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1993年11月２４日 銚子電鉄を訪れました。前回の訪問より時間も経過し車両や塗装も大きく変っていました。
今日は笠上黒生駅です。
銚子電鉄では私は一番駅らしい駅と思っています、交換も出来るし、駅舎も風情があり長時間いても飽きないですね。
笠上黒生駅は大正12年７月５日銚子鉄道の駅として開業。
昭和23年８月２０日銚子鉄道が銚子電気鉄道に社名変更。
●笠上黒生駅の駅名版
●笠上黒生駅の駅舎
●笠上黒生駅の出札口
●デハ７０２ こちら側は２枚窓、反対側は３枚窓になっています。
●笠上黒生駅での交換風景、デハ７０２のこちら側は３枚窓です。
●笠上黒生駅へ進入 デハ８０１ |
銚子電鉄
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1993年11月２４日 銚子電鉄を訪れました。前回の訪問より時間も経過し車両や塗装も大きく変っていました。
仲ノ町駅・大正１２年７月５日開業
●ご存知デキ３
●デハ８０１ 昭和６１年に伊予鉄道のモハ１０４を譲渡された。
●デキ３とデハ５０１
●観音駅
●観音駅の駅名版？
●本銚子駅
●デハ３０１ |
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ポール時代の銚子電鉄の二回目、今日は銚子駅です。
準急犬吠号で銚子駅に、初めての銚子電鉄にドキドキしました。
ホームの片隅にたった一両で停まっていた３０１、長大編成に慣れている自分にはとても新鮮で、当時でも
ぼろかった３０１号に当然カメラを向けました。
●昭和３９年５月４日 銚子駅３０１
●昭和３９年５月４日銚子駅 ホームの銚子電鉄時刻表。
●銚子駅ホームでの銚子電鉄混合列車 ３０１ 銚子電鉄を訪れ帰路での銚子駅、貨車一両をつないだ３０１、結構貨車１両・電車１両の混合運行も多かったですね。
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昭和40年代の初めに銚子電鉄は集電装置がポールからピューゲルに変換されました。
当時ポール電車に魅力を感じてた私は銚子に行きました。
ポールのデキ３やでは３０１など、今となっては懐かしいです。
まずはドイツのアルゲマイネ社製のデキ３から、
構内運転の際も、車掌が機関車の外に乗務しポールが外れないようにしていた。
昭和３９年５月４日 仲ノ町駅構内にて
当時は銚子電鉄を訪れるマニアも少なく、高校生の私を大歓迎してくれたものです。
銚子電鉄が掲載されている、ぼろぼろになった鉄道ピクトリアルを持って来て
見せてくれました。
昭和３９年５月４日 デハ３０１ 笠上黒生駅
昭和３９年５月４日 笠上黒生駅と思われる？ デハ２０１
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