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森羅万象、固いことからふざけたことまで気になったことをかる〜いノリで書いてますっ!しかしその実態は、ブログ主の外部記憶装置です。

のりもの・旅

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700馬力で、0-100km=3.5秒!驚異のスーパー電気自動車、登場!

電気を駆動源とするスーパーカーが登場した。しかし、単に駆動源の置換を目的としたものではない。
http://wired.jp/wp-content/uploads/2011/09/AEGT1.jpg地球上で最もパワフルであると銘打っている電気自動車が、フランクフルト・モーターショーでいよいよお披露目となる。ボンネットの下にある技術がニセモノではなく、人を大変幸せにしてくれる存在であることが証明されるときだ。

Quimera All Electric GT(AEGT)はモーターが3つ(!)もあるスーパーカーである。700馬力を誇り、停止状態から時速62マイル(約100km)まで3.5秒で到達する。炭素繊維が大量に使用されているので、重量は3,300ポンド(約1,485kg)と軽い。ニュルブルクリンクで記録を達成したトヨタのP001より約1,200ポンド(約540kg)重いが(9月7日付け英語版記事参照)、この2車種のレースがあれば金を払ってでも見に行く価値はあるだろう。

AEGTはリチウムポリマーのバッテリーを搭載し、1回のチャージで30分間コース上での走行が可能である。この車のビデオを見ると、ほとんどのドライバーはもう少し走らせたい、2、3周分のチャージ時間なら待ってもいい、と考えるのではないか。

Quimeraについて知らなくとも無理はない、なにしろ自動車会社ではないからだ。世界的な知名度を持つ巨大多国籍企業や政府、研究機関からなる合弁会社で、エコな都市生活を行うために、スクーターやそのエネルギー源を開発することも含めて、垂直統合を促進する共同研究を行っているという。しかし、最初にQuimeraがなすべきことは、電気自動車がまったくもって性質の悪いものにもなりうることを証明することである。それが彼らのビジネスプランだからだ。

「AEGTは、卓越した技術すべてをテストするための生きた実験室です」Altranの機械工学担当役員であるアルフォンソ・マルティネスはこう述べる。Altran はAEGTプロジェクトに主要な技術を提供している会社だ。「最初のプロトタイプは短時間で設計されました。ユニークなアイデアの妥当性を検証し、車両の性能をテストすることだけがその目的でした」。

http://wired.jp/wp-content/uploads/2011/09/AEGT2.jpg
電気自動車が主役に踊りでるのも時間の問題ですかね。

ル・マン等のレースで使われそうなこのフォルムの車体は結構好みなんですよね〜。


『バック・トゥ・ザ・フューチャー』のデロリアン、電気自動車として2013年に発売へ

 作中に出てくるスニーカーのレプリカ「2011 NIKE MAG」のオークション販売が行われたことでも話題の映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』シリーズから、今度はタイムマシンに改造されたデロリアン・モデルの電気自動車が2013年ごろに発売される。ハリウッド・リポーターが報じたもので、価格は9万ドル〜10万ドル(約720万円〜約800万円)程度になる見込みだという。(1ドル80円計算)

ハリウッド・リポーターによると。デロリアン社は2013年に映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』シリーズに出てくるタイムマシンに改造された同社の「DMC-12」を復刻した電気自動車を発売すると発表。すでに試作品はお披露目されており、電気自動車になったとはいえ、印象的なガルウイングははじめとする仕様はもちろんオリジナルそのまま。自動車の性能としても、現段階で最高時速約200キロを記録。価格は9万ドル〜10万ドル程度に設定される予定だという。

先日には映画『バック・トゥ・ザ・フューチャーPART2』に出てくるスニーカー「2011NIKE MAG」が発表され、徐々に現実がフィクションに追いついてきているかの印象さえある。もともとデロリアンは1975年に設立された自動車会社、そして同社が1981年に発売したモデル「DMC-12」を指すため、今回のケースでは、フィクションで描かれたことが現実になったとは言い難い。だが、すでに「DMC-12」は製造されていないが、『バック・トゥ・ザ・フューチャー』シリーズでタイムマシンとなって出てきたことでカルト的な人気を博しており、今回電気自動車として復刻されるというのはファンにとっても朗報かもしれない。(編集部・福田麗)

http://movies.jp.msn.com/news/article.aspx?articleid=733753

http://response.jp/imgs/zoom/373769.jpg

http://response.jp/imgs/zoom/373770.jpg

http://response.jp/imgs/zoom/373771.jpg
やばい、素で本気で欲しい!
800万か…頑張れば手が届かない金額じゃないな。頑張るか!?

