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先日、競輪選手にお会いしたから、と言う訳でもありませんが
我が家の最新導入機、ＧＴ君の足元を変えることにしました。
現在は、三ヶ嶋のシルバンを付けているんですが、
手元変速にも慣れてきたし、交換した部品にも慣れてきた事で、
足を固定することにします。
現状
足元が黒くて引き締まっていて格好良いですねぇ。そう思いませんか？
で、これを
こんなのにして見ます。
お家にしまってあった昔のルックのペダルです。
かなり古いタイプですが、使用には問題ないでしょう。
問題があるのは乗る人のほうだしねぇ…
こんな感じになりました。
黒いクランクに白いペダルもいいモンでしょう。
足元が軽く感じませんか？感じませんかそうですか（；＿；）
で、問題なのはクリートです。
かなり以前のものになるので、今でもクリートが有るのかどうか…
ところがありました。
ネットで売ってるお店を発見しました。よかったよかった。（＾＾）
今時こんな古いの買う人も珍しいでしょうけど、
欲しいんです、必要なんです今すぐに？！
で、お次はクリートを付けるお靴です。
これも新しいのをお安く買うことが出来ました。
定価の半額以下です。ラッキーです。昔の芸人さんじゃありません。（＾＾；；；
で、新品同士を合体させます。
大体、こんな所でぇ… 拇指球がぁ… ごにょごにょ うんしょうんしょ
出来ました。
どうです？新品、綺麗だなぁ。
こんなのはいてどうしようと言うんだ、僕？
何処へ向かっているんだ？
ってな事は置いといて、部品交換は楽しいです、はい。（^_^）
さて、ＧＴ君は段々、トレーニングマシンの様相を呈してきました。
後手持ちの部品を組み込むとするならば、
ＲＤ
クランク･ギア板
ＢＢ
ＦＤ
ホイール
でしょうかね。
一気に変えると、違いを楽しめないので、一品づつ変えていくことにします。
因みに手元変速レバー、シマノだとＳＴＩですが、
最初に付いて来たレバーと比べると、剛性感が違いますね。
後節度感って言うんでしょうか？
前のものは変速も含めプラスチッキーな感触だったんですが、
６００に変えて変速も含めて、かっちり感が出てきました。
ブレーキとして握っても、レバーが横へ逃げない（変速方向）のでしっかり減速する事ができます。
段々、まともな自転車に変身していきますね。
楽しいなぁ。
これで又走って慣れたら次は何処入れ替えようかな？
そのうち総取替えして、フレームとフォーク以外別物になりそうだな…（^^;;;
でも、この子はシマノで組む事にしましょう。ＳＲＡＭでも良いかなぁ。
では、又。 |
舗装路巡航用_ＧＴ_ＧＴＲ４
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コメント（4）
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先日、ハンドルを交換したところまでは書いた気がします。
スポーツ自転車は、ハンドルを変えたら乗るためにやらなければいけない事が
あります。さて、それはなんでしょう、か？
ネジを締める。 まぁ当ってますが今回は違います。
ハンドルを持つ。 そ、それもそうですが、ちょっと違います。
運転手を雇う。 うぅ〜ん かなり離れましたね。（^^;;
さて、今回の正解は、
「バーテープを巻く」
です。
バーテープって？？？
えっと、スポーツ自転車は、ハンドルが真っ直ぐじゃないものが多いです。
だいたい、自転車から横に伸びて、そこから前に出て、更に下に曲がってるものが一般的ですよね。
この曲がった、変形ハンドルの事をドロップハンドルと呼びます。（^^;;;ｿﾝﾅﾉｼｯﾃﾙｯﾃ
で、このハンドル、持つ所がハンドル全部持つところなんで、
一般自転車（ままちゃりんですね）見たいにハンドルの先っぽだけグリップを付けておく事ができません。
で、そのまま持つとハンドルが冷たいし、滑るしで良い事有りません。
なので、その対策として、持つところ全部にテープを巻きます。
テープと言ってもセロテープみたいなのじゃなくて、テニスラケットのグリップ部分みたいな感じです。
で、そのバーテープを新しく組んだハンドルに巻きました。
組んだのはこれです。
ある問屋さんが作ってるバーテープです。
と言っても自転車界では結構有名な問屋さん。
城東輪業製です。
城東と言えば、東のノートン、西の城東と昔は言われてましたね。
まぁ、それくらい有名なんです。
そこのバーテープのブランド名が「ＳＰＯＲＴＳＭＡＮ」だそうです。
そんなバーテープをお安い値段でこれ下さいした僕は、久しぶりに一生懸命巻いて見ました。
