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KATO14系”ニセコ”発売記念。

KATOからと五稜郭の”３つ目”DD51が発売されました。

発売記念として、14系”ニセコ”熱郛通過です。

１９８３年８月、重連ですが客車は郵便車込みの５両編成、翌年見たものは単機牽引になっていました。反対ホームの列車は函館発札幌行き１２１レ、帰省の折によく利用しました。

熱郛駅舎、

こちらは１９７９年の撮影です。

過去記事ですが、”３つ目DD51”こちらにあります。

‎ http://rd.yahoo.co.jp/blog/article/titlelink/*http://blogs.yahoo.co.jp/tunnel_no2/64545425.html

「鉄道」書庫の記事一覧

こんばんは。
通過でのタブレット授受シーンは迫力ありますね。
14系ハザが4両だと単機運転と思っておりましたので、重連運転だったのは意外でした。
次位機のつらら切を見ると、この度のプラ製つらら切は少々無理があると思うのですが。

[ hamusutar ]

2014/9/10(水) 午後 8:23
タブレット授受の全容、三つ目DD51、バッチリ楽しむことが出来ました。ありがとうございます。

熱郛というのがまた良い味があります。少年の頃、時刻表を見ては、何度もなぞっておりました。私は自宅最寄り駅が、ニセコでしたので、ニセコから函館に向けて乗っておりました。
もう過ぎ去ってしまったのだなあと思うと寂しくなります。

模型で再現ですね。今回の製品、５台コンプリートとばかりに意気込んで、５台買ってみました。

[ 101D ]

2014/9/11(木) 午前 2:57
タブレットキャッチャーの決定的瞬間！！
これで、使い方が説明できますね（笑）
今回14系「ニセコ」は、パスしてしまいました。
他の整備してゆかなければいけない物がたくさんあり過ぎて・・・
つらら切りは、黒で、汚してやれば、目立たなくなるかなぁ～

[ suzuran6 ]

2014/9/11(木) 午後 3:55
hamusutarさん、おばんです。
この頃は東京住いで、帰省の折に見かけるくらいでした。84年の写真では単機になっています。 14系に変わって2年でほぼ半減、ちょっと寂しい状況でしたね～。
ツララよけ、やっぱり無理ありますね～。実車が赤いのに今になって気が付きました。少し汚して、遠目の見ると目立たないかもしれません。

[ tunnel_no2 ]

2014/9/13(土) 午後 8:00
101Dさん、こんばんは。
優等列車のタブレット授受、山線の醍醐味でしたね～。
向いのホームの121レをよく利用していました。熱郛は停車時間が長く、とても記憶に残っている駅の一つです。
3つ目を5両とは！豪儀ですね～。私のところは築港タイプと1台づつで、到着待ちです。

[ tunnel_no2 ]

2014/9/13(土) 午後 8:14
suzuran6さん、おばんです。
私は14系・・・・悩んでいるところです。”宗谷”の名も出しているのなら、ハザも加えてくれればよかったのですが。
ツララよけはKATOのページでの３Dやテストショットを見たときに、かなりやばい気がしていましたが。製品を見ると思ったほどでもなかったような・・・。ここが限界かも。Nゲージはやはり小さいですね～。

[ tunnel_no2 ]

2014/9/13(土) 午後 8:22