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ヘッドライトの中に何やら異物が。
これは厄介だなぁ・・・。
とりあえずヘッドライトを外すか。
不細工な姿にしてヘッドライトを外し
シェイク！コロン・・・。
と取り出してみた。（爆）
赤○が落ちてたヤツ。
どうやらバナーを受けている部品だと思う
スポットが外れ落ちていた・・・。
この珍事をLINEでつぶやいたら
タロちゃんがバナーだけなら持ってるよ！
と、即効で持ってきてくれました。
交換して無事解決！
そこで、普段カウルに隠れてる
Fフォークが顔を出したら錆びてますよ。
これは見過ごせません！
そこで、ケミカル品の登場です。
ワコーズ メタルコンパウンド！
こいつで一発解決！怪我の功名って奴ですか？
HIDよりフォークの錆びに驚いたわ。（笑）
これからは年一度はカウルを外しメンテしなきゃね。
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CB1300SBメンテ（終了）
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追記しました。
CB1300 SUPER BOLD'ORに負圧バルブをつけてみました！
もう既に取り付けている方は多いかと思います。
今更？と思うカモしれませんが私のＣＢも ５１０００Ｋｍを超え、そろそろ慣らしも終了！（爆）
そこで皆さんが付けているＫＴＭ純正の負圧バルブを購入。 これは私の。
で、下の負圧バルブが
ルンちゃん・タロちゃん・やっくん の物です。
４個同時購入、そして取り付け！
右側のサイドカバー、インジェクションカバーを外し
燃料タンクをアップ！
※後期モデルはタンクをここまで上げないと作業できませんが
前期モデル05〜10年までのモデルはタンクを
持ち上げての作業でできました。
そして、ブローバイホースを切る！
加圧バルブの入る部分だけカットします。
これで完成！
そして取り付け！
このホースの場所はタンクの真下、黄色い線の場所です。
そこで負圧バルブの役目はといいますと。
↓お借りした写真から↓
簡単な説明ですがアクセルＯＦＦ時に
ブローバイホースからヘッドを通し
クランクケース内に圧力をかけております。
これはアクセルＯＦＦ時にピストンを下げるのを
妨げ、逆に妨げる事によりエンジンブレーキ効果を生んでおります。
が、しか〜し！これは抵抗意外何物でもナイ！
アクセルを開けた時にブローバイから圧が抜けるまでの間、
ピストンの動きを妨げております。
現に自動車はこの負圧バルブは当たり前に付いております。
オートバイで長い下り坂や高速走行でアクセルをＯＦＦに
した場合、内圧が上がりクランクケースからシリンダー内に
オイルを上げてしまい白煙が出たりします。
逆に、そんな場合はコレで解消するハズです。
そんな抵抗を無くす優れ物です。（爆）
これを装備し、近所をふら〜っと走った感想は
確かにエンジンブレーキの効きは悪くなりました。
ですが、１速、２速での話でハイギアの時は
そんなに変わらない印象でした。
もともと、単気筒や２気筒の場合は効果が大きい様で
４気筒のエンジンの場合は上記のエンジンに比べ効果は薄い様ですね。
しかし、スムーズなエンジンになりましたよ♪
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私のCB1300でありません。
ちょっと頼まれたので交換つでにブログネタ。（笑） で、CB1300のカムテンショナーの場所は
エンジンのシリンダー真ん中、後部にあります。 写真：赤で囲ってある部分です。
ここの上と下のボルトを外します。
真ん中のボルトは少し緩めるだけにします。 ここは、かなり狭いので普通のラチェットでは入りません。 私はまず最初にM8のストレートメガネで緩め
1/4ラチェットM8のボックスレンチ、板ラチェで外しました。
1/4ラチェットがどれだけ小さいかライターと比較
これなら入ります！
そして気になるカムテンショナー！
左はガスケット 右がカムテンショナーです。
お値段、両方で5000円弱
外すときのネジはかなり硬いので注意が必要！
できれば6角のボックスなど使用をお勧めします。
12角ですとナメるカモしれません。
そんな緊張感の中、カムテンショナーを外し新品と比較
上が外したカムテンショナー
下が新品ですが、赤丸部分の刺さってるピンに注意！
これを抜いてしまうとテンショナーが飛び出してしまいます。
取り付けるまで抜かないで下さいね！
で、今更ですが交換する理由について。
このテンショナーでカムチェーンを張っています。
コイツの内部には強力なバネが入っており
チェーンにテンションをかけ続けています。
このバネがヘタってくると適正なトルクがかからず
異音の原因となったりアイドリング不調などの
原因になります。まぁ、他にも不調の原因は
多くありますがカムチェーンの音が気になりだしたら 交換してやるのも一つの手段かもしれませんね。 赤枠部分ですが右が新品
ここの山が削れてクリアランも狂ってきてます。
このCB1300の場合もやはり減っておりました。
そして逆手順でハメて上下のボルトを締めたら
ピンを抜き最後は真ん中のロックボルトを締めこめば終了！ 気をつける点は、必ずニュートラで作業して下さい。
ギアが入った状態でオートバイを動かしてしまうと
カムギアのコマ飛びの原因になります。
他にはボルトをナメない様に外して下さい。
ナメてしまうと狭い場所なので大変な事になりますよ。
カムテンショナーの取り付け、取り外しの時は
外した穴からゴミなどが入らない様に注意して下さい。
交換するタイミング？と言いますか
交換後はオイル交換も同時にやれば安心ですね。
そして、エンジン始動！
アイドリングのバラつきも無くなり
エンジン音も静かになりました〜。
って、あまり交換する必要はない部品ですが
メンテナンスのネタとして記事にあげておきました。（爆）
実はこのCB1300SB、タロちゃんの愛車でした。
九州へ行く前の整備のため、この後も
エアークリーナを掃除し、リアブレーキの
ペダル調整などなど念入りに作業しておりました。
いい心構えですね！
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5月6日
夢の様な3日間も終わり荷物の整理です。
と言っても私の荷物の殆どが別荘に置いてきたので
持ち帰ったのは着替えとテントだけ。（爆）
近いうちにまた別荘に荷物を取りに行けばいいよね。
さて、雨に濡れたテントを干して
洗車
そこで気が付いたのはアンダーカウル。
つい先日、完璧に直したばかりだったのに・・・。
アンダーカウル修理の記事はコチラです。
グラス１枚の補強ではやはりダメっすね。
そこで今回はグラス３枚を内側から貼り付け！
赤丸の部分。
そして外側はポリパテを盛って終了！
余談ですが、よく皆さんに
どーせ擦るから外せば？
との意見を頂いております。
ですが、こうして直すのも私の楽しみです。
なので外しませ〜ん。（笑）
ダクト部分に二本のクラックがぁぁぁぁぁ！
ですが、コレを直すとなると再び大作業です。
今回はこのままにしておきます。
そしてカウルが固まったところで独りで散歩へ。
最後は三ヶ根山スカイライン料金所手前まで。
あっと、ゆう間のＧＷでした。
お休み中お付き合いして下さった皆さん
ありがとうございました♪
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