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森羅万象、固いことからふざけたことまで気になったことをかる〜いノリで書いてますっ!しかしその実態は、ブログ主の外部記憶装置です。

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利益「6倍返し」のマツダ、目指すは高級ブランド--80年代から「『ルーチェ』は日本のベンツ」の自負

円安や原価低減効果によって、自動車メーカーの2013年9月中間決算はそろって増益に
なりそうだが、中でも前年同期比で“6倍返し”の700億円強が確実視されているのが
マツダである。

同社は資本提携を結んでいたフォードとの関係が限定的になって以降、リーマンショックで
深い傷を負い、一時は存続すら危ぶまれるほど業績が低迷していた。2013年3月期に実に
5期ぶりとなる黒字転換を果たし、ようやく長いトンネルから抜け出した。

とはいえ、「剣が峰に立たされている状況に変わりはない」との指摘もある。

「2013年の世界販売は125万台で世界シェアは2%に満たない。富士重工のように
アメリカで車がバカ売れして利益が拡大しているわけでもない。基本的には国内生産
比率が7割を超えて円安の恩恵を受けているだけで、次々と新車が出せるほどの余裕は
ないはず」(経済誌記者)

だが、「貧乏所帯だからこそ知恵を絞って自分たちの強みを生かそうと頑張っている」と
評価するのは、自動車ジャーナリストの井元康一郎氏。同氏が挙げる2つの強み、それは
<ディーゼル技術>と<デザイン>である。

「もともとマツダは昭和の時代から三菱と並んでディーゼルテクノロジーが売りの会社。
いまでも排ガスのきれいさは世界でもトップクラスで、『CX―5』や『アテンザ』は
ガソリン車よりもディーゼル車のほうが値段は高いのに売れています。

また、トヨタのHV(ハイブリッド)技術をもらって全面改良した『アクセラ』(11月発売)も、
ディーゼル車はHV車よりも50万円ほど高いのに、販売店ではディーゼル車への問い合わせが
引きも切らないと聞きます。世の中には“アンチハイブリッド”のユーザーも多く、マツダが
その受け皿になっているのです」(井元氏)

ディーゼル車のエネルギー効率は高く、次世代エネルギーとして注目を浴びるシェールガス
からも軽油は簡単につくれるという。つまり、シェールガス革命によって技術で先行する
マツダのディーゼル車が一気に販売を伸ばす可能性を秘めているのだ。

次にマツダのデザイン改革は、2000年代から洗練さを増している。

「“鼓動デザイン”のコンセプトでヴィヴィッドなデザインに変えています。『アテンザ』
などは見れば分かりますが相当思い切ったダイナミックなデザイン。プレス機で型取るには
複雑な形のクルマも、鋼板を斜めに置くなどして簡単につくり出せるように工夫しています」
(前出・井元氏)

こうした地道な努力でマツダファンを増やしていき、最終的に同社が狙うのは大衆車メーカー
からの脱皮だという。

「安物メーカーではなく、プレミアムメーカーになりたいという願望は昔から持っていた。
事実、1980年代から弱小メーカーでありながらヨーロッパ車のようなクルマづくりをして
います。『ファミリア』は和製ゴルフ、『ルーチェ』に至っては販売マニュアルに『日本の
ベンツ』と書いてあって驚いたものです。

ただ、急に高級車メーカーになりましたといっても誰も買ってくれないでしょうから、
まずは同じ価格ならマツダ車が欲しいと思わせるマニア向けのクルマづくりをして、
ブランドイメージを徐々に高めて販売価格を上のほうに引き上げていく戦略でしょう」(井元氏)

一度染み込んだ大衆車イメージをそう簡単に覆せるのか。無謀なチャレンジともいえるが、
井元氏は「不可能とは言い切れない」と話す。

「例えばアウディは今でこそドイツ車の御三家と持て囃されていますが、ほんの20年前に
プレミアムメーカーを志向したときは、当のドイツ人からもバカにされるほどでしたからね。
マツダもアウディのような道を辿ることができるか。試行錯誤をしながら種まきをしている
状況だと思います」(井元氏)

デザイン・走りのボーダーレス化、新興国向けの低価格車が次々と開発される流れなど、
自動車メーカーのトレンドとは一線を画して独立自尊の生き方を選択するマツダ。逆境を
バネに生まれ変わることができるか。

◎マツダ(7261) http://www.mazda.co.jp/

http://www.news-postseven.com/picture/2013/10/MATSUDA.jpg
だったら、ロータリー復活させようよ!



