新技工房

森羅万象、固いことからふざけたことまで気になったことをかる〜いノリで書いてますっ!しかしその実態は、ブログ主の外部記憶装置です。

のりもの・旅

[ リスト | 詳細 ]

記事検索
検索

もう手信号はいらない。自転車専用方向指示器があるんだもん



僕、中学生くらいのときに自転車にはまってたんですよ。サイクリング車買って、友だちとサイクリング行ってました。

その友だちはなんか金持ちで、中学生なのにウン十万円もするロード用の自転車持ってて、部屋に遊びに行くとそれが飾ってあるんですよね。すごいタイヤが細くて、かっこよかったんですよ。
まあ、それはそれとして
今回ご紹介するのは、自転車用の方向指示器DA015SG」です。スイッチはハンドルに取り付けて、方向指示器はサドル後ろに取り付けます。
もうこれで、自転車で右折や左折する際に、毎回手信号をしなくてもよくなりますね


http://www.gizmodo.jp/upload_files/upload_files2/120617DA015SG01_100.jpg http://www.gizmodo.jp/upload_files/upload_files2/120617DA015SG02_100.jpg


お値段、4095円です。

ちなみに、今は自転車乗りません。徒歩3分のショッピングモール行くのも車で行っちゃったりしますから。いけませんね。健康のことを考えたら、少しは運動したほうがいいかと思うんですが、根が怠惰なもんで、体動かすのが面倒くさいんですよね。
スポーツ観戦は好きですよ。テレビでプロ野球見たりボーリング見たり、女子バレーボール見たり、プロレス見たり。でも、見てるだけじゃ運動にはならないんです......。
ということで、これからちょっと散歩してきます。


DA015SG[ドッペルギャンガー]


「ロータリーエンジンが世界一のエンジン」 生産停止も、不死鳥のように続くマツダの技術者魂

自動車メーカーのマツダは22日夜、半世紀にわたる世界唯一のロータリーエンジン(RE)車の生産を中止した。
試行錯誤の末、実用化にこぎ着けた「夢のエンジン」。開発に携わった技術者は「REはマツダの象徴。
改良の余地もまだあり、いつか不死鳥のように復活してほしい」と同社の奮起を期待する。

◇技術者 不屈の半世紀
府中町の栗尾憲之さん(66)は岡山県倉敷市出身で、1964年に入社。「開発に一生をささげたい」とRE研究部を熱望し、設計を担当した。REは軽量で小型ながら高出力が特長。おむすび状のローターが回り動力を発生する仕組み。
ローターの高速回転でエンジン内部が傷つくなど、失敗を繰り返したが、上司たちと議論を重ねて改善してきた。

REの生みの親として知られる当時の山本健一部長(後の社長)は、研究部の社員に分け隔てなく、エンジンについて何度も質問や提案を求めた。同部の約100人は上下関係に縛られず、RE開発に全力で取り組む「プロ集団」だった。
3年後、REを搭載した初の量産車「コスモスポーツ」を世に送り出した。「世界の先頭に立った」と喜んだ。

その後も、REの性能向上に携わり、88年から、仏の自動車レース最高峰「ルマン24時間」のRE開発チームの統括リーダーを務めた。70年代の石油ショック後に広がった「RE=燃費が悪い」というイメージを払拭するためだ。
91年には、日本メーカー初の総合優勝に輝いた。「REが世界一のエンジンだと証明できた」と振り返る。

2005年の定年退職まで、技術者人生の大半をREの開発、性能向上にささげた。
「REに自分の夢を重ね、その夢を実現できた。悔いはない」と言い切る。
燃費性能の高い車がもてはやされ、エコカー全盛の時代。しかし、REの将来に悲観はしていない。
会社から何度も開発打ち切りを宣告されながら、技術者たちが一団となって上司を説得し、逆境を乗り越えてきたからだ。
不屈の精神こそがマツダに連綿と流れる〈ロータリー・スピリット〉だと信じている。

マツダは21日に宇品工場(広島市南区)で、関係者のみの記念式典を開いた。コスモスポーツ以降、計11車種を発売し、累計生産台数は今年4月末までに199万6511台。うち2003年発売の「RX―8」は19万2464台だった。
マツダは「REがマツダの魂の一つであることに変わりはない。今後も研究・開発を継続する」としている。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news/20120622-OYT8T01370.htm

