★運転系統と線路名称 早速コラムです。これは知っている人はスルーしてください。 鉄分をもらい始めて(鉄道に精通する人になろうとして) からまだ半年ぐらい。 「湘南新宿ラインは、本当に存在する路線なのか？」 っというのがよくわかりませんでした。 「京浜東北線は、東海道本線と東北本線を足した路線」 とか 「山手線は、東海道本線の支線だ」 「山手線は、品川から田端までだ」 とか頭がよくパニックになったものです。 それが今、やっと解決しました。 普通に親しんでいるものは、あくまでも「運転系統」であり、 「線路名称」とは、別のものだったんですね。 湘南新宿ラインは、 線路名称としては存在しなく 運転系統としては存在する。 京浜東北線は、 線路名称としては存在しなく 運転系統としては存在する。 山手線は、 線路名称としては品川〜田端であり、 運転系統としては環状一周分である。 っということなんですよね。 つまり普通に認知されているものは運転系統ということなんですね。 →→これで当たっているのかな？
宇都宮線−大宮・新宿・大崎−横須賀線 【以後・宇都宮−横須賀線】 高 崎 線−大宮・新宿・大崎−東海道線 【以後・高崎−東海道線】 っということで、 宇都宮−横須賀線は、 宇都宮線→東北貨物線→山手貨物線→大崎支線→品鶴線→東海道線(横須賀線)方面へ 高崎−東海道線は、 高崎線→東北貨物線→山手貨物線→大崎支線→品鶴線→東海道線方面へ 運行しています。 東北貨物線ということは、貨物線なので東北本線の旅客駅には止まれない。 山手貨物線ということは、貨物線なのでホームがある池袋・新宿・渋谷・恵比寿しか止まれない。 大崎支線というのは、大崎駅から西大井駅に向かってある貨物線。地図で確認してみよう。 品鶴線というのは、品川と鶴見を結ぶ線。横須賀線の一部と認知されている。実は貨物線だった。 （横浜−大船間） 宇都宮−横須賀線は、横須賀線の停車駅と同じく止まる。 高崎−東海道線は、東海道線の停車駅と同じく止まる。
「各駅というのは、全駅に停車する」っというのが普通の認識ですよね。 「快速や特別快速などは、主要駅など全駅には停車しない」って感じですよね。 ですが、湘南新宿ラインは、そういったイメージとは全然違います。 区間の全駅 【宇都宮−横須賀線】 『普通』全区間・普通 宇都宮線各駅−大宮−赤羽−池袋−新宿−渋谷−恵比寿−大崎−西大井−横須賀線各駅 『快速』宇都宮快速／他普通 小山以北各駅−古河−久喜−蓮田−大宮→「普通」と同じ 【高崎−東海道線】 『快速』横須賀快速／他普通 高崎線各駅−大宮−赤羽−池袋−新宿−渋谷−恵比寿−大崎 −(西大井・新川崎通過)−横浜−東海道線各駅 『特別快速』全区間・快速 熊谷以北各駅−鴻巣−北本−桶川−上尾−大宮−赤羽−池袋−新宿− 渋谷−大崎−横浜−戸塚−大船−藤沢−茅ヶ崎−平塚−国府津−小田原 乗換案内
○宇都宮線 ○高崎線 ○横須賀線 ○東海道線 【宇都宮線内（宇都宮線除く）】 ▼宇都宮駅 東北新幹線・日光線・烏山線 ▼小山駅 東北新幹線・両毛線・水戸線 【高崎線内（高崎線除く）】 ▼高崎駅 上越新幹線・長野新幹線・信越本線・上越線・両毛線・吾妻線・八高線 ▼倉賀野駅 八高線 ▼熊谷駅 上越新幹線・長野新幹線 【大宮−大崎間】 ▼大宮駅 東北新幹線・上越新幹線・京浜東北線・埼京線・川越線 ▼赤羽駅 京浜東北線・埼京線 ▼新宿駅 山手線・埼京線・中央線快速・総武中央線 ▼池袋駅・渋谷駅〜大崎駅 山手線・埼京線・りんかい線 【西大井−大船間（東海道線・横須賀線除く）】 ▼横浜駅 京浜東北線・根岸線 ▼大船駅 根岸線 【横須賀線内は、他のＪＲ線と乗換はない。（横須賀線除く）】 【東海道線内（東海道線除く）】 ▼茅ヶ崎駅 相模線 ▼国府津駅 御殿場線
