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昭和３８年９月30日に廃止された横川〜軽井沢間のアプト式に使われたＥＤ４２。
昭和38年４月３日軽井沢駅での撮影です。
●軽井沢駅のED4226 後ろの山は離山です。
●ED４２16からの３連、上り列車用に待機。
●軽井沢駅ホームでのED42
●軽井沢駅ホーム、前方左側に転車台がありました。ホームの水道が懐かしい。
●ED426、サードレールが目立ちます。
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アプト式 ＥＤ４２
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コメント（2）
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前回は高崎に留置されたED42を紹介いたしましたが、今回はいよいよ解体場所の大宮工場での写真を紹介いたします。
昭和39年３月24日国鉄大宮工場 で前年廃車となって解体を待つED42の写真を投稿いたします。
写っているのはED4215とED4226でロッドもはずされ解体寸前です。
●解体を待つED4215他
●解体を待つED4226他 他の番号は不明です。 |
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昭和３８年９月２９日に廃止された国鉄信越本線横川〜軽井沢間アプト式区間の機関車ＥＤ４２は
その後順次解体されました。殆どは大宮工場で解体されたようで、順番待ち？の間高崎第二機関区の隅の留置線に長いこと一直線に１０両以上留置されていました。
高崎線の車窓より見えたＥＤ４２をいつか撮影しようと思い、漸く昭和３９年８月４日高崎第二機関区に向かいました。
●留置されているＥＤ４２
●解体を待つＥＤ４２ ●解体を待つＥＤ４２１０ |
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昭和３９年８月１１日、軽井沢駅前に復元されたＥＣ４０＝１００００形アプト式電気機関車の設置工事が行われていました。大宮工場できれいに復元された。
昭和16年に4両が京福電鉄払い下げられ、そのうちの2両が、同社のテキ511, 512（旧ED401, 2）となって福井支社の越前本線や三国芦原線で使用された。
京福電気鉄道で使用されていたテキ511は、国鉄での復元保存のため昭和39年2月17日付けで廃車され、大宮工場で当初の状態に復元のうえ、鉄道記念物に指定された。
現在は旧軽井沢駅舎記念館に静態保存されている。
●急ピッチで工事は進む。
●本当にきれいに復元されています。
●この後、屋根がつく予定、ラッキーにもその前に撮影できました。 |
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今日は横川〜軽井沢間のアプト式に使われたＥＤ４２のその②です。
昭和３８年に廃止されたアプト式です。撮影は昭和３８年９月２９日。
●機関区のターンテーブルとＥＤ４２
●横川駅で出発を待つED422
●横川機関区でマークをつけたＥＤ４２５
●さよならＥＤ４２のマークをつけたＥＤ４２５
●機関区でのＥＤ４２３・後方は翌日からの主役ＥＦ６３
最終日ということもあり機関区は出入り自由状態、職員も記念撮影など雰囲気がまったく違いました。
鉄道ファンの数も今とは比べようも無く少ない、それでも横川〜軽井沢間に１００人？ほどはいたかな？
っていう感じ、見かけたマニアは２〜３０人くらいでした。
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