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直江津〜関山間120周年「ＳＬ信越１２０周年号」のＣ５７１８０号機、直江津運輸区で公開された。
当日はサービスがよく転車台の上にＣ５７１８０号機を乗せて、少しづつ動かしては停め、撮影しやすくしていた。
鉄道関係のエベントもかわったなあと思いました。
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イベント等
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頸城鉄道車両一般公開に2005年2006年に行きました。
当日はJRが直江津でのSL運転を開催し多くのマニアでにぎあいました。
旧百間町駅跡地（頸城鉄道資料館）で開催され保存車両の展示、
ミニＳＬの運転、鉄道バスのグッズ販売など盛り沢山。
●旧百間町駅跡に建つイベント看板
●頸城鉄道線発祥之地石碑 旧百軒町駅跡とあり ●直江津駅と会場を結ぶ無料シャトルバス。
●新２号機とホジ３ (翌年綺麗に塗装された。)
●２号機
●２号機 1911年、コッペル社製。旧3号機と交換に1915年に大丸組から購入。
1918年に2に改番、1966年に廃車。その後西武山口線に貸し出される、 1977年に台湾製の蒸機が
導入されたことにより再び直江津に戻る。その後百間町の車庫で保存。
●DC92ディーゼル機関車 1954年、協三工業にて1号機を改造。出力は130PS。3軸凸型。冬季には常時稼動 ●ホジ３ディーセル気動車 定員42名、1932年に自社工場にてホトク1を改造。
４軸ボギー車。全線廃止まで活躍(ホトク１は1914年に日本車輌にて日本初の畳敷き特別車両として製造。)
●ハ６客車 定員20名、青梅鉄道工場にて製造。
魚沼鉄道よりの転属。2軸箱型ダブルルーフ、オープンデッキ付。同型車ハがあった。
●写真は2005年１０月１０日・2006年10月14日〜15日
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伸びゆく鉄道科学大博覧会 昭和37年６〜７月晴海の 国際展示場で国鉄９０周年事業の一つとして
毎日新聞社主催で開催された。
広大な？会場に多くの実車が展示され、娯楽の少ない時代多くの人々で賑わった。
当時写真を写しても朝一か閉館間際遅い時間でないと車両だけの写真を撮るのは不可能でした。
当時のネガの半分（白黒）が家庭内行方不明（笑）で、とりあえず載せますね。
当時※高価なカラーフィルム（笑）で撮影・昭和３７年６月17日。
●C62１ この頃よりC621は各地での展示などの仕事が増えてきました。
●DD1314と後ろにはキハが
●ED7210
●クモヤ９３
●義経号
当時展示された車両は
伊予鉄道１号機関車・義経号・C51180・D51188・C621・EF6011・EF551・ED7210・DD1314・DF50510・
ｸﾊ401・サロ151・ｸﾓﾔ931・ｷﾊ８１・ﾏｲﾃ3911・ｶﾆ22・ﾅﾊﾌ20・キ246・キ908ｱﾝﾋﾞｱﾝﾊﾞｽ043形などなど。
当時の車両搬入はどうやったのでしょうか？ご存知の方是非お知らせください。
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伸びゆく鉄道科学大博覧会 昭和37年６〜７月晴海の 国際展示場で国鉄９０周年事業の一つとして
毎日新聞社主催で開催された。
広大な？会場に多くの実車が展示され、娯楽の少ない時代多くの人々で賑わった。
当時写真を写しても朝一か閉館間際遅い時間でないと車両だけの写真を撮るのは不可能でした。
当時のネガの半分が家庭内行方不明（笑）で、とりあえず載せますね。
当時※高価なカラーフィルム（笑）で撮影・昭和３７年６月17日。
●EF551
●カニ２２
●DF50510
●義経号・後ろの見学客の多さすごいですね、この二人の女の子ラッキーですね
記念撮影の順番、人が多すぎてなかなか回ってこないんですよね。
●国鉄バス（アンヒビアンバス043形）
道路と線路の両用バス・線路を走るときは車輪を履く。
※高価なカラーフィルムその訳
フィルム本体も高価でしたが、街の写真屋さんでは現像出来ず、現金封筒や小為替で現像料金やフィルムをいれて現像所に郵送など金と手間がかかった時代です。
同時プリントなどの概念はなく、まずはフィルム現像戻ってきたネガを見て再度注文するという手順、その上プリント代が高価でペットサイズ（54×79mm）１枚７０円
カビネ版２８０円・六切７００円というめちゃめちゃ高い時代でした。
現在との金額換算はご覧の皆様でしてください。m(__)m
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