新技工房

森羅万象、固いことからふざけたことまで気になったことをかる〜いノリで書いてますっ!しかしその実態は、ブログ主の外部記憶装置です。

のりもの・旅

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マツダ、初のHV投入 燃費30.8キロ

マツダは9日、主力乗用車「アクセラ」を全面改良し、11月21日に発売する
と発表した。アクセラは2003年に初代が登場し、新モデルは3代目となる。
同社として初のハイブリッド車(HV)も用意した。
価格は最も安い排気量1500ccのガソリンエンジンモデルが171万1500円。
HVは237万3000円から。

HVは排気量2000ccでトヨタ自動車のハイブリッドシステムを採用した。
燃費性能はガソリン1リットル当たりの走行距離が30.8キロ。トヨタの主力HV
「プリウス」とほぼ並ぶ。

排気量1500ccのガソリン車は、独自の低燃費技術「スカイアクティブ」を採用し、
現行モデルに比べて燃費性能を26%高め、ガソリン1リットル当たり19.6キロを
走れる。ディーゼルエンジンモデルは来年1月に発売する。

アクセラは03年以来、120カ国以上で370万台以上を販売。マツダの年間販売の
約3割を占めている。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131009/bsa1310091045004-n1.htm
■マツダ http://www.mazda.co.jp/
2013/10/09 新型アクセラ10月10日より予約販売開始
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/#!/product
国内はHVが定石のようですね。
CX−5のディーゼルとの組み合わせやロータリーエンジン復活させてロータリーとの組み合わせもあるかもね。
自動ブレーキシステムにもマツダは取り組まなきゃいけないだろうし、若干遅れてる感もありますけど。


マツダの技術者はリアドライブをやってみたいようですね。

マツダの技術者「我が社は後輪駆動(RWD)モデルを増やすべき」--経営陣は莫大な費用に足踏み

米自動車情報サイト「Edmunds.com」が伝えたところによると、マツダの中堅・シニア
技術者たちが、「ライバル車と一線を画すためにも、我社はリアドライブ方式(RWD)の
モデルを増やすべき」と経営陣に進言しているようだ。

最新の前輪駆動モデル「マツダ3」(日本名:「アクセラ」)、「マツダ6」(日本名
:「アテンザ」)、「CX-5」の売り上げが好調なマツダ。しかし、技術者たちはRWDモデル
でなければ本当の意味で、"マツダらしく、ドライブする喜びを与える"モデルにはならない
と信じているようだ。「RX-8」が数年前に生産中止となり、現在、同社のRWDモデルは
「MX-5 Miata」(日本名:「ロードスター」)のみ。クルマ好きならマツダの技術者たちの
気持ちが理解できるはずだ。だが、この訴えに対し経営陣は、RWDモデルの開発に莫大な
費用がかかることから足踏みをしているという。

とは言え、可能性がまったくないわけではない。新型「Miata」で業務提携を行うことに
なっているアルファロメオが原点に立ち返り、アルファの主要モデルにRWDを投入する
との噂もある。もし実現すれば、RWDの良さをマツダの技術者たちが経営陣に証明する
チャンスが来るかも知れない。

マツダが本腰を入れてRWDモデルを開発してくれるよう望む一ファンとしては、
今後の動向を見守りたい。

●2009 Mazda RX-8 R3 Photos
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/10/001-2009-mazda-rx-8-r3628opt.jpg

◎マツダ(7261) http://www.mazda.co.jp/
他の自動車会社とは一線を画すマツダのクルマを期待したいな。
となるとやはりロータリーかなぁ。


http://item.shopping.c.yimg.jp/i/g/hid-led-carpartsshop_cx-5-room-led
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