日本EVクラブ広島支部で、デロリアンをEV化したものがありますが、これを自分でも手に入れられるかと思うとワクワクしてきますねぇ!

デロリアンEV化計画(日本evクラブ広島支部)

2013年かぁ、やる気が出てきた!w



あのタイムマシンをこの手に! バック・トゥ・ザ・フューチャーのデロリアンがオークションに


あぁ、あのテーマ曲は頭の中を無限ループしています。

Profile in Historyオークションハウスが、バック・トゥ・ザ・フューチャーの映画小道具100点以上のオークションを開催します。100点の中には、なんとあのデロリアンも含まれていますよ。映画バック・トゥ・ザ・フューチャーシリーズで使用されたデロリアンは全部で7台。さらに、映画後も残っているのはたったの3台だけ。今回オークションに出品されるのはその3台のうちの1台、BTTF 3でマーティが1995年から1885年へドクを探しにいく時に乗ったものになります。落札予想価格は60万ドル程度(約4600万円)さすが大人気の名作、それ相当の値段が予想されていますね。その他にも、オリジナル衣装や時計台のあのケーブル、ドクが一面を飾っているあの新聞等々、ファンにはたまらないシーンの小道具がたくさん出品されます。
オークションは12月スタート、売り上げの一部はマイケル・J・フォックス パーキンソン病リサーチ財団に寄付されます。

ついこの間マーティのあのNikeの靴のオークションもありましたし、デロリアンを落札する人はきっとあの靴も持っているのでしょうねぇ。あの靴をはいてデロリアンに乗るのかぁ。あぁ、頭の中はあの曲がループです。


[Profiles in History via LA Times]



自転車の歩道走行禁止、厳格運用…警視庁が安全対策策定へ

★自転車:歩道走行禁止、厳格運用…警視庁が安全対策策定へ

・警視庁は、自転車の車道左側走行の原則を順守させ、これまで積極的に摘発していなかった
歩道走行の取り締まりを徹底する方針を固めた。そのうえで自転車のルール順守や走行環境の
整備なども盛り込み、全国の警察本部で初となる包括的な自転車安全対策の策定作業に入った。
東日本大震災以降、通勤・通学に自転車を利用する人が増え、交通事故全体に占める自転車事故の
割合も増加。警視庁は「マナーを守れば防げる事故は多い」と意識向上による事故減を目指す。

◇震災後に事故急増
警視庁は自転車ブームが高まった数年前から摘発強化に乗り出している。昨年の取り締まり件数は
信号無視が300件(前年比189件増)、ブレーキのない競技用自転車「ピスト」など制動装置不良が
661件(同659件増)に上り、今年はさらに昨年を上回るペースだという。

一方、歩道での高速走行や一時停止違反の摘発はほとんどなく、警視庁幹部は「黙認と受け取られても
仕方がない側面もあった」と話す。

今後は道路交通法の規定通り、子供や高齢者らを除き車道の左側を走るよう促し、走行可能な歩道を
走る場合も安全徹底を求める方針とみられる。

東京都内で昨年起きた歩行者と自転車の事故は1039件で全国の約4割に上り、今年8月までの
事故全体に占める自転車関連事故の割合は37.8%で過去最高を更新する勢いだ。

今年3月の震災以降の半年間の通勤・通学中の事故も、前年同期より5%(96件)増えている。
警視庁は「このままではさらに事故が増える可能性が高い」とみている。

研究者によると、自転車事故の7割は交差点で起き、歩道走行が主要因。昨年2月には渋谷区で
歩行中の女性(当時69歳)がピストにはねられて死亡する事故も起きている。

60年に制定された道交法は自転車の歩道走行を禁じたが、車道事故が増え、70年には標識のある
歩道に限って走れるよう改正。歩行者との接触事故が目立つようになると78年の再改正で、
走行可能な歩道での徐行や歩行者の前での一時停止を義務付けた。

警視庁幹部は「道交法の基本に立ち返って歩行者との事故を減らし、車道でのルールを守った走行を
訴えたい」と、安全対策の効果に期待する。

また、警視庁は都と連携し、車道の左側を線で区切る自転車レーンのほか、路面を色分けして
自転車と歩行者の通行部分を明示した歩道の整備を進める。現在は自転車レーンが13カ所9キロ、
カラー舗装歩道が40カ所37キロにとどまるが、3年以内に計10カ所31キロを新設する方針を
決めている。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20111019k0000m040191000c.html
自転車って走行に関しては不遇と言うか、それがかえって自転車の自由度というのか、微妙な立場なので、厳格化されれば良いとも思いますが、車道は車道でアブナイのよねぇ…。

エヴァ初号機が走る! スーパーGT2011第8戦ツインリングもてぎ


http://c3scs.jp.s-msn.com/article/images/20111025/d08caf6f-62df-43ed-b2f9-e31490239c3e_l.jpgエヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電です。
今年のスーパーGT300クラスでエントリーのあった痛車5台のうち、最終戦まで全戦戦った3台のうちの1台であるエヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電



紫電としてはもう何年も戦っている、老兵といってもおかしくない車体ですが。第6戦の富士では3位に入るなど、実力はまだまだ高いのです。

http://c3scs.jp.s-msn.com/article/images/20111025/79aa6718-f4d5-4abd-bc8a-7312b7f7377f_l.jpg「わかってる。内臓電源終了までの62秒でけりをつける」


エンジンはセルシオの4リッターV8をチューン。ミッドシップレイアウトが迫力です。



ボディーカウルはムーンクラフト。往年のグループC2にも似たスタイルはかっこいい。

http://c3scs.jp.s-msn.com/article/images/20111025/c8543986-0943-4213-ad5c-4b40773539e3_l.jpg「僕は、エヴァンゲリオン初号機のパイロット、碇シンジです!」


噂だと紫電のGT300出場はレギュレーションの関係で今年いっぱいとのこと。このいかにもレーシングカーというスタイルが消えてしまうのは、ちょっともったいない気がします。


オトナの男子も欲しくなる電動アシスト自転車「エポヴェロ」


モールトンみたい! 値段もモールトン級だけど!

もともとダンパーなどの部品を作っていた愛知県半田市の大栄技研さん。リーマンショックを機につぎなる一手を、と選んだ商いが、なんと電動アシスト自転車の開発でした。紆余曲折を経て生まれたのがコチラの「エポヴェロ」。クロモリパイプを使った美しいフレームワークと600色以上から選べるカラーは、既存の電動アシスト自転車にはないハンドメイドなスタイル。 ああ、コンポはシマノのティアグラでしょうか。16.5kgという軽さにもびっくりです。
お値段は40万8000円とかなりのシロモノ。もっと安くてスタイリッシュなモデルはないの? とお考えの方はエポカルゴをごらんあそばせ。


http://www.gizmodo.jp/upload_files2/110913-evo.jpg


エポヴェロゆずりのサスペンションを持ち、大きくまたがなくても乗れるフレームはスカート派の貴方にピッタリ。お値段は23万8000円です。

高価な自転車といえば海外勢に押されっぱなしの日本ですが、電動アシスト自転車のカテゴリにおいては純粋な自転車メーカーじゃないからこそチャレンジできる領域があるようです。いいな−。乗ってみたいなー。レンタサイクルもやっているそうですが、直営店が名古屋にしかないんですよね。いこかな名古屋。


エポヴェロ

お高いけど、良いですね、折りたためれば嬉しいのだけれど〜。



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