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古い車のチラシ・カタログが少しあります、このブログで紹介したいと思います。
古い車のチラシ・カタログ② １９６２年 日野コンテッサ９００ リアエンジンが特色。
Ｂ５サイズ８ページ。中に名刺が貼り付けてありますが、古いことなのでご容赦を。
コンテッサ第１弾モデル、それまでの９００CCルノーのエンジンを搭載していた。
特に、コンテッサ900はリアエンジンのためか出足が抜群によく、また「カチカチ」とうるさい
電磁式自動クラッチもオプションでついていた。
９００は非常に評判良く、当時タクシーにも多く使われていました。１９６５年迄販売。
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twkdal様、こんにちは
またまた貴重な資料をアップして下さいましたね〜！！
コンテッサって、二つ目玉の型しか知りませんでしたが、
初期は型は、もっともっと斬新だったんですネ〜！！
ヨーロピアンというよりはアメリカンな感じですが、この時代の車デザインは、皆この様な形だったのでしょうか。。。？
☆傑作です〜☆
2010/5/31(月) 午後 0:53
こんばんはＳＰＫ３２６００様
二つ目玉の型は後期のコンテッサ1300だと思います。
このコンテッサ900は昔家にありまして、やたらに出足が良く、大好きな車でした。タクシーにも使われていてコンドルタクシーにはコンテッサ900が多かったのを覚えています。次回４回目はコンテッサ1300を予定しています。
2010/6/1(火) 午前 0:57 [ twkdal ]
日野コンテッサは、ヨーロピアンの直線基調のスタリングを採用した、900ccのリヤエンジンを搭載。日野の自社開発した、小型乗用車であるクルマです。日野コンテッサの前に、フランス・ルノー公団のと日野の業務提携したライセンスの乗用車、日野ルノー４CV。４輪独立懸架サスペンションで、走りや操縦安定性を発揮。’50年代の乗用車では、フランス・ルノー公団のルノーは日野、イギリス・ルーツのヒルマンはいすゞ、BMCのオースチンは日産のライセンスの乗用車である。日野コンテッサは、２代目限りで生産終了、もしくは、日野の乗用車は撤退し、トヨタが乗用車と商用車の中心に移行する。トヨタがダイハツの業務提携するが、日野は、トラック・バスの道として歩む方針となる。
2017/11/5(日) 午前 0:45 [ 加藤寛教 ]