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久しぶりにKR乗ってフラフラして来ました 私のKRは出掛けるまでが大変です E/Gがかからない！！毎度ですがキックを何十回と行いやっとかかる始末 年々かかり難くなります。でも今回発見したのは 押しがけ、家は山の上にありまして結構な坂道です、 そこをKRに跨り２速で下ると楽にE/Gに火が入ります でも自宅出るとき限定です。 さて走りは問題無し 見晴らしの良い場所まで走って帰りました 新緑の中を走ると気持ち良いです、涼しいし。 ※後ろのガードレールの落書きが残念です。
初めまして。ＧＰＺ１０００がメインでＫＲはセカンドバイクなのでしょうか？ ＫＲのエンジン始動はカムダンパーと密接な関係があるようです。 私も昨年の２ｓｔミーティングで失敗（仲間を３０分近く待たせてしまった）した苦い経験があります。 今のところカムダンパーはへたってないようですが、エンジンが中途半端に暖まっている時（逆を言えば冷え切ってない時）が一番掛かりづらい気がします。 今はミ−ティングで迷惑をかけられないように裏技（前後のシリンダーをつないでいる鋼製パイプを外してそこからスポイトで前後シリンダーにガソリンを垂らす方法）を使えるようにいつもスポイトとプライヤーを積んでいます。
2011/6/20(月) 午後 8:13
ＫＲＯＧの仲間のエンジン始動例です。 みのたんは始動時はアクセルは開けずにチョークだけ使います。 エンジンがかかりそうになっても我慢してアクセルは開けません。 ここであせって開けると泥沼にはまりやすいとのことです。 チョークだけでかけて回転が落ちないのを待ってからアクセルを開けます。多くの仲間がこの方法でかけているはずです。 でもこれはマシンコンディションにもよります。 私はチョークとアクセルワークでかけていますが、リスクは常にあります。 そこで↑で紹介した裏技を使っているのです。 �．侫．鹽佻伸▲屮蹈哀螢鵐�の二つの機能をさせて頂きますので今後とも宜しくお願い致します。
2011/6/20(月) 午後 9:35
昨夜はブログリンクありがとうございました。 年々かかりずらくなってきているということはカムダンパーのへたりが原因かも知れません。 私のＫＲは現在３００００キロを走行しましたが２６５００キロあたりでカムダンパーをメンテナンスしました。 このメンテナンス効果は１００００キロ〜１５０００キロほどはＯＫということです。 このメンテナンスで以前より大幅に始動性が向上しました。 ＫＲＯＧ会長によるとへたってもかけるコツ（前述）はあるということですが、一度カムダンパーをメンテナンスしてみるのも一つの方法かと思います。
2011/6/21(火) 午前 5:31
turikitiさん、私の記事を参考にして頂いて光栄です。 既にご存知と思いますがＫＲのメンテナンスに関してはＫＲＯＧのホームページに出ておりますので、これをプリンター出力した参考にしたうえで整備されるといいと思います。 特に気をつけなくてならないのは腰下が初期型の場合の全開走行です。 ＫＲは後期のＳ型になって腰下が補強されているのです。 ＫＲＯＧＨＰには初期型での１４０キロ以上、またはアクセル全開十数秒以上キープした場合は大端部クランクベアリングを破損する恐れがあると書いてあります。 にそれと既にサービスマニュアルは入手しておられるのでしょうか？ まだなら是非入手されることをお勧めします。
2011/6/22(水) 午後 8:35
ご無沙汰しております。実はつい三日前、私もＫＲのエンジン始動困難に見舞われました；； 多くのＫＲユーザーが訴える問題として「主に夏場に一度エンジンが温まってからエンジンを切って、中途半端にエンジンが冷えると始動が困難になる。」というものがあります。 そこで私が某バイクショップから秘伝で聞いた話を披露します。 一度エンジンを切ってから再び始動するとき、イグニッションスイッチをオフにしたままアクセルを全開にしてキックを１０回前後行います。 こうすることによってエンジン内部に冷えた空気を送り込めます。 そのあとイグニッションスイッチをオンにしてアクセルを開けないままキックします。 こうすると私のＫＲは百発百中でかかります。 一度試してみてください。
2011/8/20(土) 午後 0:37
ミックさんご無沙汰しております。 アドバイス感謝します。 先日乗った時、同じ状態になりました、E/G始動に苦労しました。 毎日乗れば朝一でもキック一発で掛かりますが… 「主に夏場に一度エンジンが温まってからエンジンを切って、中途半端にエンジンが冷えると始動が困難になる。」←この症状もカムダンパーのへたりが原因でしょうか？ でも次同じ状態になったら教えて頂いた方法で始動してみます。 有難う御座います。
2011/8/21(日) 午後 0:01 [ turikiti ]
turikitiさん、ＫＲＯＧ会長によるとカムダンパーがへたるのは調整後１５０００キロ〜２００００キロということですが、へたってもエンジン始動のコツさえ覚えれば、この距離を大幅に超えても特に問題ないと言っています。 ちなみに震災で亡くなられた陸前高田のshuuさんもノーオーバーホールで５００００キロ走っていると言っておられました。 ＫＲと長く付き合うコツはエンジン始動のコツを極めることなのかも知れません。 ＰＳ：今週土曜日（２７日）夜、第３京浜の保土ヶ谷ＰＡで恒例のＫＲＯＧ三京ミーティングが開催されます。 私の参加は現在微妙ですが、もし良かったら参加をご検討ください。 ＲＥＤ ＷＩＮＧＳ会長を含め多くのＫＲ仲間が参加するはずです。
2011/8/21(日) 午後 0:17
