GPZやKR

横町利郎さんのコメント

Sat, 22 Sep 2012 06:32:40 +0900

ご無沙汰してました。
更新楽しみにしております。

turikitiさんのコメント

Sun, 21 Aug 2011 12:29:46 +0900

三京保土ヶ谷PA懐かしいです、昔RZに乗ってる時に良く集まりました
折角のお誘いですが、住まいが愛知県でしかも自動車関係なんです、
木金は休みですが土日は仕事の為参加出来ないです、お声を掛けていただいたのに残念です。

横町利郎さんのコメント

Sun, 21 Aug 2011 12:17:02 +0900

turikitiさん、ＫＲＯＧ会長によるとカムダンパーがへたるのは調整後１５０００キロ～２００００キロということですが、へたってもエンジン始動のコツさえ覚えれば、この距離を大幅に超えても特に問題ないと言っています。
ちなみに震災で亡くなられた陸前高田のshuuさんもノーオーバーホールで５００００キロ走っていると言っておられました。
ＫＲと長く付き合うコツはエンジン始動のコツを極めることなのかも知れません。
ＰＳ：今週土曜日（２７日）夜、第３京浜の保土ヶ谷ＰＡで恒例のＫＲＯＧ三京ミーティングが開催されます。
私の参加は現在微妙ですが、もし良かったら参加をご検討ください。
ＲＥＤＷＩＮＧＳ会長を含め多くのＫＲ仲間が参加するはずです。

turikitiさんのコメント

Sun, 21 Aug 2011 12:01:16 +0900

ミックさんご無沙汰しております。
アドバイス感謝します。
先日乗った時、同じ状態になりました、E/G始動に苦労しました。
毎日乗れば朝一でもキック一発で掛かりますが…
「主に夏場に一度エンジンが温まってからエンジンを切って、中途半端にエンジンが冷えると始動が困難になる。」←この症状もカムダンパーのへたりが原因でしょうか？
でも次同じ状態になったら教えて頂いた方法で始動してみます。
有難う御座います。

横町利郎さんのコメント

Sat, 20 Aug 2011 12:37:34 +0900

ご無沙汰しております。実はつい三日前、私もＫＲのエンジン始動困難に見舞われました；；
多くのＫＲユーザーが訴える問題として「主に夏場に一度エンジンが温まってからエンジンを切って、中途半端にエンジンが冷えると始動が困難になる。」というものがあります。
そこで私が某バイクショップから秘伝で聞いた話を披露します。
一度エンジンを切ってから再び始動するとき、イグニッションスイッチをオフにしたままアクセルを全開にしてキックを１０回前後行います。
こうすることによってエンジン内部に冷えた空気を送り込めます。
そのあとイグニッションスイッチをオンにしてアクセルを開けないままキックします。
こうすると私のＫＲは百発百中でかかります。
一度試してみてください。

横町利郎さんのコメント

Wed, 22 Jun 2011 20:35:26 +0900

turikitiさん、私の記事を参考にして頂いて光栄です。
既にご存知と思いますがＫＲのメンテナンスに関してはＫＲＯＧのホームページに出ておりますので、これをプリンター出力した参考にしたうえで整備されるといいと思います。
特に気をつけなくてならないのは腰下が初期型の場合の全開走行です。
ＫＲは後期のＳ型になって腰下が補強されているのです。
ＫＲＯＧＨＰには初期型での１４０キロ以上、またはアクセル全開十数秒以上キープした場合は大端部クランクベアリングを破損する恐れがあると書いてあります。
にそれと既にサービスマニュアルは入手しておられるのでしょうか？
まだなら是非入手されることをお勧めします。

横町利郎さんのコメント

Tue, 21 Jun 2011 05:31:03 +0900

昨夜はブログリンクありがとうございました。
年々かかりずらくなってきているということはカムダンパーのへたりが原因かも知れません。
私のＫＲは現在３００００キロを走行しましたが２６５００キロあたりでカムダンパーをメンテナンスしました。
このメンテナンス効果は１００００キロ～１５０００キロほどはＯＫということです。
このメンテナンスで以前より大幅に始動性が向上しました。
ＫＲＯＧ会長によるとへたってもかけるコツ（前述）はあるということですが、一度カムダンパーをメンテナンスしてみるのも一つの方法かと思います。

横町利郎さんのコメント

Mon, 20 Jun 2011 21:35:58 +0900

ＫＲＯＧの仲間のエンジン始動例です。
みのたんは始動時はアクセルは開けずにチョークだけ使います。
エンジンがかかりそうになっても我慢してアクセルは開けません。
ここであせって開けると泥沼にはまりやすいとのことです。
チョークだけでかけて回転が落ちないのを待ってからアクセルを開けます。多くの仲間がこの方法でかけているはずです。
でもこれはマシンコンディションにもよります。
私はチョークとアクセルワークでかけていますが、リスクは常にあります。
そこで↑で紹介した裏技を使っているのです。

①ファン登録②ブログリンクの二つの機能をさせて頂きますので今後とも宜しくお願い致します。

横町利郎さんのコメント

Mon, 20 Jun 2011 20:13:10 +0900

初めまして。ＧＰＺ１０００がメインでＫＲはセカンドバイクなのでしょうか？
ＫＲのエンジン始動はカムダンパーと密接な関係があるようです。
私も昨年の２ｓｔミーティングで失敗（仲間を３０分近く待たせてしまった）した苦い経験があります。
今のところカムダンパーはへたってないようですが、エンジンが中途半端に暖まっている時（逆を言えば冷え切ってない時）が一番掛かりづらい気がします。
今はミ－ティングで迷惑をかけられないように裏技（前後のシリンダーをつないでいる鋼製パイプを外してそこからスポイトで前後シリンダーにガソリンを垂らす方法）を使えるようにいつもスポイトとプライヤーを積んでいます。

管瀬川さんのコメント

Sat, 11 Jun 2011 09:14:55 +0900

私も経験しましたヨ・・・
なんかガソリン臭いなーと思いながら走り出したら、
エンジン付近から白煙が！！！！！！
右サイドに開いた穴からミッションケース付近にポタポタと・・・
いつ引火してもおかしくない状況に戦々恐々としたことが・・・
思い出すたび背筋が冷たくなります～今となっては（爆笑）
因みに、黒タンクはまだ新品出ますがステッカーがありません。