円高に翻弄されるマツダ--生き残りに虎の子『スカイアクティブ』技術も"切り売り"

マツダが業績回復のきっかけをつかめないでいる。円高に翻弄(ほんろう)され、
平成24年3月期決算は国内自動車メーカーとして唯一の赤字。赤字は4期連続で、
株価は今月に入り48年ぶりに一時100円を割り込んだ。生き残りに向け、
“虎の子”である低燃費技術「スカイアクティブ」の切り売りも余儀なくされており、
先行きの展望は開けていない。

■遅れる海外展開

「4期連続の赤字、2期連続の無配の経営責任をどう考えているのか」

4月27日、東京・青山のイベント会場で開かれたマツダの決算発表。円高の影響で
苦戦したと笑顔を交えながら説明してきた山内孝会長兼社長だったが、記者から
こう切り込まれると、表情は急にこわばった。

4期連続の赤字について、山内社長は「この期間はリーマン・ショック後の混乱期で、
ゼネラル・モーターズ(GM)やクライスラーが破(は)綻(たん)する中、マツダは
倒産せずに頑張った。やれることはやっている」と半ば開き直るように回答。だが、
市場関係者の評価は散々で、決算発表を受け、「格付け方向は(格下げの可能性がある)
ネガティブ」(SMBC日興証券金融経済調査部)、「金融危機で七難八苦」(中西孝樹
・メリルリンチ日本証券リサーチアナリスト)などとマツダに対する視線は厳しさを
増している。

マツダが業績低迷に苦しんでいるのは、輸出比率が高いためだ。海外展開が進むホンダの
輸出比率が3割弱であるのに対し、マツダは8割弱。長く米フォード・モーター傘下だった
ため、独自の海外展開が遅れていることは否めず、円高が他の自動車メーカーにも増して
重くのしかかる。

当然、マツダも業績回復のカギは海外の生産拠点増強と理解しており、メキシコ新工場、
タイ工場の増強、ロシアでの新工場などのプロジェクトが進行中。だが、いずれも操業
開始は26年中で、効果を発揮するのは27年以降になる。最近の山内社長の口癖は
「メキシコ工場までは我慢」だ。

■代名詞を他社に供給

国内市場でもヒット車に恵まれず、シェアは5%割れが定着している。だが、ロータリー
エンジンを生み出した技術開発力は健在で、内燃機関の改善によってハイブリッド車(HV)
並みの低燃費を目指す「スカイアクティブ」技術によって、マツダは巻き返しを狙っている。

実際、スカイアクティブを搭載し、2月に発売したSUV(スポーツ用多目的車)
「CX−5」は2カ月で1万4千台の受注を獲得。日本での年間販売計画1万2千台を
短期間で上回り、スカイアクティブの高い競争力を見せつけた。

だが、存在感を示すために不可欠なこの技術を、マツダは切り売りする戦略を進めている。

5月に発表されたイタリア自動車大手フィアットとの提携協議は、業界関係者の多くを
驚かせた。27年から本社工場(広島県府中町)で生産する2人乗りの小型スポーツカー
「ロードスター」の次期モデルを、フィアット傘下の「アルファロメオ」にOEM(相手先
ブランドによる生産)供給するという内容だったからだ。

■間違った「選択と集中」

数少ないヒット車の1つであるミニバン「プレマシー」を、日産自動車にOEM(相手先
ブランドによる生産)供給するなど、マツダは主力車種、基幹技術をライバルに供給する
ことに抵抗を感じないところが少なからずある。だが、ユーザーが極めて限定される
オープンスポーツカーとはいえ、「ロードスター」は欧州におけるマツダの代名詞。
しかも、新型車にはスカイアクティブの搭載を予定しているのだ。

マツダの狙いは、開発投資などの分担だ。だが、フィアットはこのモデルを北米にも投入し、
「国際ブランドに育てたい」(マルキオンネ最高経営責任者)考えで、フィアットとの提携
戦略が逆にマツダの存在感を失わせる結果にもなりかねない。 

