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森羅万象、固いことからふざけたことまで気になったことをかる〜いノリで書いてますっ!しかしその実態は、ブログ主の外部記憶装置です。

のりもの・旅

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リニア中央新幹線 L0系

JR東海、リニア車両「L0系」を年明けに発注 2013年度完成目指す

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20101208k0000m020146000c.html
JR東海は7日、2027年に東京−名古屋間で開業するリニア中央新幹線で使用する新型車両「L0(エル・ゼロ)系」の生産に向けて、鉄道車両メーカーへの車両発注を年明けにも行うことを明らかにした。メーカー側は今年度中に新型車両の製造に着手、試験走行のために13年度中の完成を目指す。

JR東海は、今年10月、車体断面が箱型で車内のスペースを広くした新型車両の概要を発表した。
現在細部の仕様を詰める作業を行っており、「発注に向けた最終的な準備に入っている」(幹部)
としている。

同社の子会社の日本車両製造と三菱重工業、日立製作所、川崎重工業の4社がリニア車両製造を手掛けており、同社は実績のあるメーカーの複数社に発注する方針だ。

JR東海は先頭車両2両、中間車両3両を13年度中に完成させ、山梨県内のリニア実験線の延伸工事完了に合わせて走行試験を開始する計画だ。
さらに15年度までに9両を追加生産し合計14両の車両で走行試験を実施する。
5〜12両編成で、時速500キロの営業運転に向けた走行をする。

営業運転で使用されるリニア中央新幹線の車両の模型=名古屋市のJR東海本社で
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20101208k0000m020147000p_size5.jpg
あえて言おう!不細工であるとw

主は500系みたくとんがってるのがタイプなので。N700系は許せる範囲ですけども。
ちゃんと空力を考えた上でというのはわかるんですけど、ノーズがのんべんだらりと伸びてるのはいただけないなぁw
頭の部分の塗装がブサイクうを際立たせているような気がしないでもないですが。



わずか2.7kgの自転車

これは絶対に欲しい! わずか2.7kgの超軽量でタフな自転車が完成...

http://www.gizmodo.jp/2010/11/27kg_bycyle.html


なんとなく古ぼけても見えますが超最新です!

米国アリゾナ州ツーソンから誕生した、こちらの写真の自転車は、なななんと全重量が6ポンド(約2.7kg)しかない限りなく軽量設計を追求したモデルに仕上がっちゃってますよ。カーボンファイバー製のボディーにチタニウム製スポーク、10段変速ギアを装備しながら、この軽さに抑えてきたのは驚異的じゃないでしょうかね。
Fairwheel Bikesが、実に4万5000ドル(約370万円)を注ぎ込んで完成させたという、この超軽量デザインの新自転車は、すでに2万マイル(約3万2000km)を走破した記録を打ち立てて、単に軽いだけではなく、とても丈夫で信頼性の高い構造でもあることが実証されているみたいですよ。
「Interbike Show」にて華麗なるデビューを飾りましたが、どうやらあくまでも趣味的な位置づけで開発が進められ、現時点では市販される計画もないとのことなんですけど、この意外にも片手で持ち上げられちゃいそうな軽さの自転車は魅力ですよね。もうちょっと安くで完成すれば、世界から引っ張りダコの自転車になると思うんだけどな〜


Inhabitat

たしかにほしい!!

普通には、折り畳み自転車でもそれなりに重いですからね。
そして折りたたみで中長距離はキツイですよね。

コイツ、変速機まで付いてるもんなぁ。輪行とかするの楽そうです。
10万代ぐらいで出るなら、頑張って働きたくなりますねwww


もう一つ良さそげな自転車が。

快適な乗り心地、美しい木製自転車

http://wiredvision.jp/news/201011/2010112219.html

フレームが木だけでできた自転車に乗るのは、最初は奇妙な気分がする。これまでは、数千分の1インチという誤差しか持たないように精密に製造された、カーボンファイバーを利用したハイテクなフレームに慣れてきたからだ。

Renovo社の木製自転車フレーム『R4』は、曲線や仕上げが美しく、まるで完璧な木製家具の上に乗るような感じがする。人が実際に長い時間をかけてこの作品を制作した、ということを感じるのだ。
市場で最も軽い自転車とは言えないが、ペダル抜きで8530グラムというのは、多くの機種よりも軽い。そして何より、街で乗っているとたくさんの人が話しかけてくる。いったいそれは何で、乗り心地はどうだ、と。
「乗り心地はいいですよ」と筆者は答える。木製フレームは、カーボンとスティールのフレームが持つ素晴らしいピシッとした感じには欠けるし、レースに向いているとは言えないが、振動を和らげる。快適な街乗り自転車としては十分だ。

筆者がこの自転車を長期的に利用するかどうかはわからないが、素晴らしい点がひとつある。フレームに傷が出来たときは、やすりがけをして塗料を塗り直せばいいのだ。
R4フレームの価格は、フォーク抜きで2590ドル。
木目が美しいですね。

しかも、こちらも8.5kg。さすが木というところでしょうか。
強度的に不安があるものの、たしかに見てる感じだけでも、乗り心地は良さそうとは思いますね。





http://item.shopping.c.yimg.jp/i/g/otoko-style_de-12
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リニアモーターカー

最高時速550km! 見ためからして速いリニアモーターカーが営業運転に向けて製造開始! 