写真は、湘南新宿ライン君から頂きました。thanks! 湘南新宿ラインは、他路線にまたがって運行しているので、 ダイヤにダメージをくらいやすいのですね〜。 １．宇都宮線のダイヤが乱れる ２．高崎線のダイヤが乱れる ３．埼京線・川越線のダイヤが乱れる ４．山手線のダイヤが乱れる ５．東海道線のダイヤが乱れる ６．横須賀線のダイヤが乱れる っと湘南新宿ラインのダイヤは、乱れるのです。 まだ１〜６のいずれかが乱れるのなら規模は小さくて済みますが、 逆に ７．湘南新宿ラインのダイヤが乱れる っとなったらダイヤの乱れの規模は大きくなってしまいますよね。 ここが大きな問題点となっているんですよね。 だから突如、終日運休なども珍しくないんですよね。 終日正常に流れている日のほうが珍しいぐらいですから。。。 将来性ももちろんあるのです。今、東北縦貫線が建設されています。 今、宇都宮(東北本)・高崎線の列車は上野発です。 ですが縦貫線の開業により上野発から東京発が可能になるのです。 これによって東海道〜東北線間のルートが新たに出来ることになります。 （山手貨物版） 横須賀／東海道線−大崎−（山手貨物）−赤羽−大宮−宇都宮／高崎線 （東北縦貫版） 横須賀／東海道線−東京−（東北縦貫）−上野−大宮−宇都宮／高崎線 １〜６のようなダイヤの乱れの規模も小さくなるといいですよね・・・。 この東北縦貫線の開業により湘南新宿ラインはまた大きく生まれ変わるでしょう。
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品鶴（ひんかく）線は、名前の通り品川〜鶴見間を結ぶ（大崎への支線も含む）東海道貨物線として建設されたのですが、東海道（旅客）線から横須賀線が東京〜大船間で線増分離された際に、品川〜新鶴見操車場北側（現新鶴見信号場）まで品鶴貨物線を利用することになりました。東京地下駅〜品川間は先行して開通していた総武快速線と接続、新鶴見操車場北側〜鶴見間は線路増設区間、鶴見〜大船間は貨物線移設（横浜羽沢経由）による転用と線増区間です。
2006/5/13(土) 午後 9:00
わぁ〜湘南新宿ラインを取り上げてくれましたね〜。更に私の写真を使ってくれたのですね〜（うれし泣）運転系統と線路名称の違い、ちゃんとあっていますよ。線路名称は、正式名称と同じですからね。東北縦貫線が出来たら、私は乗り入れ先に入りやすくするように「宇都宮線⇔新宿⇔横須賀線」「高崎線⇔東京⇔東海道線」となると思います。
[ ひだしょー ]
2006/5/13(土) 午後 9:52
パセリさん★まず「ひんかく」と読めませんでした。ここまで貨物線が重要な存在ということを知りませんでした。すっかり旅客と貨物を別にして考えてました。
2006/5/13(土) 午後 11:22
湘南新宿ライン君★使わせてもらいました！この写真を見て夏に一人旅に出ようという決心が付きましたよ！ありがとうございます！（笑）
2006/5/13(土) 午後 11:24
路線図は，デザイン性に配色に，文句なしの100点ですよ〜！！(笑) 東北縦貫線は早くても2011年開業と言われていますが，目的には田町にある車庫の機能の一部を東北線内に移動したいためです。 僕の予想は，東北循環線経由の直通運転は殆どなくして宇都宮線(+高崎線)の上野止まりを品川まで持ってくる程度だと思っています。
2006/5/14(日) 午前 8:26
のっとぼにーと君★「こんな路線図ホントにありそう」を目標に作ってみました。なんか大きな駅にありそうでしょう（笑）
2006/5/14(日) 午前 9:49
あの後、記事を少々改めましたので、よろしければご覧になってください。
[ ひだしょー ]
2006/5/14(日) 午後 3:16
湘南新宿ライン君◆わざわざと通達ありがとう！これから遊びに行くね！
2006/5/14(日) 午後 3:18
先週東京に行ったのですが、人身事故で湘南新宿ラインのダイヤが超乱れていました。おかげで高崎に着いたのは夜の３時！ところで湘南新宿ライン＆高崎線がらみの記事をトラックバックさせてもらいますね。傑作ポチ！
2006/7/17(月) 午後 9:51
じょんさん★TBありがとうございます！湘南新宿ラインは、ホントにデリケートな路線ですぐダイヤにダメージをくらう路線なんです！
2006/7/17(月) 午後 10:38
こちらからもＴＢさせてもらいます♪
[ ひだしょー ]
2006/7/27(木) 午後 7:28
湘南新宿ライン君★毎度TBありがとうございます！
2006/7/28(金) 午前 11:05