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高知 公園に「津波救命艇」設置

津波のときに逃げ込み、海上に浮かんで救助を待つ「津波救命艇」が、南海トラフの巨大地震による大津波が想定される高知市に贈られ、高知港近くの公園に設置されました。
「津波救命艇」は、津波のときに高台や頑丈な高いビルに避難できない人などが乗り込み、数日間、海上に浮かんで救助を待つことができるよう造られた船です。
大手機械メーカーが開発し、四国運輸局が定めた安全性などの基準をクリアして初めて製造が承認されました。
高知市の食品会社が1隻を購入して市に寄贈し20日、救命艇が置かれる高知港の近くの公園「わんぱーくこうち」で記念式典が開かれました。
救命艇は全長8メートル余り、船の外側が発泡樹脂でできたクッション材で覆われていて、秒速10メートルの津波に巻き込まれて建物などと衝突しても壊れないよう設計されています。
最大で大人25人が乗り込むことができ、トイレが設けられているほか、床下や座席の下に食料や水などを備蓄できます。
高知市の岡崎誠也市長は「初めての津波救命艇はコンパクトで機能的だという印象です。家族連れなどでにぎわう場所に設置したので、いざというときに役立てたい」と話していました。

IHI「津波救命艇」初受注 高台ない地域や高齢者の避難に

http://www.hazardlab.jp/contents/post/2891/image.jpg
IHIの開発した津波救命艇の試作艇(IHIプレスリリースより)
   重工業メーカー・IHI(本社・東京都江東区)は、高台や高い建物がない地域で津波に襲われた際に避難できる「津波救命艇」を初めて受注した。素早く避難することが困難な高齢者や幼児の津波対策にも活用できるという。

   IHIによると、津波救命艇は長さ8.4メートル、幅3メートル、高さ3.1メートル。定員は25人で、座席とトイレがある他、水や食料や医薬品などを備えている。また、津波に流されて時速36キロで建物などに衝突しても耐えることができ、転覆しても元の状態に戻る。

   昨年10月に国土交通省四国運輸局から開発・製造の委託を受け、今年3月に試作艇が完成。8月に同運輸局の基準に合格していると承認を受けた。初号艇を発注したのは旭食品(本社・高知県南国市)という。

   IHIは「実用艇として有効な津波防災対策に活用できる」として、今後3年間で400台の受注を目指している。

100年かかる大堤防を作る期間と金があれば、記事のようにでかくなくてもいいので救命艇、救命ボールを沿岸の各世帯に配った方が良いのでは?

公園の公衆トイレが丸ごと救命艇とかにならねぇかな?

実際にこんなのがあった。
震災に備える防災シェルター「ノア」、日本企業が開発

発電装置などの開発を手掛ける神奈川県の企業コスモパワーが、地震や津波から身を守る球体の防災シェルター「ノア」を開発した。

コスモパワーの田中昭次社長は、死者・行方不明者が2万人近くに上った3月の東日本大震災の発生以降、防災シェルターの開発を決意。当初は半球体にしていたが、それだと津波で転覆してしまうおそれがあったと指摘。 完全な球体に修正し、さらに持ち運びやすいよう工夫したと述べた。

ノアは直径約1.2メートルでハッチが1つ付いている。ガラス窓が1つあり、排水用と換気用の穴もある。素材には軽くて強度のある繊維強化プラスチックを使用した。黄色に塗装したのは、災害時に人目を引きやすく、救助してもらいやすいようにするためだという。

販売価格は28万8000円からで、同社はすでに4人乗りタイプを700件受注した。

田中社長は、地震を不安に感じている人はノアが家にあるだけで安心できるのでは、と話した。
http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPJAPAN-23572720111011

防災シェルター ノア
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http://alp.jpn.org/up/s/8269.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/3shoumei.jpg
http://newcosmopower.com/img-layout/3shoumei.jpg