GIZMODO
http://www.gizmodo.jp/2010/10/550km.html
営業線仕様の新型リニア「L0系」 JR東海が概要発表 [ITmedia News]
リニア本番車両は「L0系」 JRが本年度から製造[信毎web]
リニア営業仕様の新車両、最高速度550キロ![YOMIURI ONLINE]


見るからに速そうなボディライン!!

JR東海超電導リニアの営業線仕様第1世代「L0系」の概要を発表しました。先頭は現在の試験車両に比べてより滑らかな形状になっています。「L」はリニアのL、「0」は第1世代を表しているそうです。本年度から車両の製造が始まり、2013年度末までには完成予定とのこと。
時速500kmで、設計上の最高速度は時速550kmにまで達するそう。東京-大阪間をだいたい1時間で結ぶ速さです。

中身はこんな感じで...。


1列4人がけ、1両あたり最大68席ということです。

リニア中央新幹線は東京−名古屋間を27年度に、東京−大阪間を45年度に開業予定。早く乗ってみたいですよね! 


(鉄太郎)
先頭車両、ロングノーズですねぇ。ここまで長いと歪だなぁw
500系のノーズが戦闘機ぽくて好きなんですけどね。


マツダから4ドアスポーツ コンセプトカーの『シナリ』(SHINARI)


マツダは30日、イタリア・ミラノでプレス向けイベントを開催し、コンセプトカーの『シナリ』(SHINARI)を公開した。

シナリは、4ドアスポーツクーペのコンセプトカー。日本、米国、ドイツのマツダ・デザイン部門が連携し、プレミアムかつスポーティな4ドアスポーツを提案する。
マツダによると、フロントマスクを中心に、同社の新しいデザインアイデンティティが表現されているという。

デザインのテーマは「鼓動」。マツダの前田育男デザイン本部長は、「シナリのモチーフが、次世代マツダ車に反映される」と述べた。

マツダの4ドアスポーツといえば、『RX-8』がある。しかし、このシナリは、RX-8よりも格上の存在だ。マツダのデレック・ジェンキンス北米デザイン部長は、「シナリは、BMWやアウディ並みのクオリティを備えたコンセプトカー」と胸を張る。

シナリは、9月30日に開幕するパリモーターショーにおいて、正式に披露。マツダは欧州市場での『RX-8』の販売終了を発表しているだけに、このシナリの市販化は気になるところだ。

外観
http://response.jp/imgs/zoom/278982.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/278983.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/278984.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/278985.jpg
内装
http://response.jp/imgs/zoom/278986.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/278987.jpg

マツダ http://www.mazda.co.jp/

RX−8
の方がまだいいなぁww
といっても、デザインは確かに欧米志向なきがします。

事実上日本の応札不可能に?米高速鉄道:参入企業に”戦争責任”ただす新法可決 加州。

毎日 jp
http://mainichi.jp/select/today/news/20100827k0000m030017000c.html?inb=fa
米カリフォルニア州下院は25日、高速鉄道計画の入札参加企業に、
戦時中の捕虜輸送などへの関与情報を明示するよう求める法案を可決した。州上院も可決しており、
州知事が署名すれば成立する。日本やフランスなどの外国企業が参入を目指す鉄道商戦に、
戦後補償問題が影響する可能性が出てきた。

新法によれば、42〜44年の第二次大戦中、強制収容所や捕虜収容所への列車輸送に関与した企業は、
当時の輸送記録の有無や被害補償を行ったかどうかなどの情報を入札に先立ち開示しなければならない。
入札資格のはく奪など懲戒規定はないが、企業に説明責任と戦後補償を促す狙いがある。

もともとフランス国鉄がユダヤ人をナチスドイツの強制収容所へ輸送したことを念頭に法案が提出されたが、
州上院では日本が戦時捕虜や約67万人の韓国、朝鮮人を鉄道で連行輸送した経緯も審議された。

州上院当局者は毎日新聞の取材に対し「民営化された後継企業にも同法が適用される」と述べた。
戦時中政府直轄だった鉄道は国鉄を経てJRに民営化された。新幹線システムを売り込む日本企業連合の
一員として参入を表明しているJR東日本が同法の対象となる可能性がある。

加州の高速鉄道は総額約450億ドル(約4兆円)といわれ、日本やフランスのほか
ドイツ、スペイン、中国、韓国など米国外企業が参入を狙っている。

JR東日本の広報担当者は、「受注の軸となる日本のメーカーや商社にどう協力していくか、
内容も方法も決まっていないので、現時点ではコメントできない」と話している。

ナニコレ?

敵国条項ですか?

そういう発想が出てくるのがすごいなぁ。ここぞとばかりにという感じがプンプンしますね。
まぁ、何かちゃんとした理由がるんでしょうけども。


http://item.shopping.c.yimg.jp/i/g/amiami_toy-ipn-1805
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