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定期メンテンテナンス
メンテも一度にたくさんの事をやりますと
面倒で大変なので定期的に少しだけで済ませております。 今回は、エアークリーナーの掃除と
クリーナーＢＯＸに溜まったオイルの掃除
簡単なエアーブローで終わりました。
私のＣＢちゃんもついに5万キロ！
あと15万キロは走ってもらわなければ！
余談ですが、先ほど私と同じ年式のＣＢ1300ＳＢに
乗られている方が通りがかりに遊びにこられ
Ｉ氏＝まだバイクは乗り換えないの？
私 ＝全く乗り換える気はありませんよ♪
Ｉ氏＝そーだよね、ＣＢが一番いいよね！
私 ＝そそ、今度、乗り換える時は廃車になった時ですよ。(笑)
と、そんな会話。(笑)
その為にも、しっかりメンテは必要ですからね。
車輌、左側から作業開始です
赤枠の部分。ここにはブローバイからクリーナＢＯＸに戻された
汚いオイルが溜まってます。
こいつを掃除し、クリーナーＢＯＸも
手の入る範囲で掃除します。
オイルとガソリンが混じった液体は
ガムの様な個体になってます。
ここはパーツクリーナーよりも
キャブクリーナーで掃除です。
サラっと落ちます。
そして、お次はエアークリーナー
こいつを外し、ＢＯＸ内を吹き上げます。
そして、エアークリーナーのエアーブロー！
5万キロも走っていれば交換時期？
なんて思いがちかもしれませんが
私の場合、１万キロ毎にエアーブローしているので
そこまでは汚れておりません。
なので交換が必要な時までは交換しません！
ついでにラジエターもエアーブロ〜！
いつもは、虫の死骸など大量に詰まっていますが
昨年はほとんど乗らなかったため、薄っすら埃が。
ここは定期的に（１ヶ月に一度）は掃除してました。
エンジン周辺も。
手の入らない部分の砂や埃を飛ばします。
最後はメーター周辺
埃もゴミもためないコトですね。
これで、またキレイに気持ちよく乗れますよ。
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CB1300STメンテ＆カスタム
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1月8日 CB1300 リアサスのペイント
暇な時にペイントしたいと思いつつ早１年
ようやくペイントできました〜♪
今回ペイントする部分はCB1300のリアサス
写真の赤矢印の部分 純正色はシルバーです。
これが気に入らない！
ここは私的にはブラックが好です。
なので黒のつや消しで塗っちゃいます。
手順は、まず車体からリアサスを外します。
外したら、ここからスプリングコンプレッサーを使い
バネとダンパーをバラします。
適当に均等にコンプレッサーを
エアーインパクトで締めてやれば
赤矢印のスプリングロアマウントが外れます。
ロアマウントが外れたらバネを抜くだけです。
左右同時にバラします。
ホイ、バラバラ！
この後はマスキングをしながら
カンスプレーをストーブの上に置いた
ヤカンのお湯でカンスプレーを温めます。
これは、カンスプレーの内圧を高めることで
きめ細かい塗装が出ます。
カンスプレーの仕上がりを良くするための準備ですね。
脱脂＆マスキングも終わり塗装開始。
ぶら〜ん、と吊り下げられたダンバーです。
塗装を３回繰り返した後、しっかり乾燥。
と、ここで塗り終えた画像を取り忘れた。
まぁ、仕方ない。(^_^;)
乾燥したら車体へ取り付け！
うーん、より締まった見た目に！？
カンスプレー１本でここまで見た目の変化。
自己満足の世界ですね。チャンチャン♪
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2017年6月14日
ついにタイヤが終了。
そこでタイヤ交換をしました。
履き潰したタイヤは『ブリジストンＢＴ023』です。
ここまで使った感想は、ライフについては
そこまで不満ではありませんでした。
グリップについても、ある一定の時期までは
問題ありませんでした。
その時期とは・・・
この様に、めくれ上がってくるまでの
グリップは申し分ありませんでしたが
めくれ上がった部分までバンクさせ
アクセルＯＮで滑り出します。
きっと、めくれ上がってる部分が
悪さをして滑り出すんでしょうね。
そして、今回は上の写真から約500キロ！
ついに、ここまで減ってしまいました。
前回のタイヤ交換は38558Ｋｍ
交換した距離距離48611Ｋｍでした。
1万キロまであと少しだったのにね。(笑)
そして、交換。
タイヤの交換くらいは自分たちの手で。
1時間足らずで組みあがり！
前回のタイヤ交換記事は→コチラ！
今回のタイヤもＢＴ023を選びました。
これは私なりのグリップとライフのバランスです。
まぁ、ツーリングにしか使わないから十分です。
そして、ついでに今回は
オイルとエレメント、そして
ヘッドライトのバルブをハロゲンからＬＥＤに
交換しました！ヽ(^◇^*)/ ワーイ
この明るさ！ 眩しい白
今回は大満足なメンテでした。
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2017年5月27日
前回のプラグ交換から約１年半
走行距離は約1.5万キロ！
そろそろ交換時期なので交換します。
SC54の場合、タンクを外すか持ち上げての作業です。
私の場合はタンクを持ち上げて作業しました。
今回はイリジュームプラグです。
私の場合、フルノーマル車なので
何もイリジュームでなくても良かった。(笑)
さて、おき。まずは１番シリンダーのプラグから。
かなり劣化してきてます。
そして、タンクの下に隠れてる２番、3番の
プラグを抜きますが、これがまた
ブローバイホースが邪魔でブローバイホースを
外してからの作業です。
プラグレンプのマグネットでは持ち上がらないので
ピックアップツールのマグネットで
釣り上げます。(*≧ｍ≦*)ププッ
そんな手順で外したプラグ
後は、逆手順で作業して終了！
ここで注意点
プラグは絶対、強く締めたらダメですよ！
私の場合、トルクが掛かってから
レンチを45度〜90度動かして終了です。
締めすぎると次は外れなくなりますよ。
注意して作業しましょうね♪
今回プラグ交換距離
次回の交換は6万キロ程度で交換します。
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