コスモパワー--防災シェルター ノア
http://www.cosmopower.com/product/shelter/dormu.html
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/Screenshot_1_20111012094148.jpg

海外では地下シェルターを持つ家庭も多いそうだけど、日本は水害もあるから、安全に流されるほうがいいかもしれない。

日本列島が巨大な不沈空母ならば、救命ボートがあっても不思議じゃないよね。



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特定秘密保護法案

特定秘密保護法案 今国会で成立を
10月25日 19時13分

菅官房長官は、閣議のあとの記者会見で、特定秘密保護法案について、政府が設置を目指している国家安全保障会議を機能的なものとするためにも、今の国会で速やかに成立させたいという考えを示しました。

この中で菅官房長官は「情報漏えいに対する脅威が高まっている状況や、外国との情報共有は情報が各国で保全されることを前提に行われていることを考えると、秘密保全に関する法制を整備することは喫緊の課題だ。また、新たに設置される予定の国家安全保障会議の機能を、より効果的にするためにも重要だ。政府は、国民の知る権利や取材の自由を十分に尊重し、さまざまな論点について検討を進めた。早期に法案が成立できるよう努力していきたい」と述べました。
そのうえで菅官房長官は「特定秘密の指定は、外部の有識者の意見を反映させた基準に基づいて行うことになる。いずれにしても別表に列挙された事項に該当するものに限って行っていきたい」と述べました。
また記者団が「記者も捜査対象になるという懸念がある。私も記者だが、捜査対象になる可能性はあるのか」と質問したのに対し、菅官房長官は、「報道機関の通常の取材行為は処罰対象ではない。このことは、かつての外務省の秘密漏えい事件の最高裁判決で明らかになっており、そうした判決を踏まえ、法案には、報道または取材の自由に十分配慮しなければならないと規定し、処罰対象にならないことを明らかにしている」と述べました。

日弁連会長「短期間での制定は危険」

日弁連=日本弁護士連合会の山岸憲司会長は、北九州市で記者会見し、25日閣議決定された「特定秘密保護法案」について、「国民に問題点が認識されていない状態で短い期間で制定することは危険だ」と述べ、反対する考えを示しました。
この中で、日弁連の山岸会長は、「特定秘密保護法案」について、「国民に問題点が認識されておらず、理解が浸透していない状態で短い期間で法案を制定することは危険だ」と述べました。
そして、法案の問題点として、「特定秘密」の範囲があいまいで、処罰の範囲が広く重いため、言論の自由や知る権利が侵害されるおそれがあることや、「特定秘密」の提供条件が行政機関の裁量で決められるため、国会による監視機能が空洞化することなどを指摘しました。
そのうえで「情報漏えいの防止については、特定秘密保護法を定めて厳罰化するのではなく、情報公開法と公文書管理法を改正し、情報管理システムを適正化することで、対処すべきだ」と述べ、法案に反対する考えを示しました。

ペンクラブ「知る権利侵害のおそれ」

作家などでつくる「日本ペンクラブ」は、25日、東京都内で会見を開き、特定秘密保護法案について、知る権利が侵害されるおそれがあり、情報公開の流れに逆行するとして、反対する声明を発表しました。
東京・中央区の事務所では、日本ペンクラブの専務理事を務めるノンフィクション作家の吉岡忍さんらが会見しました。
この中で、特定秘密保護法案について、特定秘密に指定できる情報の範囲が必要以上に広く、知る権利や取材や学術研究の自由が侵害されるおそれがあるほか、情報公開の流れにも逆行しているとして、法案に反対する声明を発表しました。
吉岡さんは、「法案の問題点について検証する余裕がないまま政府が閣議決定したのは遺憾だ。ジャーナリストや作家の活動が制約され、国民の知る権利も脅かされることになり、法案には強い違和感がある」と述べました。
日本版NSCやNSAを作ろうとすると必要になってくるよね。