こんな感じです。
じゃん。
うぅーん、マンダム
あ、違った、ゴージャス。
昔々ジュリアナにいたお姉さんもビックリです。
腰抜かして又おパンツ見せてくれちゃいそうなくらい光ってます。
センシティブ。
と言うよりエキセントリック？
車体色に合うかと思いましたが、流石アメリカン。
メッキが似合います。
アメ車のコーディネートはこうでねいといけません。（＾＾；；；
ブレーキアウターは白。
バーテープはメタル調ゴールド。
ぎんぎらぎんにさりげなくないです。目立ちすぎです。
ま、まぁいいですよね、ワンポイントだし。
物凄く久しぶりに巻いたので、巻き方はぐしゃぐしゃ、長さもちぐはぐですが、仕方ありません。（；＿；）
さっさと次のバーテープに変えられるよう、乗り込みたいとお思います。
取り敢えず、ハンドルとＳＴＩレバーだけ、ノーマルから変えました。
乗ってみて、特性が身体になじんできたら徐々に部品を手持ちのものと変えて行きましょう。
ホイール、ギア板、ＦＤ、ＲＤが待ってます。
早く慣らし終わらせないとねぇ。
あ、でもその前に他の自転車でも…ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
では、又。
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我が家にお嫁に来た、ＧＴのロードバイクですが、
さすがアメリカ人向けなのか、ハンドルが大きいです。（＾＾；；；
普通に乗ると、肩が開いちゃって乗りにくいです。
そこでハンドルの交換をすることにしました。
交換するハンドルはこれです。
中古自転車屋さんで見つけて来た、ＮＩＴＴＯのアナトミックハンドルです。
ついでに、ブレーキ掛ける時にぐにぐに曲がってしまうＳＴＩレバーも
手持ちのものと交換する事にしました。
同じ8速同士なので問題なく交換できます。
今となっては結構古めの６００のＳＴＩレバー。
アルテグラの前の時代物です。
フーデッドが白くなっちゃってますのでお掃除しましょ。
お掃除終わったらハンドルに仮組みします。
仮組みしたハンドルと、車体についているハンドルの差はこれ位有ります。
一回り以上小さくなりますね。
そろえてみると。ハンドル一本分大きさが違いますね。
純正で付いてきたハンドル。
芯〜芯で４２くらいです。
僕には大きいです。
買ってきたハンドル。
芯〜芯で38前後。
多少小さくなりますが、厚めのバーテープを巻くことになるのでこれくらいで良いでしょう。
で、付いてるハンドルをさくさくと外していきます。
先ず、変速ワイヤーを外します。
次にレバーの奥に入っているブレーキワイヤーを外します。
ワイヤー類が外れたらクランプを外してハンドルを車体から外します。
そして、仮組みしておいた新しいハンドルを車体に付けます。
ここまでの調理時間は大体10分前後でしょうか。
手間取るともうちょっと懸かります。
塩コショウがなじむまで寝かせておいても良いですね。
で、塩コショウが利いたハンドルが付きました。
角度もこんなもんで良いでしょうか？
このあたりは個人のお好みですね。
で、外したワイヤー類を逆に取り付けていきます。
これが、時間が懸かりました。
新しいアウターの長さを決めたり、取り回しにへんなところが無いか見たり。
で、本日は仮組みまでにして終了です。
冷蔵庫で一日寝かせて味が落ち着くのを待ちましょう。
次回は、この続きからですね。
では、又。
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ゲイリーと言えば、
ムーア
アラン･光永
フィッシャー
等色々思い浮かべますよね。（^^;;;ｼﾞｬﾝﾙｵｵｽｷﾞ
で、今回我が家にお嫁に来てくれた娘は、
こんな子です。
ゲイリー･ターナー 略して？ＧＴです。
ＧＴと言うとＭＴＢのイメージがめちゃめちゃ強いですが、
舗装路用も作ってるんですねぇ。
クロスバイクも作ってるし、シクロクロスもあります。
それでもってロードバイクって言う車種も作ってます。
アルミでハイドロフォーミング成型のために異形チューブです。
トップチューブもダウンチューブも異形です。すげいです。
前回、皆さんのコメントでカーボン率高かったですが、実はアルミなんです。
変な期待持たせてごめんなさい。（^^;;;ｻﾞﾝﾈﾝﾃﾞｼﾀ
我が家の新妻？はこの子、ＧＴＲシリーズ４と呼ばれる娘です。
ＧＴの中でも入門用、分かりやすく言うとロードマンクラスでしょうかね、はい。
アルミの乗り味を確かめるには先ずこれくらいでいいでしょう。
あんまり凄いの買っちゃうと、確かめる前に体痛めますから（^^;;;ｲｲﾜｹ?
