きたい♪
|
|
新型プリウス50にアレコレ付けました！
お洒落は足元から？
純正のアルミホイールはポイ (￣ ￣ )ノ” ⌒◎
18インチとも思いましたが燃費を
考え、あえて17インチをチョイス！
エアロは全てトヨタ純正品
フロントのみエアロパッケージのリップスポイラー
サイドステップ、リアアンダースポイラーは
モデリスタ。フロントのモデリスタは低すぎるため
クリアランス確保のために丁度いい！
次なる装備品はナビ、ＥＴＣ、ドライレコ！
配線を通すため、さっさとバラバラに。(笑)
運転席の足元は・・・
ＥＴＣはトヨタ純正のビルトインですから致し方ない。
パネルを丁寧に外しナビをはめ込みます！
そして作業するコト約2時間
ビルトインＥＴＣ
ドライブレコーダー
ナビテストもOK!
後はETCのセットアップで完了です！
30プリウスに比べ、50プリウスは異型だと
思ってましたが、こうして見るとカッコイイ！(笑)
 |