国内最大規模の洋上風力発電施設 五島沖に完成
10月28日 11時43分

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131028/K10056049411_1310281213_1310281232_01.jpg
海に浮かべた風車で発電する国内最大規模の「洋上風力発電」の施設が長崎県の五島列島沖に完成し、環境省は28日から実用化に向けて実証実験を始めました。
この施設は、環境省が長崎県五島列島の椛島沖で建設を進めてきたもので、28日、石原環境大臣や長崎県の副知事などが参加して船の上で完成を祝う式典が開かれました。
石原環境大臣は「再生可能エネルギーを普及させるには、潜在的な資源量が最も大きい洋上風力が鍵を握っている。五島の地から全国に拡大していくことを期待したい」と述べました。
完成した施設は、羽根の長さが40メートル、全長170メートル余りの巨大な風車を海に浮かべ、チェーンで海底に固定する、「浮体式」と呼ばれる形式で、環境省は去年8月から同じ場所で小型の試験機を使った実験を行ってきました。
今回の施設では、28日から実証実験が始まり、発電能力は以前の20倍の2000キロワットと国内最大の規模で、発電量は一般家庭1800世帯分に当たります。
浮体式の洋上風力発電で、実用化に向けて本格的な実証実験が行われるのは全国で初めてです。
環境省は今後、およそ2年間かけて実験を続け、耐久性などを調べたうえで、平成28年度以降に、民間企業などの事業への参入につなげ、洋上風力発電の拡大を後押したいとしています。
石原環境大臣は「いよいよ再生可能エネルギーの普及に向けた新たな時代がスタートした。今後、早期の実用化を目指すとともに、導入の拡大に向けて送電網の整備を図りたい」と述べました。

地元漁協「実証実験については理解」

地元の五島ふくえ漁業協同組合の熊川長吉組合長は「日本にとって再生可能エネルギーは必要なものなので、実証実験については漁業者に理解してもらっている。今後、五島列島の海域で事業を行いたいということになった場合、漁業者にとってプラスになる条件であれば、理解を得るための努力をしたい」と話していました。

漁業者の理解や災害への耐久性が課題

洋上での風力発電について環境省は、陸上に比べて風が強いうえに地形や建物の影響も少ないためより安定した発電が可能で、島国の日本は、排他的経済水域が世界で6番目に広く、設置場所が確保できるとして導入に適しているとしています。
環境省が、平成22年に国内で発電に利用できる再生可能エネルギーの潜在的な資源量について調べたところ、太陽光発電が住宅を除いて1億5000万キロワット、地熱発電が1400万キロワット、それに陸上での風力発電が2億8000万キロワットなのに対して、洋上風力発電は16億キロワットと、ほかを大きく上回っています。
洋上風力発電には、海の底に支柱を固定する形式で浅い海域に適している「着床式」と、風車を海に浮かべて海底とチェーンで結ぶ形式で深い海域でも設置できる「浮体式」の2種類があります。
「着床式」は、遠浅の海の多いヨーロッパで普及し、日本でも実用化されていますが、日本の周辺は水深が浅い海域が少なく、発電事業が行われているのは全国で3か所にとどまっています。
このため、国内で洋上風力発電を普及させるには、まだ実用化されていない「浮体式」の発電事業をどれだけ広げられるかが鍵を握っているとしています。
一方で、風車の運転に伴う振動などが与える影響を懸念する漁業関係者の理解を得られるかどうかや、台風などの激しい風や荒波に耐えられるかどうかといった課題があります。
これについて環境省は、五島列島沖での実証実験は地元の漁業関係者の理解を得たうえで進めていて、これまでに実施した小型の試験機による実験でも支柱が魚礁の役割を果たして周辺に魚が集まることが確認できたとしています。
さらに去年9月には、大型で非常に強い台風が小型の試験機を直撃したものの、施設に被害はなく、安全性を確認できたとしています。
環境省は、28日から始まった本格的な実証実験でも、漁業への影響や台風などへの耐久性を検証し、民間企業などの事業への参入につなげたいとしています。
また、近く、施設の付近に人工的な魚礁を設置して、魚が増える効果があるかも調べることにしています。

日本の電力の救世主とまでは言わなくても、三賢者ぐらいにはなるかなぁ。

うまくいけば、日本の領海線に沿ってぐるっと浮体式洋上風力発電の点で囲んで発電と周辺国に対する領海の示威活動としてどうでしょう?

ゆくゆくは浮体式洋上風力発電を核に人工島へ発展していかないかな。

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