マツダと同様、海外生産拠点に乏しく、輸出比率が80%弱に達する富士重工業は、24年
3月期で円高で大幅減益になりながらも384億円の最終利益を確保。世界販売台数も過去
最高を記録した。主力の米国市場をターゲットに車種に絞り込んだことが奏功した。

これに対して、マツダは自動車用エンジンとしては実用化が極めて難しくなったロータリー
エンジンを電気自動車(EV)の発電用エンジンとして、研究開発を継続。今月16日には
業績が回復していないにもかかわらず、かつて優勝したルマン24時間耐久レースに来年から
エンジン供給で参戦することも表明した。

「選択と集中の仕方を間違えている」。アナリストの間には、こんな辛辣(しんらつ)な
見方も出始めている。

◎マツダ(7261) http://www.mazda.co.jp/

●マツダの山内孝会長兼社長
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120623/biz12062318010013-p1.jpg

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120623/biz12062318010013-n1.htm

円高の煽りをもろに受けて、ホントに「火の車」マツダですが、
ロータリーエンジンともども不死鳥のごとく業火の中から復活することを期待します!
広島の意地みせてやりましょう!!

さらば、愛しきロータリー。最後のロータリーエンジン搭載車、MAZDA RX-8生産終了


また会える日まで

中国新聞オンラインニュースより、最後のロータリーエンジン搭載車。MAZDAの「RX-8」の生産が6月22日で終了すると報道されました。生産終了はかなり前から決まっており、RX-8の特別仕様車「スピリットR」を限定生産していましたが、それも22日の夜間操業で完全終了となるようです。
20年来のMAZDAファンとしては、悲しさでいっぱいです。
はじめてロータリーに出会ったのは20歳の頃です。アクセルを踏み込むと彼はエンジンルームから「キュィーン!」という雄叫びあげました。それと共にグン! と押し上げるようなパワーが体を貫きます。軽量で低重心なボディは操作性も高く、コーナーではちゃんと車体の中心を軸にクルッと回りました。
スタイル、疾走感、コントロール。

車を操る楽しさを、僕に教えてくれたロータリーエンジン。
ありがとうございました! ほんと楽しかった! 最高だった! 


http://www.gizmodo.jp/upload_files2/20120621super_car2.JPG


中国新聞社の記事によると、RX-8後継車の予定は無いにしろ、性能を改善した次世代REの開発を目指すとあるので、僕は祈りますよ。最新・最高のロータリーエンジン「RENESIS RE」を超えるREの登場を。新しく生まれ変わった彼の声を聞くことができる日を。必ず来る。と信じています。

「飽くなき挑戦」ロータリースピリット。


RE車の生産終了は22日[中国新聞オンライン]



日産、国交省が新設を発表した"超小型車"に参入、2013年度めどに市販へ

国土交通省は4日、軽自動車より小さい「超小型車」専用の認定制度を今年度中に
新設すると正式発表した。

これを受け、日産自動車は、超小型車を2013年度をめどに市販する方針を明らかにした。

新たな認定制度では、衝突時の安全性能やランプの位置など、公道を走るための基準を示す。
超小型車は「近距離(5キロ・メートル圏内)の日常的な交通手段」と位置付け、1日当たり
10キロ・メートル程度の走行を想定している。

国交省は超小型車の普及のため、道路運送車両法の関係法令の改正も検討している。現在の
普通車、小型車、軽自動車、大型特殊車、小型特殊車の5区分に加え、新たに「超小型車」
を加える方向だ。

日産は、市販車のベースとなる試作車「ニューモビリティコンセプト」を10年に初公開
している。前後2人乗りの電気自動車(EV)で、全長2メートル34、全幅1メートル19。
最高時速は80キロ・メートルで、1回の充電で約100キロ・メートル走れる。11年秋
には、横浜市などの公道で実証試験もした。

●参考/日産自動車が実証実験に使った2人乗り電気自動車(関連過去スレより)
http://www.asahi.com/business/update/1009/images/TKY201110090425.jpg

◎国土交通省--環境対応車普及による低炭素まちづくりに向けて
http://www.mlit.go.jp/report/press/toshi09_hh_000006.html

