|
昭和51年２月？と思いますが、157系お召し伊東駅にて撮影。
正直あまり記憶が無くて申し訳ありません。当時もお召しは警備や情報む厳しく苦労したのは覚えていますが。
伊東駅でも正面は撮影できましたが、当然のように車両に近づくことは出来ませんでした。
●伊東駅のお召し
●三両目にｸﾛ157が見える
●クロ157 |
１５７系電車
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（2）
|
昭和39年９月30日新幹線開業前日、大阪で157系ひびき号を撮影。
昭和35年11月21日〜36年1月31日まで東京〜大阪間に臨時特急「ひびき」を運転。 昭和36年10月1日ダイヤ改正で「ひびき」は季節特急に格上。 昭和39年10月1日東海道本線の昼行特急全廃により「ひびき」廃止。 尚、一時期151系電車により「ひびき」号が運転された事もあります。
|
|
157系電車は昭和34年、特急電車151系並みの内装・設備を有した電車で日光線準急として東武特急に対抗して製作された。157系電車は皇室用貴賓車クロ157形の1両をあわせた合計32両が作られ、車両数が少ない割には快速・準急・急行・特急など結構酷使？された電車ですね。
「日光」「湘南日光」「臨時日光」「特別日光」「快速日光」「中禅寺」「なすの」「ゆのか」「いでゆ」「快速黒磯」「ひびき」「あまぎ」「そよかぜ」「白根」特別臨時列車「ECAFE SPECIAL」。 また、事故等により代替として他系列電車との併結列車もありその用途は多彩であった。
151系が使用不可能となり153系との混結編成で運転された「おおとり」・151系電車脱線転覆事故の影響の為「下り第1こだま」「上り第2こだま」・161系との混結編成「とき」などがあります。
●大宮付近を走る準急なすの号
|
|
昭和39年11月１日、新幹線開業で余剰となったひびき号の１５７系電車を急行伊豆号に
振替て運転開始しました。
当日の東京駅には多くのマニア諸氏がカメラを持って集まっていました。
●東京駅での発車式を待つ第１伊豆号
●テープカットの瞬間の第１伊豆号
●東京駅を発車する第１伊豆号
華やかには発車した伊豆号ですが昭和44年４月５日１５７系車両を特急あまぎに譲りました。
結局１５７系伊豆号は４年４ｹ月で終わりました。 |
|
昭和37年５月22日新宿駅に準急中禅寺号（157系電車）を見に行きました。
１５７系電車が新宿駅に中禅寺号として走っておりました。
中善寺号は昭和34年９月１５７系電車で運転され、昭和38年４月25日準急「中禅寺」の使用車両が１６５系電車にかわり、翌昭和39年10月１日発着駅が東京駅に移りました。昭和41年３月５日準急廃止により、急行に格上げされた。昭和43年10月１日中善寺号は廃止され、日光号に統合された。
●新宿駅に到着した準急中禅寺号
|
全1ページ
[1]