三京保土ヶ谷PA懐かしいです、昔RZに乗ってる時に良く集まりました 折角のお誘いですが、住まいが愛知県でしかも自動車関係なんです、 木金は休みですが土日は仕事の為参加出来ないです、お声を掛けていただいたのに残念です。
2011/8/21(日) 午後 0:29 [ turikiti ]
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初めまして。ＧＰＺ１０００がメインでＫＲはセカンドバイクなのでしょうか？
ＫＲのエンジン始動はカムダンパーと密接な関係があるようです。
私も昨年の２ｓｔミーティングで失敗（仲間を３０分近く待たせてしまった）した苦い経験があります。
今のところカムダンパーはへたってないようですが、エンジンが中途半端に暖まっている時（逆を言えば冷え切ってない時）が一番掛かりづらい気がします。
今はミ−ティングで迷惑をかけられないように裏技（前後のシリンダーをつないでいる鋼製パイプを外してそこからスポイトで前後シリンダーにガソリンを垂らす方法）を使えるようにいつもスポイトとプライヤーを積んでいます。
2011/6/20(月) 午後 8:13
ＫＲＯＧの仲間のエンジン始動例です。
みのたんは始動時はアクセルは開けずにチョークだけ使います。
エンジンがかかりそうになっても我慢してアクセルは開けません。
ここであせって開けると泥沼にはまりやすいとのことです。
チョークだけでかけて回転が落ちないのを待ってからアクセルを開けます。多くの仲間がこの方法でかけているはずです。
でもこれはマシンコンディションにもよります。
私はチョークとアクセルワークでかけていますが、リスクは常にあります。
そこで↑で紹介した裏技を使っているのです。
�．侫．鹽佻伸▲屮蹈哀螢鵐�の二つの機能をさせて頂きますので今後とも宜しくお願い致します。
2011/6/20(月) 午後 9:35
昨夜はブログリンクありがとうございました。
年々かかりずらくなってきているということはカムダンパーのへたりが原因かも知れません。
私のＫＲは現在３００００キロを走行しましたが２６５００キロあたりでカムダンパーをメンテナンスしました。
このメンテナンス効果は１００００キロ〜１５０００キロほどはＯＫということです。
このメンテナンスで以前より大幅に始動性が向上しました。
ＫＲＯＧ会長によるとへたってもかけるコツ（前述）はあるということですが、一度カムダンパーをメンテナンスしてみるのも一つの方法かと思います。
2011/6/21(火) 午前 5:31
turikitiさん、私の記事を参考にして頂いて光栄です。
既にご存知と思いますがＫＲのメンテナンスに関してはＫＲＯＧのホームページに出ておりますので、これをプリンター出力した参考にしたうえで整備されるといいと思います。
特に気をつけなくてならないのは腰下が初期型の場合の全開走行です。
ＫＲは後期のＳ型になって腰下が補強されているのです。
ＫＲＯＧＨＰには初期型での１４０キロ以上、またはアクセル全開十数秒以上キープした場合は大端部クランクベアリングを破損する恐れがあると書いてあります。
にそれと既にサービスマニュアルは入手しておられるのでしょうか？
まだなら是非入手されることをお勧めします。
2011/6/22(水) 午後 8:35
ご無沙汰しております。実はつい三日前、私もＫＲのエンジン始動困難に見舞われました；；
多くのＫＲユーザーが訴える問題として「主に夏場に一度エンジンが温まってからエンジンを切って、中途半端にエンジンが冷えると始動が困難になる。」というものがあります。
そこで私が某バイクショップから秘伝で聞いた話を披露します。
一度エンジンを切ってから再び始動するとき、イグニッションスイッチをオフにしたままアクセルを全開にしてキックを１０回前後行います。
こうすることによってエンジン内部に冷えた空気を送り込めます。
そのあとイグニッションスイッチをオンにしてアクセルを開けないままキックします。
こうすると私のＫＲは百発百中でかかります。
一度試してみてください。
2011/8/20(土) 午後 0:37
ミックさんご無沙汰しております。
アドバイス感謝します。
先日乗った時、同じ状態になりました、E/G始動に苦労しました。
毎日乗れば朝一でもキック一発で掛かりますが…
「主に夏場に一度エンジンが温まってからエンジンを切って、中途半端にエンジンが冷えると始動が困難になる。」←この症状もカムダンパーのへたりが原因でしょうか？
でも次同じ状態になったら教えて頂いた方法で始動してみます。
有難う御座います。
2011/8/21(日) 午後 0:01 [ turikiti ]
turikitiさん、ＫＲＯＧ会長によるとカムダンパーがへたるのは調整後１５０００キロ〜２００００キロということですが、へたってもエンジン始動のコツさえ覚えれば、この距離を大幅に超えても特に問題ないと言っています。
ちなみに震災で亡くなられた陸前高田のshuuさんもノーオーバーホールで５００００キロ走っていると言っておられました。
ＫＲと長く付き合うコツはエンジン始動のコツを極めることなのかも知れません。
ＰＳ：今週土曜日（２７日）夜、第３京浜の保土ヶ谷ＰＡで恒例のＫＲＯＧ三京ミーティングが開催されます。
私の参加は現在微妙ですが、もし良かったら参加をご検討ください。
ＲＥＤ ＷＩＮＧＳ会長を含め多くのＫＲ仲間が参加するはずです。
2011/8/21(日) 午後 0:17
三京保土ヶ谷PA懐かしいです、昔RZに乗ってる時に良く集まりました
折角のお誘いですが、住まいが愛知県でしかも自動車関係なんです、
木金は休みですが土日は仕事の為参加出来ないです、お声を掛けていただいたのに残念です。
2011/8/21(日) 午後 0:29 [ turikiti ]