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道の謎・・・
今回は、part1〜part3までの特集ネタです！ そのお題にするのは、、、 「首都高速道路」 です。首都高の謎に迫ります！
ま〜一応、料金を載せておきます。 (何かの旅行にでも役立ててください。)
まずは、一応 使っている人ならある程度知っている路線と区間を紹介しましょう。
ま〜今回の雑学は、以上の知識があればＯＫです！ 本題に入りましょう。 「無賃区間がある。」 という話です。よは、無料で走れる区間ですね。 上の地図から一部分を抜き取りました。
ですが、黄線は、「東京高速道路」という会社が管轄している線'''(通称：KK線・会社線)なんです。 首都高速の間にひょこっと違う会社の線があるんです。 高速なら有料だろ！ と言われそうですが、それがこの東京高速道路の区間(黄線)は、無料なんです！ 無料なのには、理由が・・・。 東京高速道路は、
日本最初の高架による無料自動車道路を建設し、建設費と運営費を路下室賃貸収益で回収するという、 画期的なアイデアにより設立された民間活力導入第１号の会社です。 っとホームページに載っています。 すなわち路下室賃貸で賄っているので、道路は金なしで通れるんです。 じゃ〜路下室って何？って思いますよね。 東京高速は、道路の管理もしていますが、道路下にあるスペースの土地も管理しているんです。 道路下には、デパートなどテナントがたくさんあります。そこで、利益を回収しているんです。 うわ〜頭がいい！てか頭良すぎだよ！ 画期的すぎアイデア！民間の高速ってこうなのね！ 民営化した各社見習ってほしいですわ〜。 けど、無料と言って、うかうかできないはず・・・。 もし・・・
首都高速(700円)−東京高速(KK線)−首都高速(700円) と走ったら、料金は、二倍になるじゃん！って思いますよね？ ※700×2=1400円 (普通車の場合) そこが、うまく出来ているんです。 図のなかに、藍色の■がありますよね。それ乗継所といいます。 ＫＫ線に入るときの乗継所で、乗り継ぎ券をもらいます。 そして、ＫＫ線から抜けるときの乗継所でもらった乗り継ぎ券を渡せば問題は解決されます！ ちょっとわかりにくかった点もあったとは思いますが 読んでいただきありがとうございます。 首都高速の雑学★part2 「８号ってどこ？ 〜計画・建設路線〜」
首都高速の雑学☆part3 「通称名と正式名称」 |
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ガッツ君，プール制の使い方，間違えていませんか！？ 今の時代は，ETC割引ですよ〜！首都高利用者の53％がETC決済だし(笑)
2006/1/21(土) 午後 2:40
のっとぼにーと君＠首☆ご指摘ありがとうございます。久しぶりに地理ネタも東京にかえってきてのっとぼにーと君もさぞかし嬉しいのでは？
2006/1/21(土) 午後 2:50
嬉しい限りですね！ ちなみに，プール制とは，その路線で上げた収益を，他の路線の維持にまわすことが出来る制度です。例えば，「千葉プール」と呼ばれるエリアでは，東金道・京葉道・アクアラインと連絡道を全部で収益を一つにし，東金・京葉の利益を，不採算のアクアラインにまわして維持管理を行っています。
2006/1/21(土) 午後 2:53
のっとぼにーと君＠首☆ま〜コメントでネタ披露とは・・・。驚 ちょっと勘違いをしていたみたいです。
2006/1/21(土) 午後 3:16
いつもの細かい指摘できょーしゅくでーす。江戸橋JCT〜両国JCTは、６号向島線になるのでは？http://www.shutoko.jp/drivers/route/rosen/index/o_mukoujima.html◇http://www.shutoko.jp/drivers/route/rosen/index/o_komatsukawa.html
2006/5/21(日) 午前 8:52
ＫＫ線は３０分以内に乗り継ぎになっているから、一旦下道に降りて家族を乗降させたりすることも理論上可能ですね。下道で渋滞しちゃったら元も子もないけど、首都高に戻ったら、パパは、箱崎、辰巳、芝浦のＰＡを時計回りで回遊すればヒマ潰せます。これを２度やれば往復分の料金は不要ですね。八重洲出入り口付近の側道と東京駅地下は地下歩道がつながっているのでこれも使えます。ただし地下街駐車場に入ると駐車代と高速代が再びかかります。（実験したことなし）http://www.shutoko.jp/drivers/map/navimap/toshin/b8.html
2006/5/21(日) 午前 9:14
パセリさん☆ホントだ！違っていますね〜。勢い余ってペイントしすぎちゃったみたいです（笑）ありがとうございます！
2006/5/21(日) 午前 9:17