◎日産自動車(7201) http://www.nissan.co.jp/

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120605-OYT1T00197.htm
街乗りにはいいかもしれませんね。ただ止めるところがなぁ、小さい割に普通の駐車場ってのもなんかもったいないし路駐もダメでしょうし。


東北開業30年 新幹線が集合

http://www.asahicom.jp/travel/rail/news/images/TKY201205190148.jpg
東北新幹線の大宮駅と盛岡駅の間が開業して、来月で30年になるのを記念して19日、栃木県小山市にある車両基地に、7種類の新幹線の車両が集合し、大勢の鉄道ファンや親子でにぎわいました。

この催しは、東北新幹線の大宮駅と盛岡駅の間が開業して、来月23日で30年になるのを記念してJR東日本が開いたもので、19日は、事前に応募した1200人が、小山市内にある車両基地「小山新幹線車両センター」を訪れました。
センターには、JR東日本の4つの路線の新幹線の車両7種類が集合したほか、来年から秋田新幹線に導入される、E6系と呼ばれる新型車両も登場したこともあって、熱心な鉄道ファンが写真を撮っていました。
また、子どもたちは車両の前で駅長の制服を着て写真を撮ってもらったり、新幹線の模型に乗ったりして楽しんでいました。
栃木県内から来た3歳の男の子は、「はやぶさが好きなので、楽しいです」と話していました。
JR東日本では、開業30年目となる来月23日に、大宮駅と盛岡駅の間で記念の臨時列車を運転することにしています。

東北新幹線はこの間初めて乗ったばかりで、あまりお世話になっていませんが、やはり新幹線と聞くと興味を惹かれますね。
在来線とか私鉄とかはあまり興味が無いんですが、新幹線には反応しますw

はやく「はやぶさ」に乗りたいものです。

初音ミクGT、個人スポンサーの募集を開始

イメージ 1


グッドスマイルレーシングは、「GSR & Studie with Team UKYO」チームの2012年度個人スポンサー受付を「ニコニコ直販」で開始した。同チームは、2012年もSUPER GT「GT300クラス」に、初音ミクの痛車で参戦する。

同チームでは、“ファンの力で走るレーシングチーム”というコンセプトから個人スポンサー制度を実施。2011年度は、個人スポンサーが1万6056名と過去最高となり、GT300クラスでのチャンピオン獲得へ向けて大きなサポートになったという。

個人スポンサーには、「ねんどろいどレーシングミク 2012.ver」といった特典のほか、オリジナルチケットホルダーや個人スポンサーカードの発行から、サーキットでのハンドルネーム掲示、個人スポンサー限定情報の発信など、年間を通して様々な特典を用意する。

特典の目玉となる、ねんどろいどレーシングミク2012.verは、初音ミクGTプロジェクトの専用キャラクター「レーシングミク2012.ver」をねんどろいど化したもの。初音ミクGTカーをイメージしたねんどろいどカーや、今期参戦マシンのカラーリング(0号車)を再現したデカール、表情替えパーツ、パラソルなどが付属する。

今回募集する個人スポンサーのコースは全部で4コース、各コースに「ねんどろいどレーシングミク 2012.ver」が付属し、ねんどろいどのほかにもオリジナルグッズを用意した。5月7日までニコニコ直販にて申込を受付る。


.
すみひろ〜
すみひろ〜
男性 / A型
人気度
Yahoo!ブログヘルプ - ブログ人気度について

ブログバナー

1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30

過去の記事一覧

検索 検索

よしもとブログランキング

もっと見る

[PR]お得情報

ふるさと納税サイト『さとふる』
11/30まで5周年記念キャンペーン中!
Amazonギフト券1000円分当たる!
お肉、魚介、お米、おせちまで
おすすめ特産品がランキングで選べる
ふるさと納税サイト『さとふる』

その他のキャンペーン


プライバシー -  利用規約 -  メディアステートメント -  ガイドライン -  順守事項 -  ご意見・ご要望 -  ヘルプ・お問い合わせ

Copyright (C) 2019 Yahoo Japan Corporation. All Rights Reserved.

みんなの更新記事