入門車なので良いパーツは付いてないみたいです。
ホイールも重そうだし、タイヤもロングラン志向なザフィーロです。
お財布には優しそうです。
部品を交換し始めると何時もの物欲大魔王が光臨しちゃうので
交換はなしの方向性で考てます。
でも、クランクは剛性低そうなんでチェーン落ちが心配。変えちゃうかも（^^;;;
標準装備のペダル。なんとクリップ、ストラップ付です。（＠＿＠）ﾋﾞｯｸﾘ
なんですが、長期在庫の宿命かクリップが樹脂製だからか、
どっちか分かりませんが潰れちゃってます。（^^;;
これじゃあ脚が入りません。僕の脚が幾ら甲高幅広だからと言ってもその所為だけじゃありません、多分。
なので、手持ちのペダルに交換します。
三ヶ嶋のシルバンです、定番です。
クリップ･ストラップは、初めての自転車なので敢えて付けてません。
手持ちが無いわけじゃありません。多分、きっと、恐らく…
フロントフォークは今風にカーボンです。
こんなの乗ったことありません。
ダウンチューブにもＷレバーがありません。手元変速です。
こんなの乗ったことありません。（^^;;;ﾄﾞﾝﾀﾞｹｰ
サドルにもロゴが入ってます。
チェーンステーにもロゴが入ってます。
Ｆフォークなんか表裏両方にロゴ入りです。
自己主張強い子です。（^^;;;
ロゴが入ってないのはシートステーだけみたいです。
で、早速なんでちょろっと乗ってみました、シェキナベイビー！
じゃなくてシェークダウンです。
手元変速、慣れるまでおっかないです。今でも慣れてません。（^^;;;
ブレーキ掛ける時にレバーが内側に入っちゃうんで
（２軸だから前後と内側に動くんです）
ブレーキかけずらいです。
これできっちり減速できる人、尊敬します。
走っている時にレバーに戸惑う為に何回かふらふらしました。
これで足元締まってたら転倒したかもです。あぁ良かったストラップ無くて。（^^;;;
アルミの乗り味ですが、６０００番台のアルミの為かあんまり硬い感じはしません。
タイヤも寄与してるのかなぁ。アルミ特有の細かい微振動はあまり身体に来ません。
車重も重いのかなぁ？
Ｆフォークがカーボンなのも効いてるかも。
この日は結構な風が吹いていたのもあり、それほど速度は乗らなかったんですが
のんびり乗ってる分にはそれほど悪くないのかなぁ?
距離乗ると身体に来るかも？
４０キロ弱乗った分には、言われるほどアルミの硬さを感じませんでした。
今度浜名湖一周のお散歩に連れ出してみましょう。
印象変わるかもしれません。
折り返し地点の浜名湖で、ウインドサーフィンを楽しそうにやっている方々が居たのでパチリ。
ウインドサーフィンって凄いスピード出るんですね、知りませんでした。
しかし、この黒とライムグリーンがかっこいいです、うっとりです。
思わず「Ｋａｗａｓａｋｉ」のステッカーを貼りたくなります。（^^;;;ｿｯﾁｶ
チェーンステー辺りに小さいステッカー貼ると引き締まってかっこいいかも。
既に脳内妄想爆発です。
川崎のＧＴと言えばマッハシリーズですが（３５０ＧＴとか）、
そんなに早く走れるかなぁ？（^^;;;
こうなると７０００番台のアルミとか、やっぱりカーボンとか気になりますね。
でもその前にもう少し乗り込んでみることにしましょう。
では、又。
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鉄以外の素材で出来た自転車に乗って見ようかと思い立ち、数ヶ月。
色々考えました。悩んで悩んで頭の上から煙が出るくらい考えました。（＠ｏ＠）ﾊﾟｧ
ある日、気分転換に何時もと違う自転車屋さんに行ってみました。
すると何処からか声が聞こえます。
…
… …
… … …
これは何時ものパターンです。（＾＿＾；）
やっぱり居ました、声の主が。
何年もそこに居る古株みたいです。
可哀相に。誰も乗ってあげないなんて。
見ている僕の後ろから店主さんが何か言っています。
もっと値下げしてくれるみたいです。
「これ下さい」
出ちゃいました、伝家の宝刀（-＿-；）ｲｲﾉｶﾎﾝﾄﾆ
来ちゃいました、今時の「ロードバイク」（＾＿＾）
ロードレーサーじゃ有りません、ロードバイクです。
何が違うか良く分かりませんが、取り合えず目を三角にして走らなくても許してくれる自転車みたいです。
泥除けを外したファストランとか、クラブモデルって感じなのかなぁ？
とにかく乗ってみないと分かりません。
で、手元に届いたのがこの娘です。
じゃん
分かりますか？
詳細は又次号で。